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匿名使用者2024-02-15燃油經濟性和耐久性沒有問題，汽車也很容易駕駛，動力平穩，側傾小，後排空間小一點。
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匿名使用者2024-02-14採用新一代“SKYACTIV”技術，使車輛在駕駛樂趣和操控性方面獨樹一幟，油耗低，座椅包裹力強，乘坐舒適。
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匿名使用者2024-02-13安科賽拉值得推薦，這款車在細節設計、行駛空間、軸距都達到了2700mm，配置豐富，安全，外觀時尚，質量可靠，SKYACTIV的發動機技術非常省油，動力也很好，價效比很高。
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匿名使用者2024-02-12安科賽拉很不錯，外觀新穎，回程率是武器，2.7公尺的軸距空間充足，內飾美觀精緻，前後防撞鋼梁符合美國高階標準，安全配置豐富，藍天汽油發動機動力極佳， 過度控制頭等艙，油耗。
經濟、最低的油耗和相同的排量！ 碰撞測試的高分也是一大亮點。
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匿名使用者2024-02-11您好，您提到的汽車在價效比方面還是相當不錯的，可以考慮一下，效能也比較不錯。
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匿名使用者2024-02-10馬自達Onkesaila這款車操控性好，質量好，口碑好，但空間小，隔音效果一般。
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匿名使用者2024-02-09您好，馬自達Onkesaila這輛車具有良好的操控性，良好的動力，在舒適性方面只是平均水平。
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匿名使用者2024-02-08這輛車是SKYACTIV最先進，最可靠的技術。 操控性和動力都很好，油耗也比較經濟。
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匿名使用者2024-02-07您好，馬自達Ankesaila的車比較好，操控性更好，質量穩定，發動機技術成熟。
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匿名使用者2024-02-06就馬自達Ankesaila而言，整體效能還是比較不錯的，車輛的口碑也很好。
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匿名使用者2024-02-05安克賽拉，外觀時尚美觀，搭載天天發動機，非常先進，動力十足，綜合油耗7左右，整體操控非常好，配置豐富。
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匿名使用者2024-02-04安科賽拉的外觀時尚年輕，很有動感，SKYACTIV技術先進，動力充沛，速度快，油耗也不高，一般在7左右，也就是後排空間有點緊，如果你不介意的話，可以考慮一下。
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匿名使用者2024-02-03您好，這款馬自達Ankesaila車的流線型和外觀可以，油耗不錯，但空間很小。
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匿名使用者2024-02-02馬自達Ankesaila這款車外觀非常高，採用SKYACTIV技術，動力充足，油耗經濟，駕感好，配置夠，整體不錯。
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匿名使用者2024-02-01你好馬自達Ankesaila，這輛車外觀時尚，油耗低，發動機技術成熟穩定！ 配置比較豐富，可以選擇家用！
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匿名使用者2024-01-31您好，安科賽拉外觀設計美觀，油耗特別經濟，內部做工一般，採用SKYACTIV技術，後期維護成本高。
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匿名使用者2024-01-30整體技術還很成熟。 整車的整體效能也比較穩定。 整體品牌效果也比較不錯。
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匿名使用者2024-01-29Ankesaila的外觀更加時尚。 流線型的更具運動感。 操控性也相當不錯。 省油。 發動機技術成熟。 你可以看一看。
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匿名使用者2024-01-28您好，馬自達Ankesaila這款車外觀時尚美觀，質量依舊可靠，效能穩定，油耗不高，配置豐富，非常適合家庭使用。
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匿名使用者2024-01-27這輛車非常耐用，操控性也很好，乘坐起來比較舒適，綜合油耗在八點左右。
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匿名使用者2024-01-26您好，安科賽拉外觀時尚動感，油耗經濟，技術成熟，效能穩定，底盤堅固，操控性好。
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匿名使用者2024-01-25你好！ 對於Ankesaila車型來說，外觀比較時尚，動力非常充沛，操控性也比較好，但是這輛車的內部空間略顯不足，其他一切都很好。
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匿名使用者2024-01-24
您好，Ankesaila採用了馬自達的SKYACTIV技術，該技術在燃油經濟性和舒適性方面都非常出色。
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匿名使用者2024-01-23
這輛車的質量還是比較靠譜的，相對來說也比較省油，價效比也相當高。
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匿名使用者2024-01-22
你好，馬自達Enkosailer這款車也很省油，質量也很好，舒適性也不錯，舒適性還可以，而且家也很好，**也很合理。
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匿名使用者2024-01-21
這款車的設計非常時尚，採用馬自達Skyactiv藍天科技發動機，動力充足，油耗超過6。 做工很細緻，後期小問題很少。 目前，折扣在10,000左右。 缺點是後排空間小一點。
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匿名使用者2024-01-20
Driving Angkesaila被認為是中高階級別，馬自達也有東營寶馬的綽號，所採用的Skyactiv藍天技術也因此而備受讚譽。 Ankesaila是長安馬自達汽車生產的第三款車型，採用新一代“SKYACTIV”技術和新的設計主題“Soul of Motion”。
在功率方面，馬自達Anxera使用兩台自然吸氣發動機，最大功率為86 kW，而發動機的最大功率為116 kW，最大扭矩為148 Nm，最大扭矩為202 Nm。
Ankesaila的底盤很硬，但駕駛時不會讓您感到不舒服，相反，它考慮到了舒適性並適當過濾了道路上的坑窪; 動力輸出是線性的，加速效能也是層層推動的，那種功率爆發和加速飆公升，在Angkesaila上是不會出現的。
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匿名使用者2024-01-19
Ankesaila處於中檔，該車的評價一般。
當然，新款Mazda3最引以為傲的特點是採用SKYACTIV技術的動力總成。 自然吸氣發動機可產生 117 hp （86 kW） 和 148 Nm 的扭矩，與上一代車型的發動機相似，匹配 6 速手動變速箱。
駕駛手動擋汽車總是給你一種掌控的感覺，這種感覺或多或少會讓你期待一點動力。 但是當你踩下油門踏板時，你會發現你一定是想多了。 發動機的動力輸出總是平淡無奇，甚至可以在不中斷自身輸出的情況下降檔和提高轉速。
我感覺自己就像在跟大叔打太極拳，讓你風雨交加，我不動，在城裡開車沒關係，上高速公路就不和別人競爭。
6速手動變速箱的行程範圍適中，傳動沒有預期的機械感，吸力不是很強，離合器也比較低，所以沒有必要刻意去適應。 在傳動比方面，6檔之間的傳動比非常緊，換檔時速度不會下降太多，動力輸出非常穩定。
馬自達的好操控性在這款安克賽拉身上已經繼承了下來，但是發動機能提供的動力確實是有限的，單純因為安克賽拉的運動選擇，還不如花同樣的錢買一輛星城，畢竟這位老朋友還在賣，只是降價有點嚴重，不然省錢買一款車型。 至於這款Ankesaila，它更適合那些被設計所吸引的消費者。
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匿名使用者2024-01-18
畢竟這輛車能買到10萬元以上，對於大多數中國家庭來說，買到這輛車還是很容易的。 它的評論一直很好，駕駛感覺非常好。
在外觀方面，這款車的顏值確實非常高，在同級別的車輛中也算是很不錯的一款。 車頭很長，這讓後部有點短，但同時，車子看起來很運動，車的線條也很好看。
在空間方面，在車位方面，這輛車的前排座椅空間還是很不錯的，如果高度是170，頭部空間還是很大的。 但是後排的空間並不樂觀，如果調整前排空間，後排就很擁擠了。 另外，車輛的收納空間很小，如果東西太多，也沒地方放。
在動力方面，我感覺起步時車輛的動力稍弱，用力踩油門時，發動機的聲音很大，後期執行時車輛仍然很輕。 變速箱質量好，換檔非常平穩。
總的來說，作為一款家用車，它的表現非常好。
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匿名使用者2024-01-17
Kaiangkesaila算是中高階酒吧，廣大使用者對這款車評價不錯，口碑也很好。
除了優先考慮駕駛安全的先進人機介面外，MZD Connect Mazda連線系統也是第乙個應用的系統。 整車的配置始終體現著科技感和人性化的駕駛體驗。 該車預售**範圍在12萬-17萬元之間。
在操控性方面，它真的很了不起，無法與寶馬相提並論。 方向盤在駕駛座上，駕駛起來很輕，所以如果你只在城市裡駕駛，會很容易。 即使在高速行駛時，它也非常穩定和安全，這就是許多人選擇它的原因。
內飾設計也是Angkesaila的亮點之一，與Artez不同的是，增加了大量的銀色裝飾板，看起來非常運動，中控台向駕駛員傾斜，表明跑車的身份，人機互動系統非常易於使用， 雖然有一點寶馬的感覺，但它也是同級別中最好的人機互動系統，操作起來非常方便，而且可以有觸控和按鈕兩種操作方式。
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匿名使用者2024-01-16
駕駛Angkesaila屬於中檔水平，對這款車的評價還是比較不錯的，**相對便宜，動力也不錯，駕駛起來還是很舒服的。
在動力方面，Nexera仍然提供兩個自然吸氣發動機。 對於日常通勤來說，該車型綽綽有餘，燃油經濟性也相當不錯。 當然，如果對駕駛體驗有更高的要求，那一定是車型。
雖然許多同級別同價位的競品車型都採用了小排量渦輪增壓發動機，但功率引數，尤其是最大扭矩，往往比自吸發動機更引人注目。 但就自然吸氣發動機而言，馬自達已將效能提公升到當前民用級發動機的領先水平。 此外，自然吸氣發動機也有其優點，如功率響應快、功率輸出線性、速度大功率大、維護成本低等。
客觀來說，安克賽拉的動力效能並沒有那麼猛烈，只看動力引數還不如很多小排量渦輪增壓發動機，但駕駛體驗並不僅僅由動力引數決定。 其特點是可以為駕駛員提供更深層次的駕駛替代和控制通訊感。 你有乙個動作，它會做出積極的回應。
這也是我特別喜歡Angkesaila的原因之一。
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匿名使用者2024-01-15
駕駛Angkesaila是一款中檔車，對於這輛車，車迷們對這輛車的評價都很好，口碑也不錯。
Angkesaila，年輕人買這輛車沒問題，油耗差不多是每公里五毛錢（城市擁堵，長期空調，很少高速，偶爾有地板油）如果高速比較高，天氣冷，空調不開，可以低一點，可靠性好，目前沒有問題。
動力自吸機不強，飛不動秒，但實際駕駛起來卻感覺不像肉，得益於變速箱和發動機的匹配，響應速度非常快，動力請求隨叫隨到，正常行駛高速公路規定都在車速範圍內，超過任何一輛車都不是問題， 不要挑釁性能車。
排量是有的，不用嘗試，人車融合誇張，會忘了我，每個彎道都很和諧 車不會和你競爭，轉向手感順滑，有角度，有速度，山路很愉快。
這台發動機的聲音很好，在 3,000 rpm 的公升檔時感覺很棒，因為你正在處理一輛小排量汽車，所以你必須隨時準備降檔。 但即使你準備好了，也只是 10 秒的車程，乙個人經常要踩 3,000 rpm，而 3,000 rpm 在滿載時有點弱。
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匿名使用者2024-01-14
Nexela 具有出色的操控性、時尚的設計和物有所值。
馬自達3 Ankesaila是長安馬自達汽車生產的第三款車型，採用新一代“SKYACTIV”技術和新設計主題“Soul of Motion”，在2014年北京車展上亮相。 搭載優先駕駛安全的先進人機介面，首次搭載“MZD Connect Mazda Connectivity System”，整車配置始終體現科技與人性化駕駛體驗。
2016款安科賽拉搭載馬自達悅聯系統，顯示終端為懸浮在中控台上的7寸觸控螢幕，顯示精細化程度高，系統主題相對時尚。 以手稿封面為例。
模型設計
外觀設計一直是馬自達的殺手鐧，因此，馬自達推動淘汰的前幾代車型在外觀上都優於同期的競品車型，尤其是採用運動設計語言靈魂的下一代馬自達3 Ankesaila，在同級別中應該很難找到比Ankesaila更好看的車型。
前臉採用了馬茲凱概念車的元素，搭配大網狀黑色格柵，與兩側的大燈組相連，整個前臉看起來非常運動。 同時，安科賽拉的霧燈設計在保險槓下方，並與保險槓下方的導流槽整合在一起。
沒關係，你要好看，油耗低（現在中石化92機油，我現在是每公里3美分5），操控性好，加速不快，狂躁的聲音比較重，老安科賽拉（2019年3月出廠的車，4月8日買的車，配置低，落地12W）。
卡羅拉值得購買。 豐田卡羅拉是一款優秀的家用車，油耗低，空間大，穩定性好截至 2020 年，它是世界上最暢銷的型號，值得購買。 、 >>>More