如何修復汽車尾氣中含有一氧化碳的不合格？

三元催化需要清洗，在燃油寶瓶上的前半油箱中加入95號汽油幾乎是可以的。

汽油車排放過量的原因：

汽油車在用電控制中排放和油耗過大的主要原因是進氣系統不良、發動機積碳、氣缸磨損、三元催化轉化器故障、氧感測器失控等。 根據超標的原因，應採用不同的處理方法。

1.首先檢查發動機是否工作正常。

簡單的檢查就可以了，發動機是汽車的心臟，檢查發動機是否正常，可以拆下火花塞看是否有油，很乾淨就說明點火正常，發動機沒有油，觀察時加大油門，執行是否平穩有力， 如果上述檢查正常。

2.車輛的三大系統太髒了。

這種情況一般出現在車輛中還比較新，但是測試結果超標，或者超標不嚴重只有百分之幾或百分之十，這種情況說明我們的汽車尾氣處理系統，即三元催化轉化器和氧感測沒有大問題， 排氣超標的原因主要是因為車輛的三大系統（進氣系統、排氣系統、燃油系統）太髒了。

更換機油（+機油格）、火噴嘴、空氣格柵，並使用更高等級的汽油。 你應該能夠通過這個級別。

如果汽車使用年限超過八年，建議進行大修。

1.普通汽油車。

如果汽車的CO廢氣不達標，檢查不合格的車輛將在維修店進行維修，直到最終廢氣排放合格。 一般來說，環保部門會向交通管理部門認可的資質高、維修能力強的車主推薦給汽修公司。 不過，車主也可以選擇其他汽修公司，只要最終檢驗合格即可。

2.“油氣”混合動力汽車。

如果廢氣檢測後發現廢氣超標，除了及時去可靠的維修店維修外，“油氣”混合動力車還需要合理比例的燃料。

因為廢氣排放能否達標，主要取決於車內的三元催化裝置，能將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質。 如果車主在改裝後沒有按照科學的比例燃燒汽油和天然氣，將導致尾氣不合格。

更換火花塞並清洗噴油器：火花塞點火能量不足，混合油氣不能完全燃燒，導致廢氣中HC含量超標，噴油器霧化程度差，混合油氣濃度過高也可能導致廢氣中的汙染物過高而無法通過測試。

替代高檔汽油：與低檔汽油相比，高檔汽油的優勢主要體現在“兩高兩低”：較高的抗爆震性和功率，以及更低的汽油中的有害物質和廢氣汙染。

使用高階汽油，可以追求更高的發動機功率和更小的排量，提高動力和燃油經濟性。 高檔汽油更清潔，燃燒後產生的CO、NO、HC汙染物含量將大大降低。

清洗或更換三元催化轉化器：廢氣通過排氣管排出，排氣管上的三元催化轉化器是汽車尾氣系統中最重要的外部淨化裝置，可以將汽車尾氣排放的CO、HC等有害氣體轉化為無害的二氧化碳， 水和氮。長期忽視三環催化轉化器的維護，會導致三環催化轉化器堵塞，有害氣體轉化能力降低，最終廢氣排放達不到標準。

如果三元催化轉化器有問題，可以購買專用清洗劑進行清洗，如果堵塞嚴重，可以選擇直接更換。

汽車尾氣排放不達標的主要原因是：可燃混合氣進入鋼瓶的燃燒不完全，原因很多，專業人員處理起來並不困難，最好的辦法是交出年審的人員來處理，他們有一套臨時處理方法，處理尾氣不達標， 但你必須花一些錢。

修理發動機。 檢查供油系統。

如果汽車尾氣CO不合格，不僅會影響年檢，還會對環境造成汙染，那麼汽車尾氣CO不合格的原因和處理方法有哪些呢？

1、可能是由於火花塞沒有定期清洗，積碳量大，也可能是火花塞使用時間過長，沒有及時更換造成的。 可以通過清潔火花塞上的積碳或更換火花塞來改善它。

2、可能是由於三元催化轉化器上有油漬或積碳造成的，可以用專用清洗劑清洗，也可以改善汽車尾氣CO不合格的問題。

3、如果汽油的純度不是很高，也容易造成汽車尾氣CO不合格，最好的辦法就是加油時不要貪便宜，需要去正規的國企加油站加油。

4、當然，為了防止不合格的汽車尾氣CO，在買車的時候也可以直接購買新能源汽車，這樣就不用擔心汽車尾氣CO不合格了。

汽車尾氣CO不合格，需要清洗或更換三元催化轉化器。 如果堵塞嚴重，必須將三元催化轉化器拆下清洗乾淨，通常用草酸浸泡一段時間，然後用水沖洗。 如果中毒無效，則需要更換。

三元催化的作用是將CH和CO氧化成二氧化碳和水，將氮氧化物還原為氮氣，是檢測廢氣的關鍵。 三元催化容易發生碳堵塞或中毒失效，碳堵塞是可逆的，可以通過清洗重新活化。

如果汽車尾氣中的一氧化碳不合格，還需要檢查氧感測器。 氧感測器分為預氧和後氧，預氧負責檢測燃燒後的氣體，一旦出現積碳或異常執行，將導致ECU無法正確調節混合物。 然後氧氣負責檢測三元催化的淨化效果，一旦被破壞，就無法判斷三元催化是否正常。

氧感測器在廢氣排放檢測中的作用也很重要，建議與三元催化轉化器一起檢查和清洗。

如果廢氣中的CO超標，也可能是發動機混合氣太稠，燃燒不完全，進氣系統不暢通，噴油器磨損，氣缸磨損嚴重。 檢查空氣濾清器、火花塞、點火正時，使用高效清潔劑後，加雙芯減摩修復劑進行修復。 （照片由照片提供：。

吳佳巨集） @2019

在年檢中，廢氣檢測標準主要針對廢氣中排放的CO（一氧化碳）、HC、NOX（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（二氧化碳、煙塵）等有害氣體。 這些有害氣體是發動機在燃燒過程中產生的。 產生這些有害氣體的原因多種多樣，CO是燃料不完全氧化的中間產物，氧氣不足會產生CO，混合物濃度高，混合料不均勻導致廢氣中CO增加，不符合CO的條件。

廢氣CO不合格有兩種解決方法：1、汽車尾氣檢測CO不合格，可更換火花塞。 火花塞、高壓氣囊等點火系統故障，車輛排量過大，未呼叫火花塞工況，會加劇排放汙染; 2.火花塞也容易積碳，用砂紙擦拭乾淨，用清潔劑清洗，用清潔劑清洗恢復活性，也可以調節點火間隙。

但是，當火花塞無法燒蝕或活過來時，直接更換。 三面火花塞可以提高廢氣淨化效果，更換三面火花塞可以提高汽車尾氣檢測的CO。3.與單面極相比，多面火花塞的火花隙由多側極的截面（圓指鏈的虛孔）和中心電極的圓柱面組成。

這種水平火花間隙消除了側極覆蓋中心電極的缺點，提高了火花的“可達性”，並且火花能量大，容易進入氣缸，有助於改善混合物的燃燒條件，減少廢氣排放。

在年檢中，廢氣檢測的標準主要是針對CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氫化合物和氮氧化物）、PM（顆粒物、煙塵）等廢氣排放的有害氣體。 它們都是發動機在燃燒過程中產生的有害氣體。 這些有害氣體產生的原因各不相同，CO是燃料不完全氧化的中間產物，當氧氣不足時會產生CO，而混合物濃度大，混合物不均勻會增加廢氣中的CO，CO不合格有以下幾種解決方法：

1.清洗或更換三元催化轉化器三元催化對車輛的作用是將CH和CO氧化成CO2和H2 O，將NOx還原為N2，因此是通過廢氣檢測的關鍵。 三元催化容易發生碳堵塞或中毒失效，是可逆的，可以通過清洗重新活化，而中毒失效和損壞則需要更換。 2.清潔或更換火花塞火花塞、高壓包等點火系統故障也會導致車輛排放超標，火花塞工況不良會導致排放汙染增加。

火花塞也容易積碳，也可通過砂紙清洗或用清洗劑清洗重新活化，點火間隙也可以調節。 但是，如果發現火花塞有燒蝕故障或已達到其使用壽命，則將更換火花塞。 3.檢查氧感測器氧感測器分為預氧和後氧，預氧負責檢測燃燒後的氣體，一旦出現積碳或異常執行，將導致ECU無法正確調節混合物。 然後氧氣負責檢測三元催化的淨化效果，一旦被破壞，就無法判斷三元催化是否正常。

因此，氧感測器在廢氣排放檢測中的作用也非常重要，建議與三元催化轉化器一起檢查和清洗。 4.發動機的深度清潔三元催化劑和氧感測器清洗，更換火花塞，車輛尾氣排放仍不符合標準怎麼辦？ 如果發生這種情況，在空氣流量計、溫度感測器等感測器沒有故障的前提下，就需要對發動機進行一次大的維護，以清理積碳。

清洗節氣門、油路、進氣口、噴油器等，清理發動機內部的積碳，發動機的工作狀態會改善很多。 5. 尋找黃牛相信大家對黃牛都不會陌生，只要大家都願意付錢（不同的地方），那麼他們就會在頻繁的廢氣檢測中讓你的車輛起死回生。 每年排氣測試不合格的汽車數不勝數，有的維修後還是無法通過，那麼可以直接報廢嗎？

這時，黃牛就成了一根“稻草”，不管用什麼方法，結果往往都是讓顧客滿意的。 以上就是為我整理的《排氣CO不合格解決方案》的內容，希望對大家有所幫助。

每個人或多或少都對汽車有一些疑問。 下面就為大家簡單介紹一下：尾氣不合格CO的解決方法，如果你也想知道，下面就來看看我的介紹吧，希望對大家有所幫助。

一氧化碳失效是指廢氣中一氧化碳過量，因為只有超過標準才被認為是合格的。 廢氣中一氧化碳過量可以通過以下方法解決：

1.加入半罐E10乙醇汽油。 乙醇含氧量高，支援燃燒。

2.拔下噴油器。

3.三元催化可能會有問題。 因為三元催化的作用是繼續催化燃燒的碳氫化合物和一氧化碳的不完全燃燒。 解決方法：清洗或更換三元催化劑。

也可以在驗車前高速行駛，讓車內的三元催化轉化器達到催化溫度後再去驗車。 最重要的一點是，在對車輛進行檢查之前，發動機一定不能關閉，這是為了將三元催化轉化器保持在必要的溫度。

4.這可能是空氣濾清器的問題。 空氣濾清器髒了，自然燃燒不夠。 有兩種方法可以解決這個問題：第一種是清潔空氣濾清器。

二是在驗車前拆下空氣濾清器濾芯，驗車後再安裝。 使用這種方法的缺點是，如果灰塵進入燃燒室，會對發動機造成很大的損壞。

5.可能是氧感測器。 氧感測器起到空燃比調節的作用，使燃油燃燒更充分。 一旦氧感測器損壞，一氧化碳就會燃燒不充分，而且會很高。

解決方案：更換氧感測器。