Yedi 1 4t 手動極性版燃燒機油

您好，野迪手動極版新車除非發動機出現質量問題，否則不會燒油，正常執行，定期保養，一般燒機油會在20萬公里左右發生，希望對您有所幫助，如果您不確定，請登入百車寶問答找到我。

燃燒機油的原因以及如何預防。

機油本身有一定的消耗量，過度消耗就是燃燒機油的問題。 影響機油燃燒的因素有很多，如：燃油質量、駕駛條件、駕駛習慣、保養習慣等，以下原因會加重機油消耗，造成機油燃燒，使車輛出現：

1、燃燒室發生積碳，使活塞環的氣環卡住，密封性差。

2、潤滑系統中產生油泥，油泥堵塞油環迴油孔，削弱刮油效能。

3.活塞與氣缸壁之間發生磨損。

4、閥門密封件腐蝕老化，密封效能失效。

此外，汽車現在有曲軸箱通風系統（排氣閥），如果出現問題，這也會加劇機油消耗。

燃燒機油是指機油進入發動機的燃燒室，與混合物一起參與燃燒。 車輛內“燃燒機油”的現象會過快損壞車輛的氧感測器，導致燃燒室積碳增加、怠速不穩定、加速減弱、油耗增加、廢氣排放過多。

燃燒機油的預防措施：

1.使用優質機油

機油在長期高溫狀態下非常容易腐蝕和老化，導致油膜變薄，更容易逃逸到燃燒室參與燃燒，因此使用優質機油可以大大延緩這種現象。

2、注意燃油迴路的清潔度

燃油在燃燒過程中產生積碳是必不可少的，而積碳是一些汽車故障的根本原因，如氣門密封件的老化、活塞缸壁間隙等，都直接或間接地與積碳的形成有關，考慮到國內油品之間的關係，有必要使用優質的機油和（PNF）燃油新增劑來實現， 這也是實現無需拆修解決機油燃燒問題的關鍵點。

大眾奇載的增壓汽車一般都要燃燒機油。

不過問題不大，這個狂野的皇帝就是斯柯達。

不知道現在用的高巨旺是大眾的護神技術，還是斯柯達自己的技術，應該不是什麼大問題，沒有想象的那麼嚴重。

一、燒機油的主要原因。

1、使用質量差或粘度等級不合格的機油。 此外，油粘度過低或過高都會導致發動機潤滑不良，活塞環和氣缸壁磨損增加，密封效能降低，導致機油燃燒。

2、活塞環與氣缸壁的匹配間隙過大，活塞環安裝不當或密封不良，氣缸壁上的油品進入燃燒室，造成機油燃燒現象; 此外，氣門密封密封效能差，曲軸箱強制通風閥（PCV）損壞或曲軸箱排氣口堵塞，都會導致曲軸箱內壓力過大，導致機油隨曲軸箱氣體進入氣缸並參與燃燒。

3、加油過多造成機油燃燒。 當機油充滿到中心線以上時，由於油壓過高，發動機潤滑過程中通過飛濺潤滑的部分會過多地進入燃燒室。

4.渦輪增壓器漏油。 渦輪增壓器安裝在排氣管的前部，在非常高的溫度下執行，當發動機滿負荷運轉時，渦輪和幫浦輪可以達到每分鐘120,000轉。 渦輪軸有油潤滑浮動軸承，汽車有一條通向渦輪增壓器的油道。

管道或軸承的漏油會使機油從渦輪增壓器滲入排氣管。 當排氣管溫度高時，油被烘烤並排出藍煙。

5、閥門油封有洩漏，說明油通過閥門油封洩漏到燃燒室。

二、防止機油燃燒的方法。

1、使用符合車輛技術要求的機油。 很多車主從來沒看過車說明書，幾年來也不知道自己的車用什麼質量粘度等級的機油，機油的使用有很多隨意性。 使用機油時，一是要注意質量指標，二是要注意粘度指標。

質量指標盡量指SL以上的牌號，粘度指標應嚴格按照汽車說明書中粘度指標的規定，不能過低或過高。

2、避免頻繁快速加速和長時間超高速行駛。 當發動機超高速旋轉時，很容易破壞潤滑油膜，造成旋轉部件潤滑不良和幹磨，當它成為正常運轉時，會使發動機異常磨損並燒油，因此，保持經濟的轉速是防止燒油現象的最佳方法之一。

3、加油時油品必須符合規格。 當注油量超過中心線時，應要求修理工將多餘的油抽出，此外，應在第二天之前觀察油量。

4、如發現機油燒焦，請盡快到維修站檢查。 如果是由於發動機故障（如活塞環密封不良、氣門油封洩漏、氣缸墊片洩漏等），應盡快到維修站檢查並盡快修復故障。

現在還沒有關於這輛車燒機油的訊息，希望能幫到你，祝你一路平安。

暫時還是沒有燒機油的問題，希望能幫到你。

這輛車不燒油。

您好，這輛車不燒機油，希望能幫到您！

葉迪搭載的渦輪增壓發動機，包括EA211發動機和EA888發動機，都是耗油量大的發動機，維修油不規範只是時間問題。 首先，對於渦輪增壓車輛，必須與全合成機油一起使用。 渦輪機開始工作的那一刻，發動機扭矩呈指數級增加，根據渦輪增壓技術的原理，覆蓋在發動機曲軸上的油膜承受的剪下力比以前高出幾倍。

如果油膜破裂，會增加發動機的磨損，降低發動機的整體壽命，因為全合成機油的基礎油分子排列整齊，油膜強度高，因此可以滿足渦輪發動機對油膜高溫和高旋轉的要求。

其次，鑑於發動機油的燃燒問題，EA211發動機最大的特點是缸內直噴，汽油霧化時間短，容易產生碳顆粒，而且發動機溫度高，主要原因是大眾提高了渦輪轉速，高溫和殘碳會加速機油的劣化， 所以有機機油消耗過快，針對這種情況，選擇機油的標準是，首先要選擇粘度為5W40的全合成機油。其次，選擇總鹼數較高的油，以中和汽油中的酸基，減緩油的變質。 第三，需要選擇ACEA（歐洲汽車製造商協會）標準的發動機油，原因很簡單，ACEA中有很多機油標準，這些標準是由該協會的成員之一“大眾汽車集團”提出的。

第四，在高溫下要選擇剪下粘度比HTHS高的油，這樣才能保證油膜在高溫和高剪下力下的厚度和強度

A3 B4 標準要求 HTS >，這也是公眾提出的。 針對這種情況，建議您使用德國進口的Motorgold全合成5W40機油，該機油具有緩解機油燃燒的配方，可有效增加德國發動機網狀儲油格柵氣缸的密封性，防止活塞運轉時機油被帶到燃燒室。 具有220度以上的高溫閃點，體現了發動機在高強度工況下較強的抗高溫蒸發和高溫抗氧化性，有效緩解了機油燃燒，延長了換油里程。

HTHS高溫高剪下粘度（ACEA：

A3和B4標準要求不應低於保證摩擦副具有超強的粘接能力，使發動機受到高強度油膜的保護，減少磨損，加強密封，減少油耗。 希望能採用。