為什麼日本汽車省油？ 為什麼美國汽車或德國汽車要花油？

大鵬節油器是利用整合運算放大器擴大水溫感測器的訊號值，將噴油混合物濃度降低到80攝氏度以下，減少噴油量，達到節油的目的的節油產品。 電噴叉車的冷卻液溫度感測器是電噴系統噴油量的重要引數組成部分。 它是一種利用改變發動機水溫電訊號的原理，向計算機提供訊號來判斷當前水溫的裝置。

根據該訊號，計算機校正進樣體積以達到不同的混合物濃度。 實際測量結果顯示。 水溫在80攝氏度以上和水溫在80度以下時，噴射的燃油量相差50%，溫度低時點火時間也比較晚。

換句話說。 當水溫低於80°C時，為濃縮混合料的噴油狀態，點火時間較晚。 與冬季相比，這是夏季燃油效率的主要因素。

在冬天，由於溫暖的空氣，水溫需要很長時間才能達到80度。 發動機的最佳工作溫度是80到90度，在冬天，發動機需要保溫而不是消散！ 在冬季，由於流動空氣的影響，發動機的溫度不容易保持在80到90度之間，發動機會增加燃油噴射量並改變點火前進角，這會讓你不自覺地增加油耗。

為了保持冬季的溫度，發動機大多處於小迴圈狀態; 以及外部迴圈的狀態。 而當你開啟熱風時，車內的冷空氣迅速流過換熱器的表面，這實際上為發動機的冷卻迴圈系統增加了乙個高效的散熱器！ 它的作用可想而知。

總而言之，冬天的油耗肯定比平時高，甚至比夏天開空調還要高; 熱空氣更開放，更戲劇化。 該裝置是利用整合運算放大器，在水溫低於80度時，將原水溫感測器的訊號放大一段時間，並給計算機乙個擴充套件的訊號值，使噴油濃度在低溫啟動後的一段時間內，與原噴油相比相應降低到水溫低於80度。從而達到節能的目的。

當水溫達到80度以上時，會自動恢復原來的水溫感測器資訊狀態。 該裝置適用於所有系列的電噴發動機。 如; 電噴汽油機，電噴柴油機。

EFI 到燃氣發動機。 冬季節油20%以上。夏季10%

10-20%的節油率相當於化油器使用的油量。 降低混合物的濃度，減少廢氣的排放。 欲瞭解更多資訊，請線上搜尋（大鵬汽車節油技術開發中心）。

因為說這話的人根本就不懂車...... 德國車有100公里的油耗公升和3公升，日本做不到，在中國人說日本車省油，其實也是基於虛假的謠言和心理因素。

這純屬胡說八道，日本發動機的技術怎麼能與德國相提並論。 即使是日本汽車也很省油，但那是因為它們偷工減料，車身輕巧。

1.發動機的區別。 美國人痴迷於大排量自然吸氣V8發動機，排量通常為7或8公升。 美國研製的發動機幾乎都是從6缸開始的，8缸是當時的標準裝備。

2.發動機和變速箱的匹配。 日本汽車大規模配備CVT變速器，CVT最大的優勢之一是油耗低，而美國汽車很少搭載CVT。

3.整體做工。 美國人買車主要是為了實用性，不像日本車。 美國人的造車理念與其他國家不同，發動機一般注重結構簡單，皮革耐用，技術比日本更古老，這也是同排量美車型油耗較高的原因。

4.車輛重量。 美國汽車的特點是採用實材，重量不那麼輕，所以汽車的重量比同級別的汽車重，油耗自然高。 此外，美式漏車外觀端莊，底盤高，抗風性高，導致油耗增加。

只要保養不好，任何汽車都會燒機油。

燃燒機油的原因主要與以下三個配件有關：

排氣閥。 閥門油封。

是活塞環卡住了。

如何解決目前市場上有兩種解決方案，一種是大修，另一種是釋放活塞環。 大修成本高，維修完成後，仍然會燒壞機油，使襯衫開裂。 比較高效簡單的方法是用PNF修復劑釋放活腔塞環，只要配件沒問題，沒有嚴重的氣缸可以用PNF修復劑釋放活塞環進行修復，很多騎手都修過，可以參考一下。

1.混合技術：

豐田的混合動力技術也是汽車最先進、最成熟的節能減排技術，可降低油耗約40%，動力效能提公升約30%。 在起動和怠速階段，汽車完全由電動機驅動，可實現零排放、零油耗; 當汽車電池電量不足時，內燃機帶動發電機給電池充電，減速時也可以給電池充電，所以即使在擁堵的情況下，汽車每100公里仍然可以消耗3或4個燃料。

2.SKYACTIV天空：

從轉子發動機到SKYACTIV技術，馬自達始終堅持走自然吸氣發動機的道路。 Skyactiv Technology不僅針對發動機和變速箱，還包括底盤和車身等關鍵部件。 發動機發揮超高壓縮比，大大提高了燃燒效率，降低了油耗，增加了扭矩; 變速箱越來越平穩，駕駛感覺更直接; 底盤實現了兩大特點：操作精準，乘坐舒適; 車身結構的剛度和重量也得到了改善，安全係數得到了進一步的保證。

馬自達的第二代Skyactiv技術壓縮比為18：1，燃油熱效率為50%。

發動機技術;

這是日產研發的發動機技術，採用了多項前衛的“黑科技”，包括可變壓縮比、雙衝程、混合動力噴射和電子控制渦輪增壓洩壓。 發動機增加了一組偏心輪和曲柄連桿，設計用於在活塞執行時改變活塞的上下止點位置，使發動機的壓縮比可以在14：1到8之間自由調節：

1。當汽車在注重燃油合理性方面做得很好時，比如高速巡航，發動機可以保證更高的壓縮比，提高燃油效率。 但是，當汽車即將快速超車時，發動機可以在一定程度上降低壓縮比，以追求更強的動力輸出。

附：日本車的優勢：

1.滿足市場需求：

日本品牌之所以能夠實現市場份額的穩步提公升，是因為他們的產品符合當前中國市場的消費力量，產品設計也符合東方人的消費價值取向和審美偏好。

2.引導市場需求變化：

日本汽車設計根據中國市場的需求而變化，新車上市的速度非常快，不斷引導需求變化，而不是在汽車慢的時候換車型。 廣州本田推出新一代雅閣，在老雅閣銷量還很緊張的時候就停產了老雅閣。 新款馬自達6儘管銷量持續火爆，但仍進行了改款; 卡羅拉也在卡羅拉暢銷後立即推出。

3.良好的成本調整能力：

具有拉低價格點，提高市場競爭力的能力。 在汽車行業，日本企業具有較強的同比成本調整能力。 本田2003年新款雅閣一上市就比老款雅閣便宜5萬元。

豐田凱美瑞的上市價格比原裝進口車便宜了10萬多元。 高價效比讓新車一上市就暢銷，甚至供不應求。

百萬購車補貼。