有沒有人覺得高爾夫的油門制動踏板很尷尬

v I. 分析可能的原因。

1、是制動系統缺乏必要的維護，制動總缸內雜質過多，密封不嚴，真空增壓幫浦失效，制動油太髒或幾種制動油加熱後混合後出現氣阻，制動總缸或副缸洩漏， 以及儲氣罐或管道介面的漏氣情況;

2、是由於操作不當導致零件失效;

3、由於過載嚴重，在重力加速度的作用下，車輛運動的慣性增大，直接導致制動失靈。

二是處理方法。

1、根據路況和車速控制方向，鬆開高速檔，同時快速爆破空油，將高速檔換入低速檔。 這樣，發動機將具有很大的牽引力阻力，車輛的速度將迅速降低。 此外，手剎應與低速換檔配合使用，但應注意手剎不應擰緊或拉得太慢。

如果拉得太緊，容易使制動盤“抱死”，容易損壞傳動部件，失去制動能力; 如果拉得太慢，制動盤會磨損燒蝕，失去制動效果。

2、利用汽車的保險槓、車廂等剛性部件與路邊的自然障礙物（岩石、樹木或土坡）摩擦碰撞，達到強行停車脫離危險的目的，盡可能減少事故損失。

3、上坡時剎車失靈，應及時降到中低檔，保持足夠的動力上坡行駛到坡頂並停車。 如需在半坡上停車，應保持前低檔，擰緊手剎，車輛人員應及時使用石塊、滑橇等物體卡住車輪。 如果出現向後打滑，汽車後部應朝向山坡或安全側，並應開啟前燈和應急燈，以吸引前後車輛的注意力。

4、當下坡制動失靈，車輛車速不能由車輛本身的機構控制時，駕駛員應果斷利用自然障礙物，如路邊的岩石、樹木等，對汽車造成阻力。 如果暫時找不到合適的地形或物體使用，在緊急情況下，可以將汽車的一側移近山的一側，並通過摩擦逐漸降低車輛的速度以增加阻力。

5、車輛在下長坡或陡坡時，無論有無情況，都應踩剎車。 它不僅可以測試制動器的效能，還可以在發現制動器失靈時爭取時間控制車輛的速度，也稱為預測性制動。

3.預防措施。

不要忽視制動系統的日常維護，為了防止制動器故障的發生，請及時維護制動系統，定期維護和檢修是必不可少的，為了生命安全，千萬不要忽視定期維護。

注意：檢查剎車蹄是否完好，不要過度使用剎車，下坡時掛低檔，用發動機的剎車讓汽車行駛，輔以腳剎; 避免嚴重過載，防止制動失靈。

因為這種設計比較合理，可以提高駕駛員的安全性。

這是因為它是根據人的腿高決定的，只有在剎車時把它抬得特別高的時候，踩在上面才更方便。

因為制動踏板比油門踏板高很多，所以更合理，可以防止誤操作，使用起來更人性化。

<> “知識” 為什麼大多數汽車的制動踏板比油門踏板高？

一些騎手抱怨：

當你需要踩剎車時，你不能直接移動它，而是要多抬起腳趾才能踩到它，有時你只能用腳後跟在空中踩它，這是非常不愉快的。

也有騎手認為：

如果油門較高，當需要踩剎車時，特別是在緊急情況下，油門會被誤踩，造成危險。

很多女司機對這種設計不滿意：

開車時，腳放在腳墊下面，當腳需要剎車時，腳比較小的女士可能會腳趾較粗，後悔自己剛剛踩了剎車，如果長時間在擁堵的道路上行駛，腳疼，腿疼。 向前調整座椅油門太近，調整座椅靠背可能會剎車很遠。

關於以上幾點，汽車製造商在設計時必須考慮它們。

事實上，從人體工程學的角度來看，設計制動器是高於油門的，因此制動踏板和油門踏板必須有一定的識別度（導致高度差），這樣駕駛員才能防止駕駛員在踩剎車時不小心踩到油門，從而保證車內人員的安全。

另乙個原因與油門踏板和制動踏板的行程有關。 一般來說，制動踏板的行程比油門大（油門是直接的）。 一般來說，油門踏板會布置在舒適範圍內，制動踏板會比油門踏板高20mm左右，讓人感到有些不舒服，這是對駕駛員的提醒，要防止踩油門失誤。

但是，踩剎車時最好不要換腳（即在整個踩踏行程中腳後跟不動），腳較小的人可能需要隨著踏板移動腳。 通常只有一些高效能汽車（跑車）會在與油門踏板大致相同的高度制動，以便在制動時更容易做出腳後跟腳趾動作。

安全第一！ 如果兩個踏板放在同一水平面上，“意外觸碰”會造成更高的交通事故率，汽車製造商將踏板設計得高低也是可以理解的。

我認為汽車的制動踏板比油門踏板高一點的原因主要有兩個，第乙個是讓它更容易識別。 畢竟，在漫長的駕駛過程中，如果油門踏板的高度與制動踏板的高度相同。 這個時候，我們可能會感到困惑，以至於在關鍵時刻沒有辦法區分哪個是剎車，哪個是油門，因為它們的高度不同，我們可以通過此時腳的觸感來清楚地區分。

這樣可以降低物理顏色的概率，從而保證車內外的安全。 另乙個原因是油門踏板和剎車踏板，它們的自動里程不同，剎車踏板的行程比油門踏板長。 這主要是因為他們必須追求現象的感覺，也就是說，他們不能突然停下來。

它需要更長的自動續航里程來逐漸降低車輛的速度，而不是猛踩剎車，這可能會導致輪胎造成更大的事故。 <>

如果情況緊急，可以快速踩下制動踏板，這樣也可以快速降低車速，避免危險。 油門踏板的踏板比較短，考慮到如果我們在正常的駕駛過程中，腳基本上都在油門踏板上，如果其高度高於剎車踏板，此時我們的腳趾和腳後跟會形成乙個相對較小的銳角。 <>

這會給我們的手腕造成更大的壓力，開車會造成疲勞，所以油門踏板的高度一般都比較低，只是為了節省我們的體力，減輕我們的疲勞。 這從這種設計被用於許多汽車製造概念的事實中可以明顯看出。 這種設計模式非常合理，不僅保證了安全性，而且最大程度地考慮了人性化設計。

汽車的制動踏板之所以比油門踏板高，是為了讓駕駛員更容易識別，並且在整個駕駛過程中較少踩下制動踏板，也是為了體驗舒適性。

為了避免不小心踩到油門踏板而造成的安全事故，可以讓大家區分剎車和油門，還可以提高踩油門的舒適度，剎車踏板的行程比油門大。

事實上，汽車工程師在設計制動踏板和油門踏板的空間位置和尺寸時，主要考慮兩個方面。

一是人體工程學。 汽車製造商在設計時，是根據中國人的一般身高和腳長來設計的，這樣踏板位置就不會讓人感到扭曲，帶來最好的操控感。

其次是安全考慮。 事實上，除了剎車踏板的位置高於油門踏板外，剎車踏板的尺寸也比油門踏板大。

當乙個人踩下制動踏板制動汽車時，制動液壓缸會有反作用力傳遞到制動踏板，因此為了輕輕踩下制動踏板，減少反作用力引起的不適，制動踏板面積會增加，操控性會增加，壓力會降低。 關於高度是不同的。

油門踏板行程短，在正常駕駛過程中，全油門的幾率不大，為了減少駕駛員不小心踩到油門踏板導致車速瞬間過快而造成車禍，所以在設計油門踏板時， 油門踏板降低並踩入，這樣在正常坐姿下不會輕易踩下全油門。

制動踏板正好相反，需要較大的行程，為了方便踩下制動踏板，制動踏板設計得更高，以便人們在坐姿不變的情況下輕鬆加滿制動踏板。 綜上所述，制動踏板與油門踏板在空間位置和尺寸上有所不同。

汽車的制動踏板比油門踏板高，實際上，它的設計方式是，您可以在使用油門踏板時將腳後跟放在地板上，但是當您制動時，您的腳後跟會離開地板，以便您可以充分利用腿部肌肉的力量。 我已經駕駛這種設計的汽車50年了，我想我現在已經習慣了。 出於同樣的原因，離合器踏板與制動器處於同一高度，您不應該一直將左腳放在上面。

這是我第一次意識到兩個踏板之間的高度差異，因為從油門到制動踏板需要誇張的腿部運動。 這使得它在城市中行駛時腿部疲勞，我認為更危險，因為它增加了突然剎車時的反應時間。 我打電話給經銷商詢問此事，他們說這是設計使然，他們對此無能為力。

我認為這可能只是設計中被忽視的方面之一，我能夠教自己用雙腳踩剎車和油門（l 在剎車上，r 在油門上）。 這是我大多數人不贊成的，但這是需要學習的東西，我會把我的腳放在剎車踏板的左側。 當我需要停車時，我把腳放在剎車踏板上。

我會嘗試只使用我的 l 腳，但如果我的 l 腳踩得不夠用力，就讓我的 r 腳接管。 隨著時間的流逝，我的腳獲得了足夠的控制權，可以自行操作制動器。

當我最近開始駕駛自動駕駛汽車時，我開始用腳，因為我認為這會很有趣。 從理論上講，使用雙腳更安全，因為與將 R 腳從油門移動到剎車相比，您可以更快地踩下制動踏板，但需要幾周時間才能適應。 一開始，我會用我的 L 腳用力踩下制動踏板，類似於新手經常用力制動的方式。

因為這樣可以更好的控制速度，如果剎車踏板更高，控制速度會更快，力也更大，可以更快地剎車，避免事故發生。

因為這樣可以避免誤操作的發生，如果行駛時間比較長，需要長時間踩油門踏板，離地面比較高，腳會更加痠痛。

這是乙個特殊的設計，這是為了創造乙個差異，讓司機可以有很好的理解。

制動踏板高於油門踏板，原理簡單，即增加了兩個踏板的識別。 試想一下，如果兩個高度相同，駕駛員容易不小心踩到油門踏板，這樣就更危險了。

另外，為什麼剎車比油門高，而不是油門？ 因為踩剎車時踩剎車比踩油門時更危險。 通過使制動踏板比油門高約20mm，讓車主感到有些不舒服，提醒他們防止油門錯誤。

<> 為什麼剎車踏板比油門踏板高？ 開明的愚蠢。

為什麼剎車踏板比油門踏板高？

1.為了盡可能避免誤踩油門踏板。

相信當你不使用剎車時，你的腳被放在油門配件的懸架上，如果油門踏板和剎車踏板位置一樣高，或者假設剎車踏板設計低於油門踏板，大家在想踩剎車的時候都有可能踩油門， 容易造成安全事故。

2.為了更好地區分油門和制動器。

設計制動器高於油門踏板，從人體工程學的角度來看，制動踏板和油門踏板在兩者之間產生一定的高度差，從而保持識別，使駕駛員在踩下剎車時可以減少失地的概率，從而保證車內外的安全。

3.提高踩油門的舒適度。

油門使用頻率比較高，所以如果油門踏板設計得低一點，我們平時踩油門踏板的時候只需要踩一點點，這樣對動力的響應更好，踩油門的舒適度也更高。

4、制動踏板的行程大於油門的行程。

正常行駛時，全油門的概率不大，注重直接動力響應。 而且，油門踏板很低，踩全油門並不容易，保證了行車安全。

剎車踏板正好相反，它講究的是直線制動的感覺，所需的行程更長，相對於全油門，將剎車踩到尾的概率非常高，如果在緊急情況下，只有抬起腿並快速踩下才會有最快最好的剎車效果， 所以制動踏板比油門踏板高。

經過對標，德國（大眾、奧迪、寶馬）和日韓（現代、起亞）等十餘款採用相同落地油門踏板的車型，剎車踏板面與落地油門踏板面相差30-50mm。

技巧： 1、不同車系列之間每個踏板的操作感受不盡相同，初次接觸使用新車型時，應先熟悉新車的屬性和操作特性，慎重駕駛。

2、新手第一次開車時，一定要把座椅安靜地調整到合適的位置，最好容易踩下剎車。

3.女司機不允許穿高跟鞋開車。