1 4t是高油耗或發動機油的燃燒

過度耗油的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃料在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞壁間隙等，都與積碳的形成有直接或間接的關係，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃料新增劑來實現， 這也是實現無需拆解和維修解決機油燃燒問題的關鍵。

燒機油的主要原因法國汽車燒機油的主要原因有兩個方面，一是配件問題，法國汽車的排氣閥和氣門蓋是一體化的，容易影響機油的燃燒。 二是油路長時間不清洗，防腐凍液沒有及時更換，機油使用壽命過長，活塞環卡死，比較常見的情況是活塞環卡死。

活塞環卡死的原因停滯從油路開始，油承受溫度在110度，長期不乾淨的油路造成的高溫使油長期處於120度以上的溫度，使油提前失效，油環的小孔很小， 而且裡面的油會長時間乾燥結痂，乙個氣缸卡住就是一公升油5000公里，這時候其他氣缸的工作條件也會開始不好，很快4個氣缸卡住，1000公里甚至幾百公里就會變成一公升油。因此，為了解決這個問題，我們必須從根油迴路開始，這是去除根的方法。

解像度解決機油燒燒問題的方法有兩種，一種是檢修，二種是PNF修復劑。 大修成本非常高，車輛折舊快，後期磨合也很麻煩。 首先，你要找出你燒油的原因，有些騎手已經用修理劑修復了洩漏，你可以參考一下。

408不大修解決機油燃燒問題。

各種型號的燃燒機油的總結和解決方案。

前言：大眾汽車的汽車燃燒大量機油，並且還存在燃燒機油的現象，並且消耗量高於正常磨損。 在汽車中燃燒機油或汽油有利有弊。

但也有很多汽車是自然吸氣的，比如老闆的桑塔納。 但是，渦輪增壓發動機磨損老化後，可能會造成機油消耗量相對較大。 <>

但渦輪增壓器不容易壞掉，正常使用10萬公里也沒有問題。 在日常生活中，很多汽車燒機油，國內交通堵塞，很多紅綠燈，車輛走火或靠骨幹停，發動機容易處於怠速狀態。 因此，氣缸嚙合中殘留的油很多。

大眾汽車燃燒機油主要是因為設計缺陷，第二代EA888燃燒機油非常強大。 <>

只有行駛里程高的汽車才會有明顯的燒油現象，嚴重的燒油就是過度磨損，只要更換活塞即可。 而現在很多汽車都會燒油，但是德國車燒油比較嚴重，大眾的油氣分離器是官方公認的問題，為了解決這個問題，所以就造成了發動機燒油，而大眾汽車油氣分離器容易壞掉，所以燒油比較嚴重， 注意更換。而且，大眾汽車的發動機內部溫度往往很高，尤其是對於德國寶馬來說，發動機熄火後，發動機冷卻風扇仍然會散熱，很多車主認為這是發動機的故障。

其實因為發動機在高溫下容易造成內部機油損失，而且橡膠件的老舊高溫老化，所以很容易燒壞機油。 大眾汽車的發動機缸套採用網狀設計，這樣當活塞不油時，可以掛油進行散熱和潤滑，這將使發動機壽命更長。 因此，網狀設計不僅散熱潤滑，而且減少了摩擦。

但這樣的設計也很容易消耗石油。

大眾主要在 EA888 發動機上燃燒機油，但 EA211、EA211 很少燃燒機油。

因為排量越大，發動機燃燒的越多，這是成正比的，發動機燃燒得特別充分。

因為這台發動機有一些改進，有一些燒油，但還是比較節能的。

因為其他品牌的大眾使用秦夢渦輪增壓發動機，然後技術含量也比較高，同時的發動機一般在一些排量比較小的汽車上，不會燒掉第一機油。

大眾發動機一般不燒機油，燒機油的重要原因是機油質量太差，發動機質量差不能被發動機在發動機工作時吸走空氣中的灰塵和燃燒後形成的積碳清除掉，如果積碳沉積在發動機中， 會導致潤滑不良、磨損加劇、油耗增加、功率降低。發動機是將其他形式的能量轉化為機械能的機器，它既可以應用於發電機組，也可以應用於包括發電廠在內的整個機器。 以大眾蘇塔爾為例：

長寬高分別為4753mm、1800mm和1462mm，軸距為2731mm，組配7速乾式雙離合變速器。

燃燒機油的概念是汽車行駛1000公里，油耗超過公升。 發動機磨損到一定程度，會出現機油燃燒的現象。 大眾汽車發動機不會燃燒太多油。

如何避免燃燒機油？

1.選擇合適的機油。

正確使用機油可以最大限度地減少機油燃燒，但很多人對機油有誤解，認為機油價格越高越好。 其實機油就像人的血液，好不好的關鍵是看型號是否正確。 但是，消費者對機油的了解很少，首先，機油的標籤代表的是粘度，例如，標籤5w-40的粘度高於5w-30的粘度。

與5W-40相比，前者的低溫流動性更好。 一般來說，0W級油品更適合在北方地區使用，5W級油品應用廣泛。

2.避免新車劇烈駕駛。

一般來說，目前的新車並不需要刻意磨合，但是在前2000公里，發動機、變速箱等內部零件需要經過乙個工序才能達到更好的貼合度。 在此過程中，避免地板油和高轉速（超過 4000 rpm）等粗暴的駕駛行為。 這避免了因發動機內部零件協調不良而導致的機油燃燒。

朱振豔 攝）Model Y Model 3 Model X AION V Ideal One 小鵬P7 @2019

一般來說，油是不燃燒的。 嚴格來說，這個問題沒有確切的答案。 因為不能保證不會有例外。

大眾汽車眾所周知的燒油現象是第二代EA888發動機。 最新的第三代EA888發動機得到了很大的改進。 由於在活塞上增加了乙個油刮環，可以減少燒油的機會。

這裡要知道的一件事是，真正的機油燃燒是指機油洩漏到發動機中並在拆解和簡化燃燒室中燃燒。 現象是廢氣變藍發臭，排氣管口粘稠，否則不是在燒機油。

在德國汽車發動機設計之初，他們傾向於製造具有更好加速和操控性的汽車，因此它們消耗更多的油。 可以這樣理解：乙個方面突出，另乙個方面成為缺點。

附上對公眾的簡要介紹：

大眾汽車（德語：Volkswagen）是一家汽車製造公司，總部位於德國沃爾夫斯堡，是世界四大汽車製造商之一大眾汽車集團的核褲子。

Volks在德語中是“公民”的意思，Wagen在德語中是“汽車”的意思。 全名的意思是“國車”，所以它通常被稱為“大眾”。 台灣省被翻譯為fosscar，香港，澳門，台灣和中國大陸被翻譯為Volkswagen或Volkscar，意思是“人民的汽車”。

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