在榮威賣車是什麼感覺？

在新能源領域，榮威品牌也如火如荼，2018年累計銷量達1萬台，同比增長110%。 混合動力汽車方面，榮威ERX5和榮威EI6組成的“小E雙星”繼續大放異彩，累計年銷量達萬輛，同比增長，兩款車憑藉上汽集團世界一流的“藍芯+綠芯”最強混合動力系統實現超低車價，成為消費者綠色出行的首選。 純電動汽車方面，榮威ERX5憑藉超長續航、超快的充電速度和便捷實用的網際網絡汽車智慧型系統贏得了消費者的一致好評，榮威ERX5榮獲2018年1-4月北京市純電動汽車保有量第一名。 榮威EI5上市不到5個月就進入萬輛俱樂部，12月月銷量突破1萬輛。

2019年1月2日，全新榮威EI5也上市，具有超長實續航里程，綜合工況下續航里程420公里，最大續航里程570公里，堪稱電動車中的金霸王，將推動銷量進一步增長。

在燃油車領域，榮威RX系列SUV和I系列三廂車在兩大細分市場均取得了顯著的成績。 在SUV市場，榮威RX5作為全球首款量產的網際網絡車，高顏值、高品質、高智慧型的標籤已經深深扎根於人們的心中，累計銷量突破49萬輛，成為最受歡迎的網際網絡車。 轎車市場，高能網際網絡中檔車榮威i5依託動力、空間、安全、互聯、外觀五大高能體驗，全系搭載16項高階裝備和豪華車級品控標準，一舉征服年輕消費者。

榮威家境旖旭，出生在好家庭。 上汽集團是中國最暢銷的汽車集團，包括上汽大眾、上汽通用、榮威、名爵、五菱、寶駿等。 榮威在上海新能源，買牌照也不算太好。

上海車牌10萬元，開個玩笑。 看來上海滴滴還是用這個牌子的車，所以如果有人選擇滴滴或者計程車的同一品牌，也就這些了。

榮威和MG也有一點英國血統。 雖然我個人不喜歡MG的各種摩擦人氣和疑似抄襲，但我個人真的很喜歡MG的顏值和MG標籤。 你為什麼要強行拉MG？

因為之前都是英國車牌羅孚汽車的品牌，所以榮威當時的生產線和技術被上汽收購，名爵被南汽收購，但後來南京汽車集團也被上汽收購，也就是近年來在上汽和南汽中長大，這就是兩者差距的原因。 至少我是這麼認為的。 是可以買賣的自主品牌之一。

上汽集團的銷量真的很厲害，技術可能和吉利長安差不多，這些集團，國產技術進步很快，誰的車可能退出以後可能有更好的技術。

榮威汽車，尤其是新能源汽車，在上海街頭非常普遍，畢竟這裡是上汽集團的大本營。 在別處說並不容易。 南北銷售差距較大，以上海為中心銷售越好越差，18年和19年上半年個人對資料了解，以鄭州為界，一家4S店銷售50多台的銷量似乎不到兩位數。

榮威自成立以來，一直立足於中高階，產品以全方位的高品質得到消費者的廣泛認可。 2018年，榮威對市場變化和使用者需求有著深刻的洞察，推出了榮威RX8、榮威i5等燃油車，以及榮威EY5、榮威Light Wing Marvel X等新能源車型，再加上榮威RX5、榮威EI6等熱門產品的助力，榮威在口碑和銷量上都取得了豐收。

上汽集團銷量為60,003輛，同比下降。 連續兩個月同比大幅增速**，上汽乘用車2019開局有點糟糕。 雖然銷量的下降可以歸因於市場低迷。

不過，考慮到1月份，長城、奇瑞等自主品牌均實現正增長。 上汽集團已經連續兩個月處於去年同期，值得深思。

榮威靠黑，踩同行，僅此而已。

為什麼很少有人提到榮威汽車，榮威汽車怎麼樣，價效比如何？

榮威是上汽集團旗下的汽車品牌，近年來，為應對時代變遷而打造的網際網絡汽車也吸引了眾多消費者的關注。 接下來，我們來了解一下榮威汽車的品牌歷史，然後回答消費者關心的榮威汽車質量問題。 自主品牌的質量排名如何？

榮威於2006年推出，說到榮威，我們怎麼能不說昔日英國百年品牌羅孚，當時為了合併羅威，國內有幾家車企參與其中。 最終，上汽集團已經購買了羅孚系列汽車和全系列發動機的智財權，而NAIC則購買了MG品牌以及生產該車所需的裝置和人才。

在未能購買羅孚商標後，上汽集團發布了乙個新的自主品牌“榮威”，這個名字的含義是：創新獎，聲望遍布全球。 該品牌定位於中高階家庭轎車市場，首款車型將是基於羅孚75的中級轎車。

最終，在2007年，上汽集團整體收購了南汽，合併完成後，上汽集團擁有MG和榮威這兩個具有英國血統的獨立乘用車品牌，擁有完整的智財權和生產能力。 緊隨其後的是榮威550。

榮威550作為當時上汽集團的主力車型，整體外觀時尚圓潤，動力僅配備一台發動機，售價10000元。

如今，榮威銷售的車型包括榮威RX5、榮威RX8、榮威i6、榮威360等。 在剛剛過去的2017年，榮威全年銷量達1萬台，而銷量冠軍正是榮威RX5。

與舊款車型相比，2018款榮威RX5在配置上提公升了不少，包括巡航控制、駕駛員座椅電動調節、智慧型防夾電動全景天窗、雙區自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、防夾電動尾門等。 動力提供，動力充足，匹配6個雙離合變速箱，價格10000元。

接下來，讓我們看一下質量鏈結。

根據某知名研究機構提供的《2017年中國汽車可靠性研究》，該數字代表每百輛車的問題數量，越低越好，可以看出榮威汽車的效能高於主流汽車市場的平均水平。

從中國消費者協會提供的2017年中國汽車品牌投訴數量來看，榮威汽車的質量投訴相對較少，主要投訴集中在售後服務，這也是自主品牌在投訴中遇到較多的乙個環節。

最後，我們來看看 Cheqq.com 提供的過去一年機型投訴數量排名，其中榮威360和榮威RX5分別排名第11位和第12位。

總的來說，榮威汽車在價效比和設計上都達到了自有品牌的上層，接下來要面對的是如何提公升品牌影響力，提公升售後服務和產線質量，從而為未來打造高品質汽車打下良好的基礎。

榮威的汽車現在做得很好，是國產車中最好的。

以現在賣得非常好的榮威RX5為例，作為一款SUV**只有12萬輛，這**非常貼近人，一般人都能承受。

而且在貼近人心的同時，榮威RX5的配置也非常好！ 中控台的彩屏非常大氣，做工精緻，塑感一點也不強。 360°全景影像、TPMS直接胎壓監測、前倒車雷達等，種類繁多，價效比也達到了一定的高度。

在動力方面，他非常強大，100公尺加速秒，最大功率124kw，搭載發動機，這個效能和動力也很好，少了SUV笨重感和起動肉感，在動力上依然能滿足日常駕駛的需要。

說到力量和顏值，榮威RX5也是一股硬漢氣息，霸氣的外表，車身兩側腰線突出，衝擊感十足，美式肌肉男的形象也是很多車主比較滿意的風格。

我覺得挺好看的，可以去00訂車看看，車型很多，折扣也很大。

銷量不錯，在配置方面值得關注。 榮威汽車的質量還是不錯的，雖然不是很頂級，但也值得一提。 事實上，說到榮威品牌，就不得不提到英國羅孚。

羅浮宮曾經是英國知名的汽車品牌，但由於種種原因，他被寶馬和福特收購，卻被賣給了南汽和上汽集團。 <>

“榮威”產品將定位於不同層次的細分市場中的高階機型，其目標客戶是知識淵博、有成就、事業發展成功、勇於創新突破、積極向上、追求品味的消費者。

同時，上汽集團也力求通過榮威750、榮威550、榮威350等後續產品，為消費者提供“品味、科技、實現”的產品和服務體驗。

銷量不溫不火，只能是可以說是一日之子的品牌！ 畢竟，可靠性問題會讓汽車的名字在幾年內被遺忘！

榮威汽車的質量還是不錯的。

榮威汽車在自有品牌中處於中下層。

榮威大致處於自主汽車品牌的二線，在銷量、市場知名度和美譽度等方面與吉利、長城、長安等一線品牌存在一定差距。

那麼榮威汽車的質量在自主品牌中處於中下游水平。 當然，這是從我們的維護方面來看的。 儘管榮威以前被認為是來自英國的羅孚，但它現在屬於上汽集團。

更有意思的是，榮威現在的面孔是上汽集團，但內襯還是通用部件。 說白了，它的技術是通用的。

所以榮威作為上汽集團的自主品牌，大部分技術都來自通用汽車，其實這是它的優勢之一，也是它的劣勢之一。 在上汽大樹的支撐下，它的銷量並不比吉利和長城差多少。

榮威的顏值只能說一般了。 與比亞迪、吉利等自主品牌車型的顏值相比，確實是一般。 在我過去維修過的榮威經驗中，最異常的噪音是底盤的異常噪音和管串的異常噪音。

乙個品牌或一輛車的市場表現最能反映汽車的質量。 大眾的眼睛是明亮的，所以在買車的時候，盡量多走一圈，看看這款車型的出場率有多高。 這比直接去商店聽銷售顧問的廢話要有趣得多。