手動變速器怎麼開車省油？ 關於中性滑行的問題

電噴發動機的特點是自動補油，不會體現在轉速上，因為補油是為了保證發動機的運轉，對轉速沒有影響，空檔會根據怠速的油耗進行補充，轉速越高，速度越高，速度自然會比掛檔時高， 一般人不了解汽車的結構效能，他們只會看儀表，但是很多條件在儀表上是看不到的，所以會讓很多不夠好的人認為電噴車在空檔滑行是省油的，其實原本聽過4S的技術人員說，電噴中性油耗的原理是不信的， 但後來開了很久，這個觀點在實踐中得到了驗證，有些人對汽車的認識還停留在化油器上

哪種燃油經濟性一直是爭論不休的問題，空檔和支架滑行，其實這兩種情況都會節省燃油，但要看具體情況，不能說哪種燃油效率高。

空檔滑行的省油機制是油耗低於怠速時的任何駕駛狀態。 支架滑行的省油機制是電噴發動機在高蹺條件下會切斷機油。 怠速時油耗低更容易理解，需要解釋斷油：

電噴行車電腦大致分為八種工況來控制發動機，包括配套工況。 當油門完全縮回時，油門怠速開關將關閉，曲軸轉速高於怠速狀態，行車電腦將判斷發動機處於支撐狀態並停止噴油。

機油截止點：發動機轉速高於此點進入配套工況，電腦將停止燃油噴射，低於此預設值進入配套工況繼續機油，此時發動機被車輪反轉，被動執行。

恢復噴油點：為防止發動機熄火，計算機在轉速降至怠速之前恢復噴油，使發動機繼續主動執行。

緊急燃油噴射回收：當轉速急劇下降時，例如突然制動時，行車電腦會以高於回收噴油點的更高速度恢復燃油噴射，以防止發動機熄火，同時還可以為制動助力提供更多的真空儲備。

以上解釋並不是所有型號都一樣，不同型號或不同版本的電腦會有不同的處理方法，大致相同）因此，在駕駛時：

1.如果發動機轉速不夠高，空檔滑行會更省油，反之亦然。

2.在水平道路上長距離滑行，空檔比支撐距離更長，更省油。

3.由於採用了斷油機構，長速下坡滑行比空檔更省油。

空檔滑行是怠速油耗。 齒輪滑行，電腦自動斷油，零油耗。 在一定速度下，有必要中和以節省燃料。

為了保護變速箱，建議以當前速度滑行。 檔位滑行比空檔滑行更省油，空檔滑行存在一定的安全隱患。 空檔滑行時是否可以節省燃料的問題取決於具體情況。

如果操作不當，不僅可以節省燃料，還可以消耗燃料。 術語“空檔滑行燃油經濟性”來自舊化油器。 因為化油器是機械供油的，所以只要發動機運轉，化油器就會提供燃料，無論你是在滑行還是正常駕駛。

而且如果車輛在檔位滑行，車輛的滑行距離也會縮短，因此化油器模型在空檔滑行肯定會更省油。 當發動機轉速下降到一定程度時，發動機電控裝置不會關閉，從而發出控制命令重新啟動燃油噴射系統，保持發動機運轉。 再噴射開始的速度稱為發動機的“反向噴射點”。

該轉速因型號而異，但大多數都在 1200r 分鐘左右。

如果汽車高速行駛，在皮帶上滑動時發動機轉速總是高於反向噴塗點，那麼發動機就不會一直噴塗，需要在空檔噴塗。 在這種情況下，皮帶打滑更省油。 如果汽車在中低速行駛，即使齒輪打滑，發動機轉速也會低於倒車噴射點，發動機會噴油，噴油量會高於怠速噴油量，所以在這種情況下氣流弓的燃油比更好。

現在，我們都使用電動噴射發動機，由計算機控制來提供燃料。

為了降低油耗，車輛將具有此設定。 當您掛檔滑行時，當車輛驅動發動機被動運轉時，發動機將停止噴油，從而降低油耗。 空中滑翔：

這意味著取下起落架並向前滑行。 特別是空檔打滑僅適用於自動變速器，手動變速器永遠不應該是空檔。 因為手動變速器在運動，懸在頭頂，但變速箱仍在運轉。

在某些制動條件下，齒輪向前滑動。 瞄準手動和自動變速器，不要在檔位滑行。 對於電噴卡車，正常流量相當於怠速。

發動機仍在繼續加油。 僅比正常駕駛省油。

至少表面沒有顯示燃油效率。

至於有人說的在空檔滑得更遠，就要看滑翔的目的了，如果滑翔的目的是為了停止，這個更遠確實有道理，如果不是，那就沒用了。

帶檔滑行主要是為了保持恆定速度，如果你堅持不住，你就輕點油門。 空檔滑行勢必會降低速度，除非是下坡，降低並加速到原來的速度，並使用節省的燃料。

在大多數情況下，空檔滑行比檔位滑行更省油，因為汽車在空檔滑行時行駛得更遠。 ECU在檔位滑行時可以停止噴油，但滑行距離也大大縮短。

我認為掛檔行駛比使用手動變速箱在空檔滑行更省油; 因為在空檔滑行不是乙個合適的操作，它不僅不能節省燃料，而且非常耗油，可能會損壞發動機。

它應該在檔位行駛，不要選擇在空檔滑行，不僅不省油，還可能造成車輛打滑，從而可能造成事故。

<> “手動擋汽車，空檔滑行能省油嗎？”

手動變速器離合器滑行其實和空檔滑行是一樣的，發動機的動力已經切斷了，此時只有發動機在怠速下工作，會省油嗎？ 是的！ 但這只是相對於你踩油門的時候，這將節省燃料。

這就像騎電動自行車絕對比踩自行車容易，對吧？ 但這只是相對於電瓶車有電，沒電會比自行車更累。

汽車的油耗主要是由於發動機需要燃燒汽油來做功，即將化學能轉化為機械能。 發動機噴射越大，油耗越大。

因此，最耗油的時間自然是油門被深踩，加速度急促或剛剛起步的時候，此時瞬時油耗可以達到10以上。 看起來很嚇人，但最好等車子正常行走，油耗就會恢復正常。

你為什麼說在空檔或空檔滑行會節省燃料？ 最主要的是踩離合器和空檔是一樣的，此時發動機只是保持怠速工作，油耗很低。 但這與我們在駕駛過程中滑行不同。

與使用油門踏板加速相比，使用離合器滑行可以節省燃油。

事實上，在駕駛過程中，當我們不踩油門時，我們也可以在檔位上滑行。 與踩在離合器空檔滑行相比，帶檔滑行是最省油的，當帶檔滑行時，由於慣性的作用，發動機會停止噴油，但在空檔滑行時，發動機必須繼續噴油以保持怠速，否則會熄火。

因此，與踩油門加速相比，滑行將更省油。 但是，有兩種型別的滑行：帶內滑動和空檔滑動。 在空檔滑行非常危險，在最壞的情況下，它甚至會危及駕駛安全。

而與帶齒輪滑行相比，空檔滑行並不是最省油的，而帶齒輪滑行是最安全、最省油的做法。 踩離合器和滑行也會由於離合器分離不完全的可能性而造成離合器損壞。

因此，大家千萬不要在空檔滑行，或踩離合器滑行。 最省油的方法是掛檔滑行。

1.不一定省油。

2.手動擋汽車的空檔滑行不一定能省油，也可能消耗更多的油。

3、在以前的汽車中，所用的噴油裝置大多稱為噴油器，其工作原理是以進氣量為依據，油經液壓後進入噴油器，與空氣熔化形成可燃氣體，然後送入空氣寬度和氣缸。 所以不管是哪個檔位，只要用檔凳滑動，就會有空氣進來，相應的，油耗隨著進氣口和檔位的增加而增加，換到空檔滑行時，汽車的發動機都會小心預設怠速，確實會省油。

4、但現在大部分汽車都是電噴卡車，電噴卡車在加速時鬆開油門，噴油系統會停止加油**。 因此，如果是EFI高速滑行的手動擋汽車，會節省燃油，但掛檔會消耗更多的燃油。