有多少人用兩隻腳駕駛自動駕駛汽車

用兩隻腳駕駛自動變速器汽車看似可靠，但實際上卻極不安全。 左腳剎車累了，但反應比右腳快。 有時，反應只是短短的一秒鐘，你可以達到目標。

有人說，緊張的時候，會一起踩腳。 這些人大多是新手。

正確的做法是找到正確的姿勢，在駕駛時踩油門和剎車。 讓你的右腳跟在油門踏板和剎車踏板之間找到乙個支點，然後用腳趾感覺你是否能在不移動腳後跟的情況下分別觸控油門踏板和制動踏板。 如果可以的話，這個姿勢是正確的。

這樣做的好處是，在發生危險時，可以盡快找到制動踏板的位置，不會有錯誤的踩踏。 同時，平日裡開車時，除了加速外，還要習慣性地把腳踩在剎車踏板上。 這是踩油門最安全的習慣。

應該是絕大多數人用腳來駕駛自動駕駛汽車。 因為，乙隻腳踩在油門上，另乙隻腳踩剎車。

這應該很少，自動變速器汽車只需要乙隻右腳上線，不能用兩隻腳分別控制剎車和油門，如果真的用兩隻腳來控制剎車和油門，很容易發生事故，你必須用右腳來控制自動變速器的剎車和油門。

自動駕駛汽車要麼踩油門，要麼踩剎車，而不是兩者兼而有之。 所以乙隻腳就夠了，兩隻腳會造成交通事故。 我不認為有人用兩隻腳駕駛自動駕駛汽車。

自動變速器的腳下有乙個剎車和乙個油門，一般來說，右腳是線上的，如果你雙腳踩，萬一你同時踩到它，是不是很好。

我是用兩隻腳開自動擋汽車的，但是據說這種方法比較不合理，大家都認為自動擋汽車要麼踩油門，要麼踩剎車，不會把兩隻腳一起踩，所以乙隻腳就夠了，兩隻腳會造成交通事故。 但我認為，如果你掌握並熟悉雙腳或乙隻腳，這並沒有什麼區別。

10% 新手。 雖然你用左腳剎車的方式和右腳踩油門的方式不會出錯，但這不是乙個好的駕駛習慣。 這種踩油門的駕駛方式，在一級方程式等頂級賽車賽事中很常見，但駕駛民用車或普通車手，如果沒有專業車手的操控能力，盡量不要用這種方法來駕駛汽車。

這樣做最大的缺點之一是，在緊急情況下油門和制動器一起踩在一起時，雖然可以有效控制車輛的速度，但長時間會嚴重影響發動機的使用和壽命。

而用兩隻腳駕駛自動擋汽車看似相當可靠，但卻極不安全。 左腳剎車比較累，但反應速度比右腳快，有時反應幾乎是秒的，可能會撞車。 有人說，人們在壓力大的情況下會雙腳一起踩，而這些人大多是新手。

傳統汽車是手動離合器，加減需要踩離合器換檔時，踏板的位置設計也要慎重考慮：目前的分工是左腳負責離合器踏板，右腳負責剎車踏板和油門踏板， 也就是說，油門和制動是用右腳來控制油門的，不需要加油，只要踩下剎車，不要暫停，否則就需要踩錯台階。齒輪什麼的也是用右腳踩剎車，然後掛上齒輪，左腳沒用，怎麼放怎麼舒服。

其實對於油門和剎車的控制，自動變速器和手動變速器是完全一樣的！ 手動擋汽車雖然是用兩隻腳操作的，但實際上左腳只負責踩離合器，油門和剎車也負責右腳，所以只看油門和剎車部件，這輛車是一款非常成熟的產品，每乙個細節都是各大廠家幾十年經驗的積累。 所有在道路上行駛的正常許可的自動變速器汽車的油門制動器都是在同一側，而不是左右，這是為了讓你自然地用乙隻腳控制。

自動變速器車型的誕生，就是解放了我們的左腳，同時減輕了右手頻繁換檔的疲勞。 自動變速器的出現，就是為了讓車輛更方便、更易於操作，於是將換檔所需的步驟，如踩下離合器、選擇檔位、鬆開油門等，都交給了電腦，駕駛員只需要選擇前進檔和倒檔，然後通過油門和制動器進行控制。

手動擋汽車需要兩隻腳，左腳控制離合器，右腳控制剎車和油門，可以說是各司其職，互不干擾。 但自動變速器不那麼笨重，沒有離合器踏板意味著左腳可以“休息”。 我開車的時候平時都會踩油門，你打算用另乙隻腳幹什麼？

當你把腳放在那裡時，很容易把油門和剎車弄錯，這樣開車真的很危險！

它還需要兩隻腳，乙隻腳需要踩油門，另乙隻腳需要踩剎車，所以不會產生用於駕駛自動變速器汽車或手動變速器汽車的腳數。

駕駛自動變速器汽車時，應單腳操作，乙隻腳可以同時踩剎車和油門。

單腳操作。 因為自動駕駛汽車只有剎車和油門，沒有離合器，所以我們可以用乙隻腳來操作。

駕駛自動變速器汽車時，最好用乙隻腳操作，因為乙隻腳可以很穩定地駕駛汽車。

我用兩隻腳操作它，乙隻在油門上，另乙隻在剎車上。 如果你擅長駕駛，你也可以單腳操作。 但如果我沒有很好的駕駛技術，我通常用兩隻腳操作。

在自動變速器中，您只需要用乙隻腳來操作，在制動和油門之間來回切換，左腳在休息區休息。

您應該像使用油門一樣用乙隻腳避免使用剎車，這樣您會更加警惕並避免任何危險。

很少有人會用兩隻腳開啟自動變速器，這是乙個壞習慣。

自動變速器，顧名思義，不需要駕駛員手動換檔，車輛會根據速度和交通情況自動選擇合適的檔位。 一般自動變速器汽車從上到下有六個檔位：P、R、N、D、S 和 L。

驅動自動變速器的汽車只使用駐車檔P檔、倒檔R檔、空檔N檔、前進檔D檔完全可以滿足一般駕駛的需要，如果遇到一些特殊的駕駛環境，就需要使用其他功能檔位。 因此，如果您能夠選擇正確的控制方式，配備自動變速器的汽車將比手動變速器效能更好。

無級變速器由兩組傳動輪和一條傳動帶組成，是一種自動變速器，但它可以克服普通自動變速器的缺點，如“突然換檔”，油門響應慢，油耗高。

與傳統的自動變速器相比，結構更簡單，體積更小，可以自由改變傳動比，從而實現無級變速的全過程，使汽車的變速穩定，無需傳統自動變速器換檔。

對於自動變速器車型，至於是單腳還是雙腳駕駛，我認為是單腳驅動，只有右腳需要控制油門和剎車。

看看自動變速器汽車的剎車和油門的位置，它應該被設計成預設單腳操作，當然，你不介意踩剎車時向左傾斜，或者經常有同時踩剎車和油門的習慣，同時使用雙腳， 這種操作是緊急情況，容易發生事故。

對於自動變速器汽車來說，它是用乙隻腳駕駛的。 因為自動變速器汽車沒有離合器，所以你只需要用右腳控制油門和剎車。 左腳有乙個專用的休息區。 用雙腳駕駛自動變速器汽車存在安全隱患。

當然是乙隻腳！ 如果用兩隻腳，更容易將油門用作剎車並造成交通事故。

自動變速器車輛必須單腳操作：傳統汽車是手動離合器，加減時需要踩離合器換檔，踏板的位置設計也要仔細考慮：目前的分工是左腳負責離合器踏板， 而右腳負責剎車踏板和油門踏板，也就是說油門和剎車不能同時踩，這是沒有意義的，正常的司機在緊急情況下會下意識地雙腳同時踩踏板，而這個時候一定是左腳踩在離合器踏板上， 所以，除了剎車之外，右腳是油門，但是離合器踏板是踩下去的，無論右腳踩哪個踏板，此時全車的動力都已經中斷了，不會有

自動變速器的出現讓很多司機都輕鬆多了，換檔完全由控制電腦完成，司機只負責操作油門踏板和制動踏板。 如圖所示，手動變速器的離合器踏板被取消，沒有進行其他改動。 這樣做的好處是，它使使用者更容易接受設計並習慣它。

降低交通事故發生概率。 但是，自動變速器的車輛踏板由於離合器踏板的缺失，降低了一些安全因素，如果對自動變速器踏板設計進行上述分析，駕駛員在緊急情況下踩下油門踏板的概率也是存在的。 因此，設計師將油門踏板的接觸面積小了很多，視覺圖中的寬度約為

油門踏板：剎車踏板=1：2，有利於降低匆忙踩油門的概率，但只能做到。

配備<>自動變速器的汽車沒有離合器踏板，也不用擔心油離合器協調的麻煩，因此也成為新時代的寵兒。 有些人喜歡用兩隻腳開自動擋汽車，左腳踩剎車，右腳踩油門，卻不知道這不符合設計師的初衷。

自動擋汽車通常不使用左腳，設計師為車主預留了放置左腳的位置。 只有一種情況可能需要同時使用左腳和右腳，那就是在陡峭的斜坡上起步時，您可以用左腳踩剎車，右腳踩油門以協助上坡當汽車向後滑行時。 其他一切都只用右腳完成！

你需要用兩隻腳來駕駛手動擋汽車，但是自動擋汽車呢？ 很多司機都做錯了。

標準的自動駕駛汽車是用乙隻右腳操作的，即右腳管制動器和油門

1.當右腳處於油門加油狀態時，如遇路況突然剎車，或正常停車，右腳必須離開油門（此時油門已停止加油）踩下剎車，使汽車不再具有發動機的前進動力， 哪個更安全。

2.當汽車向前或後退制動時，右腳必須離開制動器（此時制動器已鬆開）才能踩下油門，這樣比較合理。

規則是乙隻腳，而張開雙腳的好處是可以快速剎車以應對意外情況，當然。 只有開車好的人才能做到這一點，心理素質差的人可能會雙腳踩。 我是C2卡，乙隻腳在考試，兩隻腳在街上。

大部分剎車和油門都是誤用乙隻腳駕駛的，自動變速器汽車即使緊張，同時踩雙腳也不會走。

規範應該已經改變，新手用乙隻腳開啟自動變速器太危險了。

我是乙個城市居民，有兩隻腳和乙隻腳。

自動變速器必須有兩隻腳，乙隻腳是危險駕駛。

我的習慣是路況不好的時候用雙腳，左腳總是踩剎車，這樣隨時都容易踩下剎車，如果單獨用右腳處理緊急情況，右腳從油門到剎車也需要時間， 而且左腳的反應時間比右腳慢。

當路況好的時候，我把左腳放在地板上，畢竟我一直掛在剎車上很累。

還有一種情況，基本上是乙隻腳都很難完成的，那就是在匝道上停車時，前後都有車，不踩油門就不動，踩油門時車子可能會跑出去撞到前車或後車， 此時，左腳踩剎車，反應時間短，比右腳單腳操作安全多了。

而在坡道上起步時，踩剎車和踩油門的同時，感受起步的力氣再鬆開剎車，根本不會打滑，單腳右腳操作，沒有上坡輔助，能不能完全不打滑？