買過新能源汽車的人現在後悔了嗎？

新能源汽車和燃油汽車哪個更划算？ 我們從以下幾個方面來分析一下：

1.更換電池**：對於電動車車主來說，最痛苦的事情可能就是更換電池。

目前，新能源汽車搭載的鋰電池主要分為兩大類，一類是三元鋰電池，另一類是磷酸鐵鋰電池，三元電池壽命基本為5-8年或1000次迴圈，磷酸鐵鋰電池壽命基本為8-9年或2000次左右。 自費電池更換的情況基本是2 10萬元，市場分別約為1500元千瓦時和1300元千瓦時，因此更換53 kWh電池需要53*1500=79000或53*1300=68900。

2、使用成本：使用一輛汽車有幾個必不可少的成本，比如維護、燃料（電）等，從這兩個方面來看，電動汽車是很有優勢的，而且是相當大的。 但是，有軌電車的續航里程限制了續航里程，不能像油車那樣方便，油車可以長途行駛，可以加油幾分鐘再離開。

有軌電車油電車的里程焦慮要求車主具備良好的控制車輛動力的能力。

3、折舊率：新能源汽車的折舊率高，眾所周知，遠高於燃油車，很多汽車開了一兩年1萬公里，有時只有折舊的一半甚至不到一半。

一般來說，電動車車型在10萬元以內，由於車身本身低，折舊損耗小，只要保證年行駛里程在1萬公里以內，汽車三年以上的使用成本就會低於燃油車。 但是，如果是價格在10萬到20萬元的車型，折舊損失大，需要保證年行駛里程2萬公里，汽車使用壽命在六年以上，這樣汽車的成本才能低於燃油車。 至於**更高的電動車型，相信大家心中都有個數字。

隨著新能源技術的發展，新能源汽車的價效比必定越來越高。 至於有軌電車是否值得購買，就要看每個人的個人需求了。 修改。

不後悔。 這是一種趨勢，最主要的是沒有限制。

如果續航里程不多，又有方便的充電樁，這種新能源還是比較推薦的。

你沒有限制，我們在農村地區從來沒有限制。

第一點是新能源汽車更新換代太快，一年後就會成為落後車型。 新能源汽車正處於快速發展階段，即將趕上智慧型手機公升級換代的速度，基本上是一年新技術，一年新外觀，電池續航里程一年比一年長，今年剛買的新能源旗艦車型，第二年就要過時了。

第二點是範圍焦慮。 新能源汽車不想高速行駛，如果城市裡還有200公里的電池壽命，他們也不敢出門。 新能源汽車的里程焦慮不僅體現在長途駕駛上，在平里培良行駛時也體現在。

新能源汽車雖然省錢，但省下來的油錢在賣車時基本是虧了。

第三點是充電焦慮。 儘管現在有快速充電技術，但許多地方的充電樁太少或沒有充電樁。 截至2022年底，全國新能源汽車保有量達784萬輛，充電樁基礎設施保有量約261萬輛，車樁比約為3：1。

新能源汽車的數量會越來越大，一旦遇到節假日出行高峰，在路上充電將是乙個非常大的問題。

第一條肢體運輸四點，質量保證問題要拿下。 新能源汽車廠家的終身保修一般只是電芯，動力電池具有續航衰減的特點，有人說三年後會衰減，有人說五年後會衰減，但不管多少年，這都是新能源汽車的致命缺點。 為了減少消費者的焦慮，廠家已經出台了相應的質量保證政策，但電池保修的最終解釋權仍歸車企所有，即如果車主在開車時不小心撞壞了電池系統，廠家一般不會保修，車主只能自費維修。

最重要的是，這些保修政策大多只針對首輛車主，導致二手新能源汽車流動性差。

第五點是停車位問題。 購買新能源汽車，一定要買車位，燃油車的車位一定要充電，新能源車也不例外，但是新能源汽車的車位要安裝充電樁，而且收費一般比燃油車多，所以車位的問題也是乙個問題。

如果我跑很長的距離，我會擔心電池壽命。

作為新能源汽車的動力核心，電池壽命問題一直是對新能源汽車的詬病，我們在購買新能源汽車時最常聽到的問題無非以下幾個方面：

首先，電動汽車的電池一旦報廢，就需要再次購買，這與購買新車的價值基本相同; 二是電池續航里程不夠，一旦在偏遠地區或高速行駛，很難及時找到電池續航的充電樁; 三是電池充電速度比較慢，不如燃油車加油快，會耽誤更多的時間。

根據絕大多數使用者的經驗，我們其實並不在乎里程數高，因為與燃油車的油箱相比，它的所有油量只有50公升到80公升，也很難達到1000公里的續航里程，而當它跑到400公里左右時， 預留100公里左右的距離去找充電樁，已經是很不錯的體驗了。

如果將新能源汽車的續航里程硬性提高到1000公里，且不說行駛距離，有多少客戶真正需要這麼高的里程需求，只是在城市鍛鍊的情況下，對於大多數上班族來說，這確實不是乙個值得考慮的重要因素。

如果是對於有獨立充電樁或靠近獨立充電樁的司機來說，續航里程的大小確實不在考慮範圍之內，而這個問題真正考慮的還是不方便及時充電的司機。

另外，當可以實現高續航里程時，還存在伴隨的續航假標準，這樣就無法根據準確的剩餘續航里程來判斷下一次充電的時間，如果這個問題不能解決，那麼無論續航里程是1000公里還是500公里，那麼一旦錯過了充電時間， 尤其是對於經常出差的汽車銷售朋友來說，更是一件很麻煩的事情。

因此，我們也希望我們的技術研發人員能夠更好地做好這方面的技術研究，這樣不僅能成為很好的賣點，還能為廣大愛車人士省去不必要的麻煩，從而使自己的車輛獲得更好的銷售業績。

隨著經濟的發展，人們的生活水平逐漸提高，家家戶戶都能買得起車。 由於燃油車的急劇增加，環境汙染問題越來越嚴重。 然而，新能源汽車因其環保、出行自由等優勢，得到了最優秀的大力支援。

由於國家政策的出台，很多人在買車時都會優先考慮新能源汽車，但為什麼購買新能源汽車的車主會很快哭出來後悔呢？

1.電池壽命問題。

相信很多車主在選擇購買新能源汽車時，都曾被推銷員忽悠過，說續航能力很強，有的甚至說續航里程長達400公里。 結果，當我買回去時，我發現這輛車耗電太多，充滿電最多可以跑200公里左右。 如果您不必每天在城市中長途跋涉，那麼通勤上班是乙個非常合適的選擇。

如果您經常駕駛跑車或長途旅行，那根本不可能。

2.收費問題。

儘管新能源汽車政策已經實施，但此類充電樁的普及程度還遠遠不夠。 充電樁不多。 很多地方的充電樁都是燃油車占用的，充電樁充電至少需要4個小時。

使用應急車輛非常不方便，直接加油車輛也不方便。 在很多地方，充電樁極其昂貴，達到一次2元、200元、400公里的水平，所以不用擔心油罐車。 而且在貝尚、廣州、深圳等大城市很難收費，更不用說二三線城市了。

在一些較小的城市，甚至可能沒有充電站。

3.汽車電池壽命衰減。

實際上，汽車電池和手機電池是一樣的。 使用一段時間後，蘆葦的待機時間和使用時間也大大減少。 從汽車的衰減程度來看，購買的新能源汽車可能在五年左右被淘汰。

對於純電動汽車來說，電池的成本幾乎佔了整車的70%到80%，所以為一輛車更換電池的高成本幾乎可以買到一輛新車。

4.源燃料保值率問題。

新能源汽車保值率非常感人。 由於電池容易損壞、更換速度快等問題，很多二手車廠商不會做無利可圖的生意。 保值率低成為阻礙廢舊新能源汽車流通的重要原因，所以沒人願意接手這個“燙手山芋”。

除以上幾點外，由於新能源汽車的快速發展和電池技術的不成熟，許多電動汽車都經歷了自燃，這使得駕駛汽車不安全。 但是，我認為這些問題只是暫時的。 隨著技術的進步，新能源汽車也可以進入汽車行業的主流階段。

我不認為這句話一定適用於每個人，因為每個人的購車決定和使用情況都不同。 但是，有些人可能會因為以下原因而後悔購買新能源汽車：

價格昂貴：新能源汽車通常比傳統汽油車高，這讓很多人在購買時感到負擔過重。 此外，許多國家提供補貼以鼓勵購買新能源汽車，但這些補貼不一定是可持續的，因此有些人可能會後悔錯過了獲得補貼的機會。

充電不方便：如果您住在公寓裡或沒有充電站，充電可能會很麻煩。 即使您有充電設施，充電也比加油慢得多，這會影響您的日常使用。

續航里程不足：電動汽車續航里程相對較短，需要經常充電。 如果您需要長時間開車或經常旅行，您可能需要在路上充電，這可能會影響您的行程和體驗。

電池壽命短：電動汽車電池的使用壽命有限，需要定期更換。 更換電池成本高昂，這對某些人來說可能是令人遺憾的。

儘管如此，新能源汽車也有很多優點，比如環保、執行成本低等。 因此，每個人的情況都不一樣，是否後悔購買新能源汽車需要根據具體情況進行分析。

能源汽車的第乙個問題：保險費和電池更換成本太貴。

新能源汽車的第二個缺陷：續航里程與描述不符。

現在很多新能源汽車都標有續航里程可達600公里，但車主們發現，有400公里續航續續停已經很不錯了。

新能源汽車面臨的第三個缺陷：充電樁太少。

在購買新能源汽車時，首先要做的就是解決如何充電的問題。 如果業主家裡有車庫，可以安裝充電樁，問題不大; 但對於那些經常往返於不同城市的新能源車主來說，尋找充電樁是一件非常麻煩的事情。

新能源汽車第四個硬缺陷：不保值，折舊速度快。

整體來看，目前新能源汽車保值率低於傳統燃油汽車，這是不爭的事實。 而且市面上有乙個普遍規律：新能源建西源汽車使用的時間越長，折舊就會越嚴重，因為二手車經銷商會考慮到電池的使用壽命，盡量降低汽車的估值，從而保證賣車的利潤率。

綜上所述，新能源汽車存在電池成本高、里程焦慮、充電樁不足、折舊快等四大缺陷。

很多人說，使用新能源汽車的成本遠低於燃油車，免徵購置稅相當划算。 這當然是事實，但另一方面，燃油車的優勢被這些人刻意忽略了，除了保值率更高之外，新能源車的保險和維修費用也比燃油車貴。

最典型的是特斯拉，去年，一位掛著江蘇車牌的Model Y車主倒車時撞到牆角，導致車身狀態受損，特斯拉理算員居然告知，“後減震器包破損，維修費用近20萬元。 車主於是抱怨說：“新車才28萬元，還不如報廢。 結果也引發了網友們對特斯拉Model Y“刮擦相當於換車”的抱怨。

日前，又是特斯拉的新聞，再次重新整理了人們對天價維護成本的看法。 汽車被壓成一塊小石頭，給車主造成了14萬元的經濟損失。 江西省南昌市特斯拉車主董女士反映，她開車準備離開停車場時，車剛好壓了一塊石頭，石頭因為慣性彈了起來（撞到了車輛），開了約500公尺後，汽車的中央控制螢幕顯示“活動報警”等文字提醒， “動力已經降低”“冷卻液液位低”“行車記錄儀寫不出來”，但董女士並沒有按照過去對汽車的常識太當回事，而是選擇繼續駕駛。

一天後，董女士把車送到了維修中心，特斯拉的售後人員說，“電池裡面的水需要更換，維修價格估計是14萬元。 同時，在回應董女士的提問時，特斯拉回應稱，“電池佔整車總價的一半，因為電池比較重要，其**是官方價格。 同時，他們表示，“這是乙個極端案例，並不代表特斯拉的質量問題。

這件事也引發了網路上的熱議，沒想到電動車竟然如此虛弱和“石頭”，買不起卻修不了。 有網友評論說，光是這14萬，就可以直接買雪鐵龍C6了吧？