怠速控制閥的結構是什麼？

當發動機怠速負荷增加時，ECU控制怠速控制閥增加進氣量，使怠速增加，防止發動機不穩定或熄火; 當發動機怠速負荷降低時，ECU控制怠速控制閥減少進氣量，使怠速降低，避免怠速過高。

怠速調節閥安裝在節氣門旁路的氣孔上，當發動機轉速低於750rpm時，根據點火訊號及時啟動怠速控制閥，從而提高發動機轉速，當發動機轉速超過1050rpm時停止執行。 在裝有空調系統的車輛中，這種控制閥又稱怠速增速閥，空調壓縮機作用後，產生發動機負荷，使發動機怠速降低，怠速調節閥相應作用，保持怠速的穩定。

當發動機的執行引數偏離正常值時，使用怠速控制閥調節怠速。 通過控制旁路節氣門體中的空氣量來調節怠速。 發動機啟動後，開啟怠速控制閥一段時間，增加進氣量，使發動機怠速提高約150r-300r。

當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟以獲得適量的快速怠速。 發動機計算機根據不同的冷卻液溫度，通過改變傳遞到怠速控制閥的訊號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。

怠速控制閥位於節氣門體上，怠速時，節氣門幾乎完全關閉。 怠速控制閥的型別包括機械式、電磁式、旋轉式和步進式電機型別。 因為它們在原理和結構上不同，所以種類繁多。

當發動機怠速負荷增加時，ECU會控制怠速控制閥增加進氣量，從而提高怠速，防止發動機不穩定或熄火; 當發動機怠速負荷降低時，ECU控制怠速控制閥，減少進氣量，從而降低怠速，防止怠速過高。 怠速控制閥安裝在節氣門旁通氣孔上。 根據點火訊號，怠速控制閥會使怠速控制閥在發動機轉速低於750轉/分時及時動作，從而提高發動機轉速，在發動機轉速超過1050轉/分時停止。

在配備空調系統的車輛中，這種控制閥也稱為怠速油門閥。 當空調壓縮機動作時，產生發動機負載，降低發動機怠速，怠速控制閥會相應地起作用，以保持怠速穩定。 當發動機的執行引數偏離正常值時，利用怠速控制閥調節怠速，通過控制繞過節氣門體對空氣故障敏感的空氣量進行調節。

發動機啟動後，怠速控制閥會開啟一段時間，進氣量會增加，使發動機怠速增加約150轉/分至300轉/分。 當發動機冷卻液溫度較低時，怠速控制閥開啟以獲得合適的快速怠速。 根據冷卻液溫度，計算機通過改變傳輸到怠速控制閥的訊號強度來控制怠速控制閥柱塞的位置。

電磁閥怠速控制閥實際上是乙個電磁線圈。 ECU通過占空比控制線圈的電流和控制閥的開度。 旋轉閥式怠速調節閥是一種電機驅動的怠速控制閥。

使用最廣泛的步進電機怠速控制閥是通過控制繞過節氣門的空氣量來調節怠速，以達到理想的怠速值。 此外，還有石蠟怠速控制閥，它主要利用石蠟的原理，在低溫下開啟以提高發動機的怠速，隨著溫度的公升高，降低閥芯以穩定怠速。 怠速遮蔽控制閥還配有怠速調節螺釘，用於調節怠速。