怠速有點突兀

加速時突然有發動機聲音，怠速時偶爾聽到，正常嗎？

有很多系統會導致這種現象，你去大修。

發動機怠速時，振動並發出“突然”的聲音，轉速增加時聲音消失，執行平穩。 主要原因如下，個別閥門密封不良或燒毀。 個別閥門密封不良，洩漏嚴重。

閥座和閥門之間有積碳。 單個閥門間隙太小，沒有間隙。 例外情況是帶有增壓裝置的汽車真空管的分離。

發動機在不同速度下突然發出有節奏的聲音，由於發動機劇烈晃動，難以加速。 混合物太稠。

點火系統關閉，分配器凸輪磨損嚴重，部分分配器孔髒汙，一些高壓線洩漏，部分火花塞嚴重洩漏或間隙過小。 由機械零件引起，部分水套通過氣缸，部分進氣閥進入水中。 活塞環密封不良，鎖環鎖定活塞並開啟蓋子。

進氣門間隙過大，氣門彈簧斷裂，鎖板脫落，調節線脫落。 發動機在低速時工作良好，在中速時有不規則的突然噪音，使汽車一動不動，分配器斷路器觸點太軟。

接觸鉚釘鬆動，固定支架鬆動，閥隙過大或過小。 電氣裝置有缺陷或接線不良。 分配器軸鬆動，點火線圈工作不正常，火花塞間隙過大或絕緣不良，點火太晚。

氣門彈簧彈性不夠，氣門間隙太小。 節氣門和進氣口結垢過多，節氣門和周圍進氣口結垢過多。 氣道橫截面積的變化使控制單元無法準確控制怠速進氣量，導致混合物過稠或過稀，燃燒異常。

常見原因是：節氣門上的積碳、油汙染和節氣門周圍進氣口的積碳。

怠速空氣執行器故障 怠速空氣執行器故障導致怠速空氣控制不準確。 常見原因有：節氣門電機損壞或髮夾、節氣門板積碳。

不正確的進氣控制單元接收到錯誤的空氣流量感測器訊號，發出錯誤的命令，導致發動機怠速時進氣不準確，混合濃度異常導致發動機燃燒異常，是怠速不穩定的間接原因。 常見原因有：空氣流量計或其電路故障; 入口壓力感測器或其迴路故障; 發動機控制單元線束接觸不良或發動機控制單方面自失。

怠速不穩定時，建議檢查以上部件。

可能是火花塞操作有問題，或者真空管漏氣，或者高壓線漏電，或者節流閥有感測器故障問題，或者怠速電機有故障。

發動機的摩擦力太大，很可能是潤滑脂過多，轉動時會出現這樣的聲音。

如果你的火花塞有故障，也有可能是高壓線漏水，PCV閥堵塞，進氣系統漏氣，所以你應該及時去維修店檢查。

原因有很多，你需要結合你的車的實際情況，如果你想得到最好的這個問題，你需要提供關於車的詳細資訊，比如車有多少英里，有多少年，用的油，開車中是否有類似的現象等。

一般來說，正常使用1年或20000公里後，整個燃油系統中會有大量的積碳，這會給汽車帶來很多弊端，如發動機無力、發動機抖動、油耗高、怠速不穩定、廢氣過多等。

原位怠速排氣管突出的原因有：油路堵塞、通暢性差、軌壓等; 因各種原因導致電動燃油幫浦或燃油濾清器異常堵塞、運輸受阻等; 噴油器異常：可能是由於噴油器本身的質量故障，也可能是異物堵塞、密封不良、膠圈老化等原因造成的。

進氣或怠速控制：步進電機、節氣門閥體髒汙或洩漏。 大氣壓力、溫度、節氣門位置等感測器異常，資料不正確; 太稀：氣體混合物或燃料的組合太稀。 檢查進氣部分、油路等。

劈裂線：由於老花眼或劈裂線開裂而導致洩漏和點火強度不足。 或由於安裝問題導致接觸不良。 建議：更換原來分配線。

散熱：啟動困難，啟動時排氣管排出，類似於混合物太稀; 在過熱（散熱不良）的情況下，水溫過高。 建議：檢查溫度過高的原因，排除故障，或根據實際情況更換氣缸墊片。

點火（分配器、點火線圈等）：太晚：太晚點火導致混合物無法完全燃燒，建議：

將分配器處的外殼逆著分配器頭的旋轉方向以適當的角度轉動，以消除故障; 混淆：有可能由於火線錯位或安裝錯誤（位置），單個氣缸或多個氣缸無法正常工作或不工作等原因，建議按點火順序重新安裝每個氣缸的高壓線。

分配器故障：分配器內部故障，如離心塊卡住或其他缺陷。 點火時間沒有適當提前，導致點火太晚，排氣管“點火”。 建議：維修，例如研磨、潤滑或直接更換（如適用）。

火花塞：由於火花塞點火效率值的降低，未燃燒的混合物進入排氣管並燃燒並“放電”。 建議：逐一檢查，更換故障部件（火花塞）。

建議將車開到4S店進行維修和檢查。

由於發動機內部溫度過高，產生的水以水蒸氣的形式排出，到達排氣管尾部時，與外面的冷空氣相遇，形成從排氣管流出的液態水。 如果在汽車怠速或踩油門時噴水或噴出水，則表明汽油在氣缸中燃燒得很好。

如果夏季室外溫度較高時廢氣呈白色，則不正常。 夏季排出白氣的排氣管證明發動機燃燒冷卻液。

發動機注意事項。

發動機啟動後30秒，冷凝油被送到最需要潤滑的活塞、連桿和曲軸上。 而發動機要達到正常工作溫度，需要7-10分鐘。 熱車的主要目的是通過油幫浦壓力和環的旋轉，將下面已經凝結的油送到需要潤滑的表面，發動機已經運轉了30-60秒。

長時間在原地怠速預熱汽車不僅受到限制，而且變速箱等固定部件沒有預熱，因此預熱非常有限。 長時間在原地怠速預熱汽車也會浪費汽油和時間。

我們來談談買車、使用車、保養車、修車。

汽車怠速不穩定的常見故障點如下：

1.進氣歧管或各種閥門洩漏。

當發動機進氣不對時，混合物會過稠或過稀，使發動機燃燒異常。 這可能會導致發動機在怠速時晃動。

當漏氣位置影響發動機的真空度時，發動機會劇烈搖晃，對冷車的怠速影響較大。

常見原因包括：進氣歧管墊老化導致漏氣、進氣歧管或其他零件從進氣歧管磨出、真空管塞脫落、廢氣再迴圈（EGR）閥門未關閉破裂等。

2.節氣門和進氣口過度結垢。

節流閥和周圍進氣口中過多的積碳和汙垢，以及風道截面積的變化，使控制單元無法準確控制空轉進氣口，導致混合物過稠或過稀，使燃燒異常。

常見原因是：節氣門積碳，節氣門周圍進氣道中的油和積碳。

3.怠速空氣執行器故障。

由於怠速空氣執行器故障，怠速空氣控制不準確。

常見原因有：節氣門電機損壞或發卡，節氣門板因積物造成卡住。

4.進氣不準確。

控制單元接收到錯誤的空氣流量感測器訊號，發出錯誤的指令，導致發動機怠速進氣不準確，異常的混合濃度使發動機燃燒異常，這是怠速不穩定的間接原因。

常見原因有：空氣流量計或其管路故障; 入口壓力感測器或其接線故障; 由於發動機控制單元線束接觸不良或發動機控制單側本身故障造成的。

當車輛怠速不穩定時，建議檢查上述部件。

您好，怠速時排氣管突然有聲音，不正常，應該檢修一下。

突然爆裂有兩個原因，一是外---排氣管爛了，二是生病了---內機必須先更換故障火花塞，高壓線的三通催化轉化器不會引起突然的響聲，如果高壓線老化，會導致你的車不安，你的車無聊。 三元催化轉化器只會導致您的廢氣不合格。 我判斷你現在只有乙個原因：你的車現在有乙個氣缸不能正常工作。

這是壞掉的火花塞的氣缸。 我們來看看4S店。

異常。

突然性有兩個原因：

外部排氣管腐爛了。

如果內部機器生病了---必須先更換火花塞，高壓線的三通催化轉化器不會突然發出聲音，如果高壓線老化，會導致您的汽車不安，您的汽車感到無聊。 三元催化轉化器只會導致您的廢氣不合格。 我們來看看4S店。

怠速時，您會感到排氣管突然發出聲音，表明發動機燃燒不好。 要從燃燒和三向催化排放開始，如果三向催化沒有損壞，直接提公升燃燒即可通過。

清洗三元催化有1種，2種清潔氧感測器 3直接提高燃油質量4要清潔油路，請使用 Add 5找人代為 6 人檢查使用高效鹼性清潔器清潔燃燒室 - 不推薦使用，否則會損壞活塞環和油封。

對油路的清洗，本公司有一種通用的燃油新增劑清洗雙向固化劑，可以防止和清除油路中的積碳，防止汽車搖晃，防止汽車異常排氣。

總結。 以下是車輛怠速抖動的原因： 1

發動機中嚴重的積碳：導致冷啟動的混合物太稀，難以啟動。 2.

點火系統問題：點火系統工作不正常，火花塞閃爍情況不好。 3.

油壓不穩定：油幫浦供油壓力異常或進氣壓力感測器值錯誤。

以下是車輛怠速和高度搖晃的原因： Sail Model 1發動機中嚴重的積碳：

導致冷啟動的液體汽車衡混合物太稀，難以啟動。 2.點火系統問題：

點火系統工作不正常，火花塞狀況不佳。 3.油壓不穩定：

油幫浦供油壓力異常或進氣壓力感測器數值錯誤。

如果已經清理了發動機積碳、清洗了節氣門、更換了油墊和火花塞等，但怠速時仍然發現車身抖動，建議去4S店檢查供油壓力和進氣壓力感測器是否正常。