繼北京、上海、廣州、深圳之後，未來哪個城市最有可能成為第五個一線城市？

大連，只要時間。 以此類推，全面復興。 大連2020年的GDP比2013年減少了600多億。

但只要我們大力發展旅遊業和輕工業。 仍有很大的上公升空間。 大連的鄰居鞍山也有很大的增長空間。

鞍山2020年GDP將超過1700億元，比2014年2300多億元的峰值少了600多億元。 2014年，遼寧經濟下降了6000多億元。 幾乎負增長23%。

2013年，遼寧是一頭老牛，9個城市GDP超過1000億元，最少的阜新近600億。 鞍山的鄰居瀋陽2020年的GDP也比2013年少了500多億元。 沈大安一直在走下坡路。

遼寧的地理環境非常好，有2000多公里的海岸線，很多！ 還要建設海港，利用渤海平台，大力發展沿海城市！ 那是在那個時候，但現在你必須努力工作。

誰是第五個一線城市 整天逗樂，你以為一線城市對你來說容易嗎 啊 語氣不小 你得是一線城市才有人口和地鐵交通 上班的地方多了才算是一線城市， 你還沒有達到整天如此焦慮的地步。

杭州。 杭州經濟發達，城市管理良好，有望成為下乙個一線城市。

我想下乙個是南京，因為南京背靠經濟大省江蘇，南京有著深厚的歷史底蘊，所以我非常看好這個城市的發展。

青島很有可能，它位於西部地區，近兩年發展非常迅速，發展前景良好。

沒有第五個城市，缺點太多，條件不具備，不信你能查一下，有的兩項指標不夠，有的三個不夠，有的指標不夠，影響不好，沒有全國定位，第五個城市，新的一線城市， 查過了，沒有第五城，都是半斤？

我認為成都被稱為“富饒之地”，因為近年來，成都越來越受到年輕人的歡迎，成都的生活方式非常舒適。

我覺得是蘇州，因為蘇州整體經濟發展特別好，同時電商品牌也做得很好。

我覺得是杭州，科技公司總部很多，人口流入量居全國第一，市場非常活躍。

南京作為安徽省的省會，政治地位強，有江蘇省的支援。

杭州有點提前了，畢竟除了其他城市，他多了乙個阿里巴巴，浙江的發展也不錯，但武漢、成都、南京、重慶、蘇州估計也會緊隨其後，也差不了多少，意外就要超過杭州了。

很難說，可能是蘇州，或者武漢，或者寧波，都有可能。

成都，下到杭州，然後是武漢、南京和習。

長株潭合併後，是妥妥的一線城市。

北京、上海、廣州、深圳四大一線城市人口負增長的主要原因包括：

1.高成本生活：一線城市生活成本高，房褲價格高，物價、交通擁堵等問題日益突出，導致很多人選擇離開。

2.人才外流：一線城市優質教育、醫療、科研等資源高度集中，但競爭也非常激烈，很多人選擇在二三線城市或其他發達國家尋求更好的發展機會。

3.二三線城市發展：隨著國家政策的調整和區域經濟的發展，一二三線城市的資源數量和發展機會將不斷增加，吸引著很多人的關注和搬遷。

4.疫情影響：疫情期間，一線城市人員流動受到嚴格控制，不少人因工作和生活的不確定性而選擇離開。

人口流動和城市發展的這種轉變發出了許多訊號：

1.人口分布格局的調整：未來，城市發展需要更加注重人口、資源、環境的平衡，建設宜居城市和美麗社群，才能持續吸引人才和資金。

2.優化城市功能布局：一線城市可以通過降低人口壓力、優化城市發展布局、實現功能區分離、分工等方式，提高城市綜合競爭力。

3.區域協調發展：一線城市、周邊等城市需要加強區域協調發展，實現資源共享，優勢互補，建設新型城市群和區域經濟合作共同體。

此外，一線城市人口負增長還可能導致其他一些變化和問題：

1.城市空心化：一線城市人口減少可能導致部分地區和房地產空置率上公升，影響城市經濟社會發展。

2.人口老齡化：一線城市人口流失的很大一部分是年輕人和高素質人才，這可能導致城市老齡化加劇。

3.經濟轉型壓力：一線城市發展重心正逐步向高技術、高階製造業和創新服務業轉移，但這需要吸引和留住高素質人才和科技創新人才。

因此，一線城市需要適應新的發展格局和需求，通過優化城市發展布局，提公升城市品質和人居質量，加強人才引進和留住，實現城市可持續發展。 同時，中小城市也需要加強基礎設施建設和服務公升級，提高吸引力和競爭力，滿足人口流動和城市轉型的需求。

一線城市常住人口出現負增長，主要有以下原因：

1.高房價：一線城市房價高到很多年輕人買不起，別無選擇，只能離開一線城市或租房，導致一線城市人口流失。

2.生活成本高：一線城市的生活成本相對較高，包括食物、交通、醫療等，這也是很多人選擇離開一線城市的原因之一。

3.嚴重的環境汙染：一線城市的環境汙染問題一直存在，空氣質素差、噪音汙染等問題嚴重影響了人們的生活質量，很多人選擇離開一線城市去尋找更好的居住環境。

4.就業崗位減少：隨著一線城市的發展，很多企業和行業開始向二三線城市遷移，一線城市的就業機會減少，這也是一些人選擇離開一線城市的原因之一。

總之，一線城市常住人口負增長是多種因素綜合作用的結果，需要與社會各界共同努力，提高一線城市的生活質量和吸引力，吸引更多人才入駐兆山一線城市。

《財經》雜誌區域經濟與產業研究院以杭州、長沙、成都、重慶、廈門、習、青島為樣本，與德勤城市標桿和投資平台產城智慧鏈合作，從經濟、產業、創新、就業、購房、教育、醫療、商業、綠地等維度挖掘對比相關資料。 如果你離開北京、上海、廣州和深圳，你想去哪個城市？

GDP和創新產業預示著城市的未來。

七大城市中，重慶、成都、杭州經濟總量位居前列，綜合經濟實力強勁，2021年分別為27894億元、19917億元和18109億元。 同年，青島、長沙、習、廈門等地的國內生產總值（GDP）分別為14136億元、13271億元、10688億元和7034億元。

不過，從個人收入來看，杭州、青島、廈門、長沙是更好的選擇。 人均GDP資料顯示，這四個城市2021年的資料分別為1萬元、萬元、萬元、13萬元。 成都、重慶、習分別有萬元、萬元、萬元。

值得注意的是，習的經濟增長已經放緩。 2020年，受新冠肺炎疫情影響，7個城市GDP增速降至大致相同，大部分城市2021年增速均在8%以上**。 然而，相比之下，習的GDP增速將在2019年、2020年和2021年分別呈現下降趨勢，分別為7%。

從“三駕馬車”來看，2021年拖累習經濟的主要是消費和投資。 當年，習地區社會消費品零售總額同比增長，而固定資產投資同比下降。

資料來源於**公開資訊，下同。

從產業結構上看，七大城市中，重慶農業佔比比較大，廈門農業佔比幾乎可以忽略不計，2021年第一產業佔比分別為。 廈門、重慶、長沙等地產業佔比較高，2021年第二產業佔比41%。 杭州和成都的工業佔比相對較小，服務業相對比較旺盛，分別是前者和後者。

相比之下，重慶是服務業佔比最低的7個城市中最不受歡迎的城市，第三產業佔比53%。

這七個城市中的每乙個都有自己的標桿行業。 2020年，按規模以上工業經營收入總額排名前5的行業進行梳理，其中杭州、成都、重慶、廈門、習等電子裝置製造業較為突出，均有代表性網際網絡企業。 例如，廈門有美圖公司、梅宇公司、4399公司、千兆公司、美亞皮科公司等。

此外，長沙、成都、重慶、習、青島在汽車製造業中更為突出。 如成都一汽-大眾、沃爾沃、四川一汽豐田等工廠; 習有陝汽、比亞迪、吉利等車企; 青島是一汽解放、上汽通用五菱、一汽大眾等企業的所在地。 長沙的特種裝置製造和菸草製造業突出，中聯重科、三一重工、湖南中煙等龍頭企業是突出企業。

是。 強博中國通訊社北京9月6日電 （記者 龐無忌）國際會計師事務所普華永道中國管理諮詢部合夥人金軍6日在北京指出，根據最新研究，無論是規模還是發展質量，北京、上海、廣州、深圳已經是中國名副其實的“超級一線”城市， 他們在世界上也有自己的影響力。該報告覆蓋了中國42個城市。

中國經濟正在向高速增長轉向高質量發展，探索因地制宜、經濟、社會、環境協調的可持續發展道路越來越重要。