漂移、前輪驅動和後輪驅動哪個更好？

後輪驅動汽車更適合漂移。

在常規駕駛方面，四輪驅動車輛是最容易操作的，其次是前輪驅動車輛，最後是後輪驅動車輛。 不過，從娛樂性或者說玩車的角度來看，後輪驅動汽車的趣味指數最高，其次是四輪驅動汽車，前輪驅動汽車應該是潛力最少的。

後輪驅動車輛的優點是重量分布接近平衡，車輛相對穩定，雖然成本高，但易於維護。 汽車加速時，由於慣性的作用，使整車重心向後移動，重力集中在車尾，使後輪的下壓力增加，產生較大的地面附著力，使加速感來得更直接，也就是說， 更容易體驗到推回去的感覺。

前輪驅動和後輪驅動都非常適合漂移（與4WD相比），但漂移的感覺不同，前輪驅動汽車漂移出彎更容易更快，後輪驅動汽車漂移更敏捷。漂移效能不分前輪驅動和後輪驅動，前輪驅動也分為FF、FR、RR，漂移感覺也不同。

當然是後輪驅動車啊......很難用前體漂浮。

有人說前輪驅動更難......比四輪驅動（沒有實踐經驗）。

你可以看看那些漂移的老爺車。 馬自達RX

雪鐵龍 C4，標誌 307

豐田卡羅拉（傳奇。

AE86 也屬於這個系列）。

本田S2000（角落之王）。

初學者。 學會隨波逐流。

S13：這些都是後輪驅動。

兩者都可以漂移，都可以很好地漂移，只是很容易。 FR 比 FF 容易得多。 FR易於旋轉，FF不足。

而對於FF的漂移改裝也是非常講究的，輪胎不能像FR那樣隨意，我的意思是隨意漂移賽道，為了保持一致，保持，FF要用專用輪胎，一般後輪用專用輪胎，前輪是一般輪胎。

如果要漂移，就需要使用後輪驅動汽車，而前輪驅動汽車無法實現長距離動力漂移。 市面上有很多後輪驅動汽車，大多數跑車和跑車都是後輪驅動。 常見的後輪驅動車輛有前置後輪驅動和中後輪驅動。

後置後輪驅動僅在保時捷 911 上提供。

前輪驅動汽車包括賓士C、寶馬3系、寶馬5系、寶馬7系、豐田瑞志、風景三寶超、寶馬Z4、凱迪拉克CT4、凱迪拉克CT5、凱迪拉克CT6等。

前置發動機、後輪驅動汽車的發動機是縱向的，變速箱也是縱向的。

縱向動力總成的優點是整個動力總成可以盡可能靠後放置，這樣可以使車身前後部的重量優於光亮的凳子。

許多縱向後輪驅動汽車可以實現前後50：50的重量比。

中後輪驅動是很多超級跑車都會使用的結構，中後輪驅動的超級跑車也很多，比如法拉利488、蘭博基尼Huracan、麥拿輪720S等。

中置發動機的設計也是為了平衡車身前部和後部的重量。

但中置發動機汽車的車身結構比較複雜，成本也比較高。

因此，大多數汽車不會使用這種結構，只有一些非常昂貴的超級跑車會使用中後輪驅動結構。

後輪驅動汽車帶來的駕駛感受和駕駛樂趣，是前輪驅動汽車和四輪驅動汽車無法帶來的，這也是許多車迷更喜歡後輪驅動汽車的原因。

區別如下：一是前輪驅動汽車由手剎輔助，後輪驅動汽車可以依靠後輪的動力車輪力使汽車漂浮。

其次，前輪驅動汽車漂浮後，無論怎麼踩油門，汽車都不會失去控制，但不會飄得太遠。 後輪驅動汽車可以漂移很遠，但對油門控制的要求比較高，踩得多了就會轉身，踩得少一點就不能漂浮。

第三，前輪驅動汽車可以保持後輪的抓地力，增加油門，讓前輪向外滑動，所以前輪驅動汽車的最大漂移角非常大，可以接近90度，而後輪驅動汽車則不然。