為什麼鐵軌有不同的寬度

因為鐵軌要處理不同的場景，每條鐵軌的設計也不同，寬度也不同。

鋪設的建造成本更低，因為它需要更少的土地寬度和材料。 它還允許更窄的轉彎和更小的列車組（它們本身允許更窄的轉彎）。 這種易於轉彎的特性也意味著您可以將窄軌軌道擠入無法容納寬軌軌道的地方，例如工業場地、礦山和現代城市輕軌。

因為每列火車的速度不同，結構也不同，所以會這樣。

我國鐵路線有兩種：一種是標準軌距; 另一種是窄軌。 在窄軌鐵路上執行的列車通常被稱為小型列車。

中國軌道寬度為1435mm。

1937年，國際鐵路協會作出規定：1435公釐的軌距為國際標準軌距，1520公釐以上的軌距為寬軌，1067公釐以下的軌距算作窄軌。 今天，儘管大多數國家使用 1435 公釐寬的軌距，但仍有 30 多種不同的軌距。

鐵路軌距標準不同，必然使鐵路運輸難以暢通。

1435mm軌距是公認的國際標準軌距，世界上約60-70%的鐵路（英國、美國、加拿大、德意志聯邦共和國等）使用1435mm標準軌距。 大於1435mm的軌距稱為寬軌距，如蘇聯、巴拿馬、芬蘭等國家使用這種軌距。 希望！！！

列車軌道的寬度一般為1435mm。

1937年，國際鐵路協會確立了1435公釐為標準軌距（相當於英製中的4英呎8英吋），世界上約60%的鐵路都有標準軌距。 該量規也稱為標準量規或國際量規。 比標準軌距寬的軌距稱為寬軌距，比標準軌距窄的軌距稱為窄軌距。

希望，謝謝！

中國高速鐵路的軌道寬度通常為1435公釐，這是目前大多數快運和貨運鐵路的標準軌道寬度。 很久以前，各國鐵路的軌距各不相同，窄的有610公釐、762公釐、891公釐，普通的有1000公釐、1067公釐、1372公釐、1435公釐，寬的甚至達到了1524公釐、1880公釐和2141公釐。

1937年，國際鐵路協會確立了1435mm作為標準軌距，即通用軌距（等於英製4英呎8？英吋），世界上 60% 的鐵路都有標準軌距。這種普通量規也稱為標準量規或國際量規。

比標準軌距寬的軌距稱為寬軌距，比標準軌距窄的軌距稱為窄軌距。 雙軌或多軌鐵路有三根或四根鐵軌，允許不同軌距的火車行駛。

1937年，國際鐵路協會制定規則：1435公釐軌距為國際標準軌距。 比標準軌距寬的軌距稱為寬軌距，比標準軌距窄的軌距稱為窄軌距。

相同的軌距可以有不同的車身寬度和高度，例如，中國標準軌道上的中國標準動車組比傳統列車更寬、更高、更舒適。

世界上所有直軌為1435mm的鐵路都稱為標準軌距; 稱量大於1435mm的寬軌距，如1676mm、1524mm、1520mm等; 小於1435mm的稱為窄軌，如1067mm、1000mm、762mm、600mm等。 中國鐵路主要使用標準軌距，只有台灣使用1067mm，昆明到河口使用1000mm窄軌。

印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國家主要採用1676mm寬軌距; 俄羅斯採用1520mm寬軌距; 日本的一般鐵路使用1067mm窄軌，而東海道和三洋等新幹線使用1435mm標準軌距; 美國、加拿大和大多數歐洲國家使用1435mm標準軌距; 迦納、剛果、坦尚尼亞、尚比亞等非洲國家使用1067mm窄軌。

我國使用的標準軌距為1435公釐，與國外不同。 印度、巴基斯坦、阿根廷、智利等國家主要採用1676mm寬軌距; 俄羅斯採用1520mm寬軌距; 美國、加拿大和大多數歐洲國家使用1435mm標準軌距; 迦納、剛果、坦尚尼亞、尚比亞等非洲國家使用1067mm窄軌。

包括中國在內，全球約55%的鐵路線都是用標準軌距建造的，此外，除俄羅斯、烏茲別克和芬蘭外，幾乎所有國家都建成了標準軌距的高速鐵路。 世界上有30多種不同的軌距（軌道寬度），大致分為寬軌距、標準軌距和窄軌距（包括公尺軌距和英呎距）。 車輛的輕型和重型分為輕軌和重軌。

中國高速鐵路的軌距通常為1435公釐。 普通列車、高鐵、地鐵、城市軌道等列車軌道的軌距其實是一樣的。 中國高速鐵路的軌距通常為1435公釐。

它現在是大多數一般特快和貨運鐵路的標準軌道寬度。 1435公釐的寬度也是目前的國際標準規格。