您如何看待寶馬X3？

在豪華中型SUV市場，寶馬X3躋身全年前三名。 今年1月和6月的累計銷量為59,412輛，僅次於梅赫西迪賓士GLC的73,683輛，高於奧迪Q5L的58,511輛，在同級別和同價位排名第二。 當兩個競爭對手都在擴大軸距時，寶馬X3堅定地選擇了標準軸距。

目的是確保車輛本身的機動性和駕駛樂趣。 這輛車有個人的長期駕駛經驗。 結合業主的聲譽，談談它的優缺點。

優點：寶馬X3的發動機在市場上口碑良好，動力輸出及時有效。 更適合與8速變速箱配合，渦輪增壓牽扯感很輕微，乘坐感接近自吸發動機，大功率發動機的優勢明顯。 最大馬力252馬力，峰值扭矩350km/h，可在數秒內加速至100km/h。

寶馬X3的底盤採用前雙節彈簧阻尼柱前橋和後多連桿獨立懸架，繼承了寶馬運動理念，具有三種駕駛模式，發動機、變速箱和底盤在不同模式下完全不同。

舒適模式帶來舒適感，運動模式積極進取。 一款可以悠閒而激烈地駕駛的SUV。 BMW X3的外觀設計迎合了不同年齡段人群的審美。

既有運動元素，也有現在流行的時尚元素，整車也有一種沉穩大氣的氣質，包羅了好SUV，內飾設計被褒貶不一。 有人認為它很漂亮，但有些人認為它不漂亮，這實際上是不符合大眾口味的東西，因此不能被認為是加分項或減分項。

對發動機來說，風噪。 輪胎噪音和外部噪音被很好地隔離。 它在低速時非常安靜，即使在高達 120 公里/小時的速度下也能以低沉的聲音與乘員交流。

取代朋克將變得更加安靜。 在配置方面，寶馬X3與梅赫西迪-賓士GLC和奧迪Q5L處於同一水平，但只是細微的差異配置，沒有明顯的優缺點。 亮點是英吋全液晶儀錶盤，它與車輛系統的互動非常靈敏和有效。

不幸的是，缺乏人機互動系統是寶馬的優勢之一。

這輛車比較耗油，開起來也不是很舒服，建議不要買，價效比不是特別高。

很好，而且底盤比較高，同時也比較實惠，而且外觀也很線性，然後也很大氣，內飾也很舒適，非常好。

這是一輛非常好的車。 外觀特別高大，內飾看起來非常高階，油耗也非常低。

出車標準直20萬外，與紅旗的HS5相差不大。

近日，關於最新款寶馬X3走紅，車評文章已經席捲各大車**。 有人稱最新的寶馬X3為“有史以來最尷尬的寶馬”，也有人稱其為“最好看的寶馬SUV”。 那麼，寶馬X3到底是什麼樣子的呢？

讓我們來看看真相。

我們先從外觀內飾、**、配置、動力等方面來評估一下，最後再來看看是否值得購買。

外觀方面，國產新款寶馬X3的長寬高為4717x1891x1689mm，軸距為2864mm。 與海外版相比，國產寶馬X3的長高僅增加了9mm和13mm，其他方面均無變化。 也就是說，這一次，我們不會走其他車企走“L”加長版的路線，保持寶馬海外版和國產版外觀的一致性。

別的不說，在迎合國內消費者口味方面，寶馬這次說不，我就是這樣，原裝寶馬，符合我的調性。

在配置方面，整體上比之前的寶馬高出乙個檔次，還有乙個**叫“觸控配置”。 除了可以直接看到的材料和設計的變化外，新的多系統和高階駕駛輔助系統是最重要的變化。 此外，車載連線系統會根據您的目的地自動規劃最佳行程。

此外，新款X3還配備了輔助駕駛系統，而不是自動駕駛系統。

在動力方面，預計會分為Sdrive20i（低功率後輪驅動）和Xdrive30i（大功率四輪驅動）兩種型號，雖然不是很出色，但足夠日常使用。

最後，在**方面，由於目前的價格尚未完全公布，結合寶馬的策略和對手的價格，預計在30-35萬左右，比競爭對手梅赫西迪賓士GLC略有優勢。

總的來說，外觀和內飾都得到了很大的提公升，配置也得到了改進，略有優勢。 看中寶馬品牌的車迷可以考慮開始。

全新BMW X3主要針對前後細節進行了調整。

很多時候，當你看到一輛車時，無論它好不好，每輛車都有自己的優點！

1.比品牌，也就是這輛車，你駕駛的脾氣和影響力這個品牌，和你的要求不匹配。 如果你想低調，你可以買大眾、奧迪、寶馬和梅赫西迪-賓士。

2.與效能相比，無論您是工作車、通勤滑板車、家用車，還是外出的越野車，還是通常適合 13 人的汽車。 對效能的要求也不同。 這輛寶馬的操控性和技術本身應該相當不錯。

3.如果只想花指定的錢，那麼價效比，寶馬肯定不是首選。 包括X3在內，雖然有國產化的傾向和準備，但絕不是一些合資車的對手。

所以，綜上所述，如果銀子夠用，要求更多，那麼x3，給力，選擇不後悔！！

發兔發現，最近本該是購車高峰期，但因為最近的賓士事件，市場不如往年那麼景氣。

寶馬X3我個人認為，這款車的優點是品牌知名度和操控性更好，缺點是車價高，維修成本更貴。

如果是為了追求寶馬品牌，那還好，比X1好，但只能當城市SUV使用，用處也沒什麼大不了的，因為它採用的是承重車身，越野效能較差。 然後是用97號，現在是95號汽油，估計很多地方去其他地方加油都加不上。如果是為了滿足某種虛榮心，那也沒關係。

新款X3現在非常搶手，現在開機**，比舊款便宜7萬多，而且訂購一輛車需要3個多月的時間，值得買，一輛好車。

效能1、寶馬操控，不用說，用過的人都知道。 2.新款X3屬於第二代產品（已經磨練了7-8年），技術比較成熟，新款X3在美國生產，質量不用說 3.老款X3是技術車型（超過50萬輛汽車連導航都沒有），新款X3增加了豪華元件（標配），還配備了Xdriver系統，油耗和加速度是同級別車型無法比擬的。4.老款機型高速行駛效能相當不錯，140英里/小時沒有漂浮感，動力相當充沛（最高已經開到140，我捨不得踩油門） 5.外觀變得更加流線型和時尚。

缺少一代陽剛之氣（呵呵，外觀上還是喜歡自己的豪增25i） ** 1、寶馬屬於一線1品牌，**嗯，不會太便宜（新款X3已經在美國上市，國內還沒出來，漲價在所難免） 2.根據寶馬的**慣例，新款 X3 的 28i 和 35i 估計約為 10W。

同級別最好的操控性，唯一能把SUV做到這點的就是寶馬，但真的有點搶錢......

<> “寶馬X3，你動心了嗎？”

設計。 尾部的風格，寶馬X3也和國外版一模一樣，兩個大尾燈延伸到車身側面，整車形成的比例非常好，看起來非常協調，看到這款新款寶馬X3不禁讓我想起了寶馬的廣告語“越巨集大越從容”， 這仍然反映在這輛車上。

整輛車的側面線條非常漂亮，彷彿是寶馬X5的微縮版，給人一種非常大氣的感覺。 整體外觀部分比例非常和諧，車身上的腰線和門板下方的線條形成了很好的對比，霍氏角的尾部依舊保留得很好，給人一種非常經典的感覺。 M-package在前門擋泥板上有乙個小風道，給人一種運動感。

內部。 設計風格還是很寶馬的，新款X3採用了比較新穎的設計風格，中控台上的層次非常清晰，並加入了大量的鍍鉻裝飾，讓整車看起來非常精緻，朝向駕駛員側的中控台設計，非常人性化。 該車型的運動版採用了寶馬非常經典的三輻運動型方向盤，高階車型頂部的方向盤加熱功能就在方向盤的正下方，全液晶儀錶盤的顯示方式多種風格，看起來非常清晰大氣。

在座椅方面，寶馬X3看起來也非常豪華，座椅前部的拖腿位置具有電動加長功能，讓很多朋友非常喜歡，在長途駕駛時可以得到很好的放鬆。 淺色調的座椅風格也給人一種溫馨的感覺。 前後座墊均採用菱形格仔，也彰顯了其精湛的做工，相信會受到很多朋友的喜愛。

動力方面，這款新款寶馬X3將在中國生產兩款發動機，發動機的動力引數應與現有車型一致，變速器部分預計新車型將配備8速手動自動變速器，動力效能應該非常好。 換擋部分依舊是寶馬最先進的電子變速桿，具有多種駕駛模式選擇，這讓很多喜歡開車的朋友也非常喜歡它，非常空洞的期望。

寶馬 X3 檢視交易價格 |車型詳情）是一輛熟悉的汽車。作為寶馬旗下的豪華中型SUV，這款車的銷量非常好。 同時，由於它的***，它受到所有人的喜愛。

那麼，這輛車怎麼樣，寶馬X3的優缺點是什麼，值得買嗎？ 讓我們來看看。

關於寶馬X3的優缺點和情況，我們先來看看寶馬X3的缺點。 首先，每次需要手動摺疊後視鏡，有點不合時宜，不帶鑰匙進入也不方便。 減震性不是很好，通過減速帶時的顛簸過濾不是很好，內飾有很大的提公升。

沒有方向盤。

加熱，但可以作為選項安裝。 這個函式在南方不用，但在北方就不一樣了。 每次開車都握著冰冷的方向盤真的很不舒服。 北方的孩子們承受不起傷害，於是買了下來，在北方用了，還試著加了這個配置。

寶馬X3太高了**，座椅不通風，前排座椅靠背沒有儲物袋，後排座椅沒有調節。 幾乎沒有儲存空間。 後排座椅的扶手太簡單了，與汽車的**不匹配。

駕駛座太短了，沒有腿凳來評判，後排也這麼短。 久坐後，我的腿又酸又痛。 我已經筋疲力盡了。 你不能給這個**加乙個腿託嗎？ 後部的杯架也減少了。 中央控制材料與普通B級車沒有什麼不同。

空ABB的水平和垂直高度最大，加速度是線性的，換檔平穩。 新車只聞到一點皮革味，很快就消散了。 方向盤拿在手裡感覺很棒，套件看起來更堅固。

轉向準確，速度加快，駕駛舒適，適合長途駕駛。 空曠的空間很大（後空空間略小），很不錯。

外觀，大開眼界的大燈設計，天使眼光。 直接殺死“退出方”。 平時喜歡把車子打磨得“閃亮”，在路上回頭的概率非常高！

另外，空曠之間的表現足夠家庭日常使用，後排的三個大人都很放鬆，稍微瘦一點的在四個成年年中還是比較豐富的。

控制，品牌好，高科技含量高。 最令人滿意的是德國車的操控性。 雖然是SUV車型，但操控性依舊犀利靈活。

我曾經開過福克斯，控制感的差異太大了。 引擎就足夠了。 一開始沒有滯後，中後期油門靈敏，動力隨叫隨到。

至於寶馬X3的優缺點，我們已經介紹了一些關於寶馬X3的資訊。 我們可以發現寶馬X3有一些亮點，但也有一些缺點，所以我們應該謹慎對待寶馬X3，這樣我們才能更好地購買寶馬X3，這是乙個不錯的選擇。

文字：Q&A叫野獸）@2019