肇州大橋是世界首創的特色

肇州橋是世界上最早的開肩石拱橋，已有1370多年的歷史。

這一舉措是指肇州大橋的建造根本沒有使用橋墩，而只是利用拱形原理，利用拱形中的拱形實現漲潮時的排水，這是當時建造橋梁的獨特方式。

肇州橋是一座石拱橋，位於河北省石家莊市趙縣南部，以趙縣古稱昭州命名。 當地人稱其為大石橋，以區別於城西門外的永通橋（小石橋）。 肇州橋始建於隋代，由工匠李淳設計建造，後由宋浙宗趙旭命名為安吉橋，並以此為名。

建築特色： 肇州大橋橋址區地層分布穩定，基土以緻密粉質黏土為主，中間夾層為淤泥和砂夾層，是建造該類超大跨度單孔橋梁的理想場所。

肇州大橋橋台低拱腳，地基淺，橋台短。 它直接建在天然砂礫上，在此基礎上，橋台用5層石條建造，每層都比前一層略有凸起。

肇州橋是世界上歷史最悠久、儲存最完好的古代開肩石拱橋。

肇州橋又稱安吉橋，位於河北省昭縣滬河之濱，橫跨浣水河南北兩岸，因橋體全部用石頭砌成，俗稱“大石橋”。

建於公元595年隋代605年，由著名工匠李淳設計建造，距今已有約1500年的歷史，是當今世界上最早、最完整的古代露肩石拱橋。

肇州大橋凝聚了古代漢族勞動人民的智慧和結晶，開創了中國橋梁建設的新局面。

直到大約在 1397 年之後（一些訊息來源認為大約是 700 年），歐洲才建造了類似的石拱橋。

它不僅是中國第一座石拱橋，也是當今世界第二座石拱橋（世界上第一座石拱橋是古羅馬阿爾坎塔拉橋，由拉瑟於公元98 105年建造。

在漫長的歲月裡，雖然遭受了無數次洪水、風雨、冰雪霜凍侵蝕等8次襲擊，但安然無恙，巍然屹立在清水河上。

肇州大橋的設計是開創性的舉措，因為它是世界橋梁史上第乙個開肩結構，另一方面是以粗砂為基礎，提高橋梁的承重強度，保證橋梁的穩定性。

肇州大橋選址合理是它成為千年老橋的重要原因，李淳選擇肇州大橋的基址在河道的粗砂中，因為粗砂可以提高橋梁的承重強度，保證橋梁的穩定性。

現代調查表明，肇州大橋橋址區地層分布穩定，基土以緻密粉質粘土為主，中間有淤泥和砂夾層，是建造這種超大跨度單孔橋梁的理想場所。

據實驗室分析，該土層基本承載力為34噸平方公尺，黏土層可壓縮性較差，**時不會產生沙子液化，是良好的天然基礎。 其穩固的地基是這座古橋能夠承受多次正面地震的重要原因之一。

1、舉世聞名的肇州大橋是世界上現存跨度最大、儲存最完備的單孔開肩石拱橋，外觀美觀雄偉，施工工藝獨特，其“開肩拱”結構形式是神懷在世界橋梁史上的開創性成果。

2、肇州大橋是一座舉世聞名的美麗石拱橋，又稱安吉橋。 肇州大橋非常雄偉。 其“開肩拱”結構是橋梁建設史上的開創性壯舉，在中國橋梁建設史上占有重要地位，對世界後世橋梁建設產生了深遠的影響。

肇州橋是中國唐代建築史上的一座著名橋梁，其兩大特點是“臥虎靜”和“來回拱”。

“臥虎式寧靜”是指肇州大橋橋面呈現微微上公升的曲線，像乙隻隱藏的臥虎靜靜地躺著。 這種設計不僅使橋面看起來更加穩定對稱，而且有效緩解了車輛和行人在道路上經過時的顛簸和顛簸。 同時，這種設計也展現了大明湖畔民眾的情感和建築審美追求，使這座橋成為一座提取和深化綏基人情味的橋梁。

“來回拱”是指肇州大橋採用多拱結構，多個拱門均勻分布在橋墩之間，保證了橋體的整體堅固性。 同時，每個拱門可以承受不同的荷載，這樣可以防止整個橋梁在出現單一斷裂時坍塌。 此外，這種設計還降低了橋梁各部位的受力，延長了肇州大橋的使用壽命。

這種橋的特點是：

1、整座橋只有乙個大拱門，長達數公尺，堪稱當時世界上最長的石拱門。 橋洞不是普通的半圓形，而是像弓一樣，使拱門上方的道路沒有陡峭的坡度，方便汽車上下。

2.在大拱門的肩膀上，各有兩個小拱門。 這是乙個創造性的設計，既節省了石材，減輕了橋梁的重量，又增加了河水洶湧時通過橋梁的水量，減少了洪水對橋梁的影響。 同時，拱門加在拱門上，橋體也更加美觀。

3.大拱由28個拱圈組成，就像許多相同形狀的弓放在一起，形成乙個弧形的橋孔。 每個拱環都可以獨立支撐上面的重量，如果乙個斷了，其他的也不會受到影響。

四是整座橋的結構對稱，周邊風景十分和諧; 棗陵橋上的石欄杆和石板也雕刻得古樸而美觀。 唐代的張靈說，從遠處看這座橋，就像“初月從雲層中公升起，彩虹引領溪流”。 肇州大橋的高技術水平和不朽的藝術價值，充分展現了中國勞動人民的智慧和力量。

肇州橋的設計理念和工藝不僅在中國古橋上首屈一指，據世界橋梁研究，這種開肩拱橋，歐崢辯論小洲只出現在19世紀中葉，比中國晚了1200多年。