為什麼車內的空調一會兒吹熱風一會兒吹冷風？

可能的原因是壓縮機保護裝置跳閘的現象。 跳躍時吹熱風。

壓縮機重新啟動後，吹出冷空氣。

壓縮機過載保護會跳閘，說明系統壓力過高，壓力過高，或過熱電流過高。

高壓和過熱的原因和消除：

1.製冷劑。

過多。 適當減少冷藏劑量。

2、散熱不良。 檢查冷凝器管道是否有汙垢和汙垢，並清潔冷凝器。

3、管路系統堵塞。 請參閱壓力表。

判斷、排除和重新系統處理。

4.蒸發器或濾網的灰塵和結垢。 氣流變小，系統壓力和溫度不穩定，蒸發器或過濾器被清洗。

5.氟化物缺乏也是可能的。 當缺氟時，壓縮機排氣溫度會過熱，導致過熱負載保護開關跳閘。

電氣問題是：

1.控制電路板故障。

2、溫度感測器過載，資訊錯誤。

3、電源接線鬆動，接觸不良。

4、起動電容或壓縮機起動線圈燒壞。

資料不足，只能這樣分析，還有很多其他的可能性，建議找專業的維修人員來檢查一下。

如果出現此問題，則很可能是變頻壓縮機出現故障。 當變頻壓縮機發生故障時，會出現冷熱交替吹風的現象。 這時你需要修理他。

在車裡的空調裡吹冷熱風的問題很簡單，因為這個可以由人來控制，人可以設定他吹熱風，他會吹熱風，讓它吹冷空氣，他會吹冷空氣。

電壓有問題。

空調中氟化物嚴重缺乏。

四通閥故障和電腦板故障可造成非製冷。

由於汽車空調的加熱和製冷系統是兩個不相關的部分，所以空調只產生熱空氣，不產生冷空氣，這顯然是製冷系統的問題，或者是誤操作造成的，使用者應檢查外部迴圈是否開啟，如果外部迴圈在製冷時開啟， 那麼製冷效果當然不明顯，給人一種吹熱風的感覺。

汽車空調中製冷劑不足：汽車需要每2-3年新增一次製冷劑，或者根據汽車的製冷效果判斷是否需要加註製冷劑。 雖然存在製冷劑的自然損失，但空調管道或冷凝器的洩漏是製冷劑加速損失的主要原因。

由於製冷劑的加註需要使用專業的工具和裝置，因此建議車主到4S店或維修店進行處理。

空調壓縮機皮帶太鬆：壓縮機是空調系統的心臟，傳動帶太鬆，容易導致電磁離合器打滑，同時導致傳動效率下降，導致空調不冷藏。 皮帶可以調整，如果皮帶仍有老化裂紋等損耗，應更換新的傳動帶。

您好，可能是氟化物不足，建議您去專業的電工維修店檢查和維修，一般氟化物在150-200左右，希望我說的對您有所幫助【汽車問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

發動機系統過熱，防止冷卻液回流到出風口，從而防止製冷。 你可以去一般的維護點看一看。

在自動空調的情況下，當外部溫度高於車內溫度時，加熱器被吹響。 或者，如果將溫度設定得高於當天的室外溫度，它也會吹出暖空氣。

關閉雙區溫控，開啟乙個c，調節到22或20度，空調就可以冷卻了。

您好，按照你說的，應該是製冷劑（氟利昂）不足，建議去維修機構測試一下空調的壓力，然後再考慮是製冷劑不足還是壓縮機有故障，如果製冷劑不足，建議加螢光劑進行側漏。 如果壓縮機出現故障，請修理壓縮機！ 【汽車問題，請問車師傅。

4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

你看到你的冷熱空氣開關的襟翼是否壞了，頂部翻到冷空氣的底部了嗎？ 我的車是。

你得去專業維修店或者4S店測試一下，可能是空調啟動開關壞了，會開機關一會兒。

可能是你的汽車空調溫度不穩定，然後你去汽車廠做乙個具體的檢查和維修。

它不應該是這樣的，你檢查它是否在外環上。

這是專業知識，空調啟動開關可能壞了。

您好：夏天把車放在外面的環境裡，駕駛艙內的溫度很高，一上車進去，空調就不工作了，溫度太高到七八十度了，怎麼辦？

步驟一：四扇門開啟，裡面是溫室效應，開門後溫度迅速下降;

步驟2：進入駕駛室開啟空調，不要先按空調製冷，先開啟外迴圈，通過後出風口排出駕駛艙內的空氣; 外部空氣的溫度幾乎等於駕駛艙內空氣的溫度;

第 3 步：開啟空調，按下 A C 按鈕，切換到內迴圈，調節出風口（最好吹在臉上）和溫度（冷卻方向）。

剛開始，畢竟天氣太熱了，所以一開始是熱空氣，過一會兒就會變成冷風。

這是因為汽車剛剛啟動，執行速度很快，所以空調在吹熱風。 大約5分鐘後，一陣涼風吹來。

因為一開始空調開機後製冷劑還沒有起到作用，所以一開始吹出來的空氣就是熱空氣。

主要原因是空調的製冷不是瞬間工作的，空調需要工作幾秒鐘才能產生冷空氣。

總有乙個緩衝過程。 而且夏天的溫度很高，所以在開空調的第一時間吹熱風是很正常的。

1、忘了按“AC”鍵：

空調是空調的製冷按鈕，只有按下它，空調壓縮機才會開始工作; 如果忘記按交流鍵，壓縮機就不工作了，自然也不會有冷空氣，開啟空調也不是開啟鼓風機塊，將冷熱旋鈕調到冷區那麼簡單。

2、汽車空調壓縮機過熱保護：

這種情況多發生在製冷突然停止製冷一段時間並吹出熱空氣時。 壓縮機過熱保護是保護空調的製冷迴圈系統，當壓縮機殼體溫度異常公升高時，如超過150，壓縮機上的熱保護開關斷開，使壓縮機停止工作。

注意：雖然車輛種類繁多，但結構相似。 這應該說是標準化的功勞，也是對大規模生產線的需要。 隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，軌道車輛的形態開始發生變化，尤其是客車不再是老樣子。

但是，它們的基本結構沒有明顯變化，但具體部件具有更科學和先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本結構由五部分組成：車體、起落架、執行部分、耦合器緩衝裝置和制動裝置。 車身是車輛中用於裝載貨物或乘客的部分，是車輛其他部件安裝和連線的基礎。 早期車輛的車身主要由木材製成，輔以鋼板、弓杆等。

在現代，車身主要是鋼結構或輕金屬結構。

也許是空調出風口的擋板壞了...... 發動機的熱空氣一起吹拂...... 拆開中央控制，看看它。。。

空調開啟。

開啟內部迴圈。 如果你沒有涼爽的微風，你必須接受測試。

壓縮機製冷劑134a。

管道中的高壓和低壓。

汽車空調是熱風主要有以下幾個原因：

1、首先看空調是否開啟製冷模式，如果製冷不開啟，沒有冷空氣出來，汽車空調的製冷開關是空調。

2.檢查是否開啟了外迴圈。

在開啟外迴圈的同時開啟空調，無疑是將車外的熱量引向車內，空調的製冷效果自然會變差，所以天氣炎熱時，需要在外迴圈通風後盡快調整回內迴圈。

3、檢查汽車空調系統是否缺少製冷劑。

如果你的車已經買了兩三年了，然後發現空調在使用過程中沒有冷藏或者不夠冷，很有可能是沒有製冷劑，一般製冷劑的損失是洩漏造成的，但這分為故障洩漏和正常洩漏，一般情況下， 空調管路或冷凝器有輕微的洩漏，所以製冷劑基本上需要在兩三年內重新新增。

汽車空調的歡快前部遠不止從熱空氣中出來的空氣，主要是因為汽車空調沒有關掉。

也許製冷系統壞了。

空調之所以在吹冷風的同時吹熱風和冷風，是因為車內溫度是由冷熱空氣的進氣量調節的。

空調就是空調。 是指利用人工手段調節和控制建築物或構築物中環境空氣的溫度、濕度、流量等引數的裝置。

一般包括冷源熱源裝置、冷熱介質輸配電系統、終端裝置等主要零部件等輔助裝置。 它主要包括製冷主機、幫浦、風機和管道系統。 終端裝置負責利用輸配電產生的冷熱，對空氣狀態進行專門處理，使目標環境的空氣引數滿足一定的要求。

空調是現代生活中不可缺少的一部分，空調為人們提供涼爽，但同時，空調總是開著也容易引起疾病，如“空調病”等，需要謹慎使用。

大約在西元前1700年，巴比倫人發明了一種古老的空調系統，它利用安裝在屋頂上的風杆，將自然風從外面吹過涼水吹進房間，使裡面的人感到涼爽。

19世紀，英國科學家和發明家麥可·法拉第（Michael Faraday）發現，壓縮和液化氣體可以使空氣凍結，這是液化氨蒸發時發生的現象，他的想法仍然是理論上的。

1842年，佛羅里達醫生約翰·戈里（John Gorrie）完成了一座帶空調的新建築。 來自紐澤西州霍博肯的工程師阿爾弗雷德·沃爾夫（Alfred Wolff）幫助設計了新的空調系統，並將該技術從紡織廠轉移到商業建築，被認為是使工作環境更涼爽的先驅之一。

在這種情況下，排除車輛是否配備區域空調並在冷卻時調節熱量，如果沒有，則可能存在擋風玻璃問題或控制程式問題。

對於分割槽空調的車型，分割槽空調的溫度設定不一致，同時出現冷風和熱風的情況是正常的。 如果車輛沒有配備區域空調，這種情況多是由於空調製冷不足造成的。

導致出風口在排出冷風的同時產生熱空氣的情況，一般是冷暖導流擋板閉合不良造成的。

1、溫度設定單側高低;

雙區空調是主駕駛室和乘客駕駛室需要調節溫度的，如果一側溫度低，可能會造成一冷熱同時。

2、冷熱旋鈕調整不當;

例如，如果你想得到熱空氣，而旋鈕沒有變紅，你想得到冷空氣，旋鈕沒有變藍。

3.製冷劑不足或製冷劑過多。

4、加熱閥門堵塞;

全自動分割槽空調是將兩根水管插入溫水箱，如果一根堵塞，另一根不堵塞，溫度會不同，出風口的溫度也會不同。

5、步進電機損壞。

6、空調電腦出現故障;

汽車空調側面冷風和熱風的原因： 1、溫度設定高低彼岸：雙區空調需要調節主駕駛室和客艙的溫度，如果一側溫度低，可能會導致冷熱同時公升高; 2、加熱閥堵塞

自動隔斷空調是將兩根水管插入溫水箱，如果一根堵塞，另一根不堵塞，溫度會有所不同;

汽車內空調的製冷是以蒸發器為主要的熱交換部件，空氣經蒸發器冷卻後通過風道送至各出風口。 如果一側有熱風和冷風，則說明風道中存在保溫損壞或洩漏的最大可能性，需要修復後才能正常產生冷風，否則會影響您車內的冷卻效果。

溫度設定高低：雙區空調的溫度需要在主駕駛室和乘客駕駛室進行調節，如果一側溫度低，可能會導致它同時冷熱; 採暖閥堵塞：自動分割槽空調是將兩根水管放入供暖水箱中，如果一根堵塞，一根沒堵塞，溫度就會不同，然後檢查壓縮機，看壓縮機是否有問題。

空調設定不正確或損壞。 判斷空調系統是否執行良好其實很簡單，如果發現空調製冷不良、風量低，或者乾脆不製冷等，就需要檢查各部件是否執行正常，是否缺少冷凝水。