掛P檔不拉手剎會怎樣，掛了長時間停掛P檔不拉手剎會怎樣？

溜走。

P檔掛在平路面上不拉手剎：車輛在平路面上不會打滑，變速箱不處於受力狀態，所以P檔（駐車檔）沒有危害。

坡道掛P檔不拉手剎：坡道必須掛P檔，但掛P檔是不夠的，此時變速箱內部零件仍處於受力狀態，最好再次拉動手剎以獲得雙重保護。

P檔的正確停車方法。

自動變速器汽車的正確停車步驟是：汽車進入停車位後，先踩剎車掛N檔，然後拉起手剎，然後鬆開腳剎車關機，最後掛P檔，拔出鑰匙。 自動變速器汽車的掛檔方式：

制動器 - 點火 - 檔位（P 到 D） - 鬆開手剎 - 抬起腳制動器 - 燃油 - 啟動。

正確方法：先開啟動力（不要撞發動機）——踩剎車掛檔，不要直接掛進D檔，而是掛N檔再點火，再從N檔掛到D檔，鬆開手剎，抬起腳剎，啟動。

這不會很好，自動直接停在P檔上，不用拉手剎，大多數情況下，汽車可以平穩停放，不會損壞變速器

自動。 P檔一般由駐車棘爪（掛鉤）、駐車檔（外緣有槽的車輪）和一些配件組成。 駐車檔固定在自動變速器上。

在輸出軸上（部分車型固定在差速器外殼上），隨著汽車的執行而旋轉; 駐車棘爪附在自動變速器的外殼上，相當於汽車的車身。

當駕駛員將檔位停止到 P 時，操縱桿將棘爪推入駐車檔位的卡槽中。 此時，駐車齒輪通過卡槽和棘爪的作用，然後通過棘爪另一端和變速器殼體的鉸鏈作用，相當於將駐車齒輪和變速箱殼體固定在一起，駐車檔與差速器連線， 半軸和輪子。

這樣，車輪和變速箱殼體固定在一起，車輪不能移動，從而停止汽車。 啟動汽車時，駕駛員鬆開P檔桿，棘爪在復位彈簧的作用下離開駐車檔槽，駐車檔可以自由旋轉。

如果駕駛員駕駛自動變速器汽車，在路口遇到紅燈，則直接掛P檔，不拉手剎等紅燈這時，後方有一輛車突然衝過來追尾，這個衝擊力的承載者就是變速箱的齒輪，而此時變速箱內的齒輪無法轉動，所以這巨大的衝擊力很可能導致變速箱直接報廢。

預防 措施。 如果車輛停在半坡上，先掛上P檔，車輛下坡力的承載者就是變速箱，但如果先拉手剎，這個承載者就是制動系統，制動系統的存在起到了這樣的作用。

如果你掛P檔，你不會拉手剎，也不會打滑。 如果停車時間較長，最好拉手剎。 實際上，P齒輪結構是輸出軸上有乙個齒輪，齒輪旁邊有乙個鉤子，鉤子掛在P齒輪上時會鉤住齒輪，從而鎖定輸出軸。

換句話說，驅動輪不能在 P 模式下旋轉。 換句話說，掛P檔其實就是變速器的“鉤子”"掛接傳輸輸出的一部分。

自動變速器和P檔的正確操作是：1、確認汽車停好後，掛N檔拉手剎，關掉發動機，掛P檔;

2.N檔先掛的原因，P檔掛後再掛手剎，檔位還在D檔，發動機沒有完全停止運轉，否則會給汽車一部分動力，這時N檔就會變為空檔， 發動機將停止提供動力;

3、拉起手剎後，車輪只有乙個動力，然後把齒輪掛在P檔上，這樣可以減輕變速箱和剎車片上的壓力，延長其使用壽命。

如果自動變速器停放並掛在 P 檔而不拉手剎會怎樣？ 如果是平坦的也沒關係，沒有外力，汽車不會移動，基本安全，如果是斜坡，不拉手剎就掛P檔是相當危險的，後果是導致汽車打滑，坡度越長越危險，你以為汽車處於無人狀態。 在這種情況下，如果發生任何責任事故，所有者將承擔全部責任。

所以一定要養成良好的駕駛習慣，培養成習慣性動作，停車後立即拉手剎

1.平坦的路面掛P檔，不拉手剎。

車輛不會在平坦的道路上滾動，變速箱也不會處於受力狀態，因此佩戴P檔（駐車檔）沒有壞處。

2.坡道掛P檔，不拉手剎。

坡道必須掛P檔，但掛P檔是不夠的，此時變速箱內部零件仍處於受力狀態，最好再次拉動手剎以獲得雙重保護。

擴大。 P齒輪除了使變速器處於空檔模式外，還在變速箱內部裝有棘爪，將齒輪扣在輸出軸上形成機械鎖，從而卡住驅動輪軸以固定靜止或微動車輛。

P檔相當於N+（空檔加手剎），當手剎無法阻止車輛側傾時，可以代替車輛制動。 但是，在匝道上，最好使用P檔加手剎停車，這樣可以防止P檔的負載因長期停車而造成，拉動手剎相當於雙重保險更安全。 而且手剎要先拉，再放進P檔，長時間會損壞檔位。

如果在自動變速器停車時不拉手剎，僅依靠P檔會損壞變速箱嗎？ 我可以停車嗎？

在不拉手剎的情況下，不可能長時間停車並掛上 P 檔。 對於自動變速器的汽車，停車後，變速桿應置於P檔，應啟動駐車制動器（手剎），然後關閉發動機。

但是，變速桿放在P檔，只有自動變速器被鎖死，停車停在斜坡上時仍然存在打滑的安全隱患，只有使能駐車制動器（手剎）鎖定汽車制動系統，汽車才不會打滑。 為了保證車輛的安全停放，應應用手剎。

平坦的路面只要裝上P檔就可以搬運，但是在斜坡路面上這樣做會損壞檔鎖，如果在陡坡上，可能會直接損壞檔位鎖。

在不拉手剎的情況下踩下 P 檔會對變速箱有害。

首先，當使用P檔停車時，汽車的齒輪裝置會直接鉤住變速箱的齒輪，使變速箱直接停止輸出，即相當於鎖住了變速箱的驅動輪，使汽車缺乏驅動力，自然會直接停下來。 但是，如果長時間停車，大部分停車阻力來自變速箱。

從長遠來看，存在變速器鎖止裝置壽命縮短的風險。 尤其是停在匝道上的時候，對變速箱的傷害會更大，而且在這樣的狀態下，當汽車停放時，當我們再次低速起步時，汽車啟動就比較困難了，甚至還能聽到一些噪音，這也說明我們的汽車變速箱是慢慢損壞的。

但究竟停止的正確步驟是什麼？ 對於自動變速器的正確停車步驟，即必須先踩下剎車，然後掛空檔，然後拉動手剎，再掛P檔，最後關閉發動機，這是正確的自動變速器汽車的停車方式，如果拉動手剎，也可以將停車的主力傳遞到制動裝置上， 使汽車的變速箱得到最大程度的保護。

不過，也有一些人覺得掛到P檔對變速箱的影響比較小，並沒有說的那麼嚴重，但是汽車的變速箱對汽車來說也很重要，它的重要性不言而喻，但是當你的變速箱真的損壞了， 可能已經過去了，三天內兩頭跑到維修廠的日子，必須更換汽車的變速箱才能繼續走路。

掛P檔不拉手剎容易造成打滑的情況。

如果在匝道上行駛，不拉手剎，會導致車輛重力打滑，全部由變速箱駐車機構承擔，會造成變速箱損壞，如果情況嚴重，也可能使變速箱直接報廢，應合理應用P檔和手剎。

當車輛處於P檔時，駐車鎖止機構會鎖住變速器的輸出軸，這意味著當P檔處於P檔時，變速箱中的齒輪無法旋轉。 當以P檔停車時，汽車的齒輪裝置也會直接鉤住變速箱的齒輪。

這樣一來，變速箱就會直接停止輸出，也就相當於鎖住了變速箱的驅動輪，讓汽車少了一點動力，自然會直接停下來。 但是，如果汽車長時間停放，帆部分停放的阻力也來自變速箱，從長遠來看可能會縮短變速箱鎖緊裝置的壽命。

P檔案的主要用途：

P檔是一種特殊的空檔，用於通過機械鎖止變速器的輸出軸來固定手纖維車輛，其作用是在停車後制動，防止車輛移動。 畢彎仿。

為了實用安全起見，汽車製造商將P檔放在換檔控制台的第乙個位置，只有通過內部機構設定將換檔杆移到P檔才能強制拉出車鑰匙。 因此，P檔是自動擋汽車中專用於長時間停車的檔位。

例如，讓我們說明在P檔停車時不拉手剎的後果：

如果司機在路口駕駛自動變速器汽車遇到紅燈，直接掛P檔而不拉手剎等紅燈，這時車後有車突然衝過來追尾殺，衝擊力的承載者是變速箱的齒輪， 而此時齒輪箱中的齒輪橋無法旋轉，那麼這種巨大的衝擊力很可能導致齒輪箱直接報廢。

同上，如果車輛停在半坡上，先掛上P檔，車輛下坡力的承載者就是變速箱，但如果先拉手剎，這個承載者就是制動系統，制動系統的存在起到了這樣的作用。

這是一些司機可能會說的，這樣剎車片的磨損會很嚴重嗎？ 仔細想想，變速箱還是剎車片，哪個貴一些，不用說，大家心裡都明白。

因此，綜上所述，自動變速器汽車停放時，應先拉動手剎，然後掛P檔。

P檔，即駐車檔，當車輛處於P檔時，駐車鎖止機構會鎖緊傳動輸出軸停止鏟斗，這意味著當P檔時，變速箱內的齒輪不能轉動。

自動變速器汽車橡木是裝有P檔功能的，假裝是車輛的駐車檔，有些車主會把檔位掛到車蓋上P檔，直接熄火鎖車，沒有拉手剎的習慣，所以掛進P檔不拉手剎會動嗎？

自動變速器車輛停下後，當P檔掛下而不拉手剎時，汽車會有輕微的滾動跡象，然後車輛變速箱內部的棘爪和棘輪會自動咬住並鎖定車輛的變速箱。

自動變速器車輛停放時，建議車輛的P檔採用手剎功能，這樣車輛的手剎先受力，車輛制動效果更好。 車輛的手剎功能是通過鋼絲電纜，將車輛兩個後輪的制動卡鉗與剎車片鎖住，使車輛剎車時，車主應注意車輛的使用，不能使用帶有手剎功能的車輛，這會增加剎車鉗與剎車盤之間的摩擦， 並且容易損壞車輛的手剎功能。

P檔掛檔後不允許拉動手剎，會使P檔鎖機構受力過大，降低P檔鎖機構的使用壽命。 因此，建議您在接合 P 檔後也擰緊手剎。 並確保汽車在接合P檔之前已經完全停止，否則會損壞P檔的鎖緊機構。

P檔是駐車檔，用於停車和失速，因此所有自動變速器汽車都有P檔。

當P齒輪嚙合時，鎖緊機構會鎖緊齒輪，相當於間接鎖緊車輪。

踩到P檔後，不牽手就無法移動制動器。

自動擋汽車也有N檔，停車時也可以使用。

當齒輪箱接合到第n檔時，齒輪箱與車輪之間的連線斷開。 此時，發動機的動力無法傳遞到車輪。

N檔適合在不關閉發動機的情況下短停。 等待紅燈時，您可以使用n檔。

不建議在等待紅燈時使用P擋。

如果您在等待紅燈時處於 P 檔，並且被身後的汽車追尾，您的汽車的自動變速器將嚴重損壞。

如果自動變速器損壞，維修成本很高。

因此，在使用自動變速器車輛時，一定要注意保持正確的使用習慣，否則會損壞自動變速器腔體。

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