這輛車是從礦物油開始的，改用全合成發動機油怎麼樣？

機油其實沒那麼講究，只要不是假機油就行。 對於自吸發動機，礦物油合成發動機油可以隨意使用，無論使用哪種型別的發動機油，對自吸發動機都沒有影響。

如果你是渦輪增壓發動機，建議從新車起步前10萬公里使用全合成機油，10萬到30萬公里使用半合成機油，30萬公里以上後，建議換車。

切換到全合成後，感覺發動機抖動減少了很多，發動機更安靜了，而且比以前稍微省油了一點。 東西貴是有原因的。

切換到全合成後，缺油一半！ 現在都是合成的，排氣管沒水了！

如果真偽、標籤、數量都沒有問題，聲音會變大，如果沒有時間同時折騰，可以在磨合期全部合成

要使用 JKS，請原始匯入。 讓您感受省油的體驗。

不要更換容易燃燒的機油。

改用合成油變得更加昂貴。

渦輪增壓車型最好使用全合成機油，差異更明顯，油耗、響應、功率都有所提公升。

對於網友評價什麼油都可以打，我比較反感，因為每輛車設定的油標準都不一樣，而且有些日系車的粘度-20都可以用，省油動力也比較好。 但是很多歐美車要求-30，而且必須是半合成的，所以不要一概而論，老歐美車推薦的粘度是-40，會更好地發揮汽車的殘餘力，老車磨損大一點，氣缸壓力的粘度也多一點，稍微燒掉機油也會緩解一下， 油確實只要真的不摻假就行了，但是粘度大家心裡都要有乙個數字，粘度是最關鍵的，0w或者5w是低溫流量，數字越低越貴，北方不清楚，在南方，廣東一年四季都不用10w以下的10w， 這是最划算的。

全合成的必須與油網相匹配，可以行駛 10,000 公里。

我的車是自吸式的，礦物式的，半合成的，全合成的，感覺差別不大，我覺得只要按時保養，就沒有問題。

我以前用礦物油，但現在我用全合成機油，感覺更順滑，阻力更小。

我已經改用排水溝油了，沒什麼大不了的。

親身體驗，之前使用礦物油也建議不要使用全合成油，最近感覺車子也是舊車嘗試換的，突然發現了乙個新世界，感覺老車可以再戰10年，啟動平穩，降噪，加速反應及時， 感覺就像一輛新車一樣。最主要的是選擇合適的粘度，發動機的新感覺。 現在有一種強烈的論點，即廉價的低端汽車沒有必要使用合成油，重要的是購買真正的油。

支援國產長城崑崙潤滑油不比國外品牌差，就像華為一樣！ 再說了，某張卡根本就不值這個**。

每輛車的結構其實都不一樣，可以根據汽車的效能來考慮是用礦物油好還是全合成機油好，強行換車會很危險。

那麼，合成油最大的優點不是潤滑，而是它的耐久性，以及可清潔性、低溫保護、耐磨性等其他優點，都不是半合成甚至礦物油的大優勢。

開始使用礦物油會對汽車內部造成嚴重損壞，壽命會很短，而換成更強大的合成機油會在一定程度上幫助汽車內部。

我認為建議您去專業的汽車維修和保養連鎖店購買和更換機油，這樣可以更好地保證您的行車安全。

對於自吸發動機，礦物油合成機油可以隨意使用，無論使用什麼型別的機油，只要您認為合適，對自吸發動機都沒有影響。

改用合成機油也不錯，不僅可以節約資源，還可以改變能源使用方式，為國家節約資源，嘗試不同的機油。

我認為，如果用礦物油代替汽車為全合成發動機油，汽車的損失能力應該比較大，但如果礦物油是不可再生資源，則應該保護環境。

如果它仍然是合成的，我認為它不如礦物油好，因為汽油的氣味更大。

一般來說，中高檔汽車的維修最好使用全合成機油潤滑發動機，全合成機油的保養周期長，每8000或10000公里可以保養一次。

機油主要對發動機起到冷卻、潤滑、清洗、密封、防鏽的作用。 發動機在執行過程中，機油本身會因高溫氧化、零件摩擦、蒸汽腐蝕等而受到汙染，機油在執行過程中會逐漸消耗和減少，因此在汽車使用過程中需要定期更換機油。

汽車維修：

該車每 8,000 至 10,000 公里保養一次。

有些汽車每 5,000 公里需要維護一次。 以家用車平均年行駛里程20,000公里計算，應每5至6個月保養一次，每年至少保養兩次。

日常汽車保養非常重要。 日常保養稍有不慎，不僅會給車輛造成不必要的損壞，還會危及行車安全。 例如，缺乏潤滑油會導致氣缸燒瓦，車輛的某個部位會出現故障並造成交通事故。

當然，選擇礦物油比較划算，我們選擇礦物油，價格便宜，定期更換就可以了，如果車輛開得不多，那麼半年，也就是兩三千公里，那麼就可以選擇礦物油了，每半年可以換一次就可以全合成油了，雖然可以適當延長更換週期， 但防護性相對較好，成本也較高，對於經常高速長距離行駛的車輛，建議選擇全合成。

您好，全合成機油**貴得多！ 根據車型的不同，正常情況下，大約有10萬輛汽車可以使用礦物！ 120,000到160,000建議使用半合成，當然，如果你有渦輪增壓，一定要使用全合成！

您好，一般來說，中高檔汽車的保養最好用全合成機油潤滑發動機，全合成機油的保養週期很長，每8000或10000公里。

全合成機油的價格是礦物機油的2倍，改用全合成機油划算嗎？

如果製備是簡單的比較，合成油優於礦物油。

在功率輸出方面，礦物機油在前期使用時與封閉式馬鈴薯油沒有太大區別。 但是，隨著時間的流逝，功率輸出會線性減弱，行駛3000公里後，可以明顯感覺到功率輸出非常“肉”。

在發動機噪音方面，同一輛車使用礦物油和使用全尺寸機油的聲音分貝不會有太大差異。 唯一的區別是聲音的形狀，全合成油發動機的聲音比礦物油的聲音更美妙。

合成機油確實具有良好的特性，迴圈性好，無論是冬天的冷空氣還是夏天的高溫耐熱，而且換油時間長，可以保持汽車發動機的大水平。 但是，合成機油並不適合數以萬計的小型汽車......數萬元的平價汽車，由於汽車發動機加工精度相對較低，氣缸與發動機活塞之間的空隙的氣密性不是最細緻的，這類汽車發動機經常出現在汽車系統中成本低廉的汽車中，要用較稠的汽車油才能在氣缸和發動機活塞之間起到密封作用， 如果應用較稀的合成油，這種汽車發動機的密封性會有輕微的問題，行駛時總是沒有能量。

而停好車後，絕大多數全代都會回流到發動機油底殼，而汽車發動機的潤滑和密封性都被破壞了，所以早上醒來運轉後，汽車發動機會受到很大的損害，如果是比較濃稠的中級汽車發動機油， 這種問題在這種汽車發動機中並不容易發生。因此，合成機油是一種好機油，但它不應該是低成本的車用發動機。

半合成機油和合成機油是汽車機油的兩大類。

兩者的較大區別取決於全合成機油應用的溫度，日曆越寬，應用週期越長; 合成發動機油粘度較低可以達到相同的浮油調節，而半合成發動機油只能使用粘度相對較高的合成發動機油來實現。 也就是說，在通松壽的辦公環境中，可以用低粘度的全合成機油來達到模組維護的目的。 同樣，在同樣的辦公環境中，全合成機油由於其使用期限的原因，比半合成機油要長得多，所以雖然成本較高，但換機油後並不比礦物機油高多少。

與半合成機油相比，合成機油具有以下特點：1、合成機油具有較強的上低溫試驗特性; 2、換油週期時間更長; 3.適用於更極端的車輛工況。

我認為半合成機油更好。 因為半合成機油能為發動機提供優良的潤滑和滲漏，所以高速潤滑非常好，是一種非常好的機油。

我猜渣沈認為使用礦物油是件好事。 因為礦物機油的質量很好，而且也很精打細算，油耗也很小。 所以有很多人選擇礦物機油。

大多數使用半合成材料。 但這也是基於發動機的，選擇合適的機油可以減少很多損失。

全合成機油的判斷是抓地力好、滾動性好，礦物油和新增劑，用量定了，如果輕率新增礦物油，效果不好。 而且，全合成殘餘機油的保養里程很長，所以不建議混用。

礦物油、半合成、全合成機油，我們該如何選擇？ 相信很多車主在汽車保養和機油更換方面有很多自己的困惑，對機油缺乏一定的了解。

選擇機油時是不是更看品牌？ 還是考慮**因素？ 還是根據製造商手冊上的要求選擇最容易選擇最有保證的機油？

目前市場上的機油由於其基礎油的不同，可以簡單地分為礦物油和合成油，合成油可分為半合成油和全合成油。 發動機油一般由基礎油+新增劑製成，基礎油的質量對發動機油的效能非常重要，它提供了發動機油最基本的效能，良好的基礎（優質基礎油）+好的輔助（新增劑）=好的發動機油。

礦物油是在精煉過程中將有用的烴類物質分餾後，由殘餘底油製成的基礎油。 從本質上講，使用最差的成分，在精煉過程中由於無法去除所含的雜質，基礎油的強度弱，效能不穩定，流點高，不適合在低溫地區操作，質量有限，第一是便宜， 潤滑性能和使用壽命均不如合成油，需要比合成油粘度更大的合成油來滿足高負荷、對環境有較大汙染的需要。推薦換油週期：

5000公里。

由國際三類基礎油製成的半合成發動機油，是在礦物油的基礎上，將礦物油與合成油按4：6比例混合而成的產品，純度接近全合成油，成本略高於礦物油， 是從礦物油到合成油的理想產品，在潤滑、清洗和維修方面具有良好的效能。推薦換油週期：

7500公里。

全合成，是機油中的高階油。 乙烯和丙烯首先從氣體或天然氣中分散出來，然後通過聚合和催化等複雜的化學反應提煉成由大分子組成的基礎油，實質上是使用較好的組分在一級，化學反應和人工控制達到預期的分子形態，分子排列整齊， 而且抗外界變數的能力自然很強，所以質量更好，熱穩定性、抗氧化性、抗粘度變化等效能都比礦物油強得多。穩定性和抗老化能力是礦物油無法比擬的，特別是對於採用發動機增壓技術的車型，當增壓部件開始工作時，發動機扭矩會成倍增加，這時，覆蓋在發動機曲軸上的油膜將承受比以前高出數倍的剪下力，只有優質的全合成機油才能完全滿足油膜的需要; 雖然半合成油效能好，但在抗老化能力和換油間隔方面，全合成油優於半合成油。

推薦換油週期：10000公里。

如果是簡單的比較，那一定是全合成機油是最好的，而礦物油是最基礎的機油。

從車輛方面來看，機油是最合適的，不一定要用合成油，俗話說，好馬鞍好，發動機精度高就需要用好機油。

1、兩者最大的區別在於：合成機油使用溫度更寬，使用壽命更長，成本更高; 合成油的粘度較低可以達到相同的油膜要求，而礦物油需要比合成油更粘稠才能達到這一要求。 換句話說，在相同的工作環境中，合成油可以以較低的粘度保護發動機。

同樣，在相同的工作環境中，合成油的使用壽命比礦物油長得多，因此雖然成本較高，但經過比較換油次數後，並不比礦物油高多少。

2.發動機油從基礎油分為礦物機油、半合成機油和全合成機油。

3、礦物油是以石油精煉礦物油為基礎，新增新增劑，能提供一般保護，市面上150元以下的基本礦物油都是礦物油。

4、半合成機油，介於礦物機油和合成機油之間，以礦物機油為基礎，加入大量合成4機油新增劑，可以提供更好的潤滑和清洗效果，也更實惠，價效比高，能為普通汽車提供極好的保護。

5.全合成機油，即完全合成的機油，與礦物機油有根本的不同，能為發動機提供優良的潤滑性能，其高低溫效能、高速潤滑性非常突出，一般用於高檔汽車、賽車、極端氣候下的汽車。 **比礦物機油多幾倍。