柴油車會比相同排量的汽油車更省油嗎？

柴油和汽油燃料在性質上是不同的。

1.柴油機壓縮比高，對於相同的氣缸，汽油和柴油的消耗量不同，因為柴油壓縮更充分，在乙個衝程中，柴油燃燒的時間更長，更充分（可以理解為推動活塞運動軌跡的時間更長），所以效率更高，這也是柴油轉速表比汽油低的原因。

2.柴油是直噴在氣缸內，可以通過氣缸壓縮直接壓縮點燃，用汽油噴灑多少，而汽油不穩定，在進入氣缸之前需要與空氣按一定比例混合，然後在氣缸內點燃，因為比例放在那兒， 無論用多少，它都混合得太多，所以燃油經濟性很低。如果你看一下焓熵曲線，乙個是等容燃燒，另乙個是等壓燃燒。

不，這需要根據汽車的動能來確定，並不是所有的柴油車都會非常省油，這是沒有科學依據的。

是的，因為它在使用時往往不需要消耗太多的柴油，而且柴油的**相對較低，所以使用時也非常方便，不會產生浪費。

在油耗方面，使用過柴油車的車主表示，柴油車非常省油，而汽油車比同排量柴油車更省油，同級別的柴油車會比汽油車省油30%左右。

柴油車比汽油車更省油，這是由發動機的技術特性決定的，因為壓燃式柴油機比點火式汽油機具有更高的能量轉換比，能耗是汽油機的45%-60%; 一公升電控共軌渦輪增壓柴油發動機的油耗與一公升電控汽油發動機的油耗相當。

柴油機的低速扭矩大於汽油車，在相同排量的情況下，柴油車在起步和爬坡時會感受到柴油車的動力。

與相同排量的汽油車相比，柴油機CO2、CO、HC排放量更低，NOx和顆粒物更高，通過技術改進，CO2排放量比舊型降低約25%，NOx和顆粒物比舊型降低98%以上，柴油機排放的溫室效應比汽油低45%

需要注意的是，現代柴油機必須與清潔柴油相匹配，才能充分發揮節能減排效果。 簡而言之，劣質石油確實會增加環境汙染。

購買柴油或汽油車時必須考慮幾個因素。

1.在過去的7-8年中，燃料**的年均漲幅約為11%。 未來5年，油價應平均上漲11%-15%。

2、在5年10萬公里的標準使用中，柴油車和汽油車的維修費用（即換油、濾芯更換等普通維修費用）基本相同。 有人說柴油更貴，有人說柴油更便宜。 不好說，反正5年後，總維護成本最多會相差2000元，平均每年400元。

3、柴油車購置成本平均在10000元左右。 那麼這輛車在購買時的價格就比較貴了，一次性的購置稅，還有每年的保險費。 這個成本在5年內將貴2500元。 平均每年花費500元。

4、柴油車和汽油車在各種路況下都比汽油車更省油。 人們普遍認為，在綜合路況下，柴油車的燃油效率比汽油車高30%。 也就是說，如果一輛汽油車的綜合油耗是12，那麼柴油車的綜合油耗就是。

汽油車比同排量柴油車更耗油，同級別的柴油車比汽油車節省約30%的燃油。

柴油車比汽油車更省油，這是由發動機的技術特性決定的，因為壓燃式柴油機比點火式汽油機具有更高的能量轉換比，能耗是汽油機的45%-60%; 一公升電控共軌渦輪增壓柴油發動機的油耗與一公升電控汽油發動機的油耗相當。

柴油和汽油哪個更省油，需要根據型號和排量來決定，不一定哪個更省油。

汽油發動機是一種火花點火。 當汽油發動機中的混合氣體點燃時，它們會立即燃燒並產生能量。 因此，對於高速大功率輸出，每單位時間可以重複多個週期。

因此，它體積小、重量輕，可實現更高的效能和響應能力，同時速度範圍廣，可實現更好的操控性。 柴油車在動力和經濟性方面具有明顯的優勢，但很多消費者還是會選擇汽油車。 使用過柴油車的車主表示，柴油車非常省油，而汽油車比相同排量的柴油車更省油。

柴油機為壓燃式，即通過壓縮氣缸內的空氣來增加氣缸內的溫度，達到柴油機的點火點，這就決定了柴油機在低溫低壓下的起動條件比帶火花塞的汽油機更嚴格， 而且通常很難開始。

柴油動力汽車。 如果你問上個世紀在路上行駛的熱氣騰騰的柴油車，你無話可說。 如今的綠色柴油車比汽油車排放更清潔、更環保的廢氣。 因此，歐洲汽車製造商推出了自己的柴油版本。

節油：以柴油機為主，由於是壓燃式，柴油機在大多數工況下都是稀薄燃燒的，大載貨工況除外。 力矩：

柴油發動機佔主導地位。 柴油機的續航里程長，體積熱值比柴油機高，使柴油機的扭矩更大。 責任：

柴油機效能優良。 柴油發動機不加速。 油門踏板直接控制燃油噴射。

一旦你踩下油門，電源就開啟了。

8%的折扣。 我差點把車賣掉了。 同樣，圖森變速器或現代汽車每次速度下降到 50 時都會下降，然後後悔速度超過 2,000。

但感覺就像踩了剎車。 它不是很大，但有人把它拉回來了。

問題在於，中國汽車的主要品牌都是汽油動力汽車。 由於國產柴油質量的不適用性，可以使用的柴油車很少。 大多數柴油車是卡車或長途巴士！

相同排量的柴油車比汽油車好，因為汽油機更好，這與柴油車不同。 相同排量的汽油車功率高。 汽油車的功率大，速度快，安靜，但柴油車扭矩大，起步強勁，排量非常明顯。

相同排量的發動機柴油機比汽油發動機更強大，起動柴油也有優勢，但高速柴油車不如汽油車。 在維護方面，普通柴油機相對便宜。

在排量相同的情況下，功率當然越大越好，一些汽車製造商採用了先進的技術，如進氣門行程控制、EGR、5氣門等，功率的增加是不可避免的，但與此同時，這也意味著發動機成本的增加。 製造商為某款車型選擇的發動機，其實就是為了在動力、經濟、排放和成本之間找到平衡。

1） “車輛”是指機動車輛和非機動車輛。

（二）機動車輛，是指由動力裝置驅動或者牽引，在道路上行駛，供人員或者運輸貨物和進行特殊工程作業的輪式車輛。

3）“非機動車輛”是指由人力或畜力驅動並在道路上行駛的車輛，以及殘疾人電動輪椅、電動自行車等由動力裝置驅動但設計最高速度、空載質量和外形尺寸符合國家相關標準的車輛。

汽油機爆炸力強，柴油機動力強;

柴油力強，但速度慢，噪音大，汽油爆發力強，速度快，噪音低。

希望對你有所幫助！

柴油車的能量利用率高，不同的工作模式決定了其扭矩和功率輸出特性，柴油車在低速範圍內扭矩更大。

1.柴油的能量密度高於汽油。

2、柴油機壓縮比更高，熱效率更高。

3、柴油機混合濃度較低，採用壓燃式; 汽油發動機的混合物一般控制在標準濃度範圍內，點火使用火花塞進行。

柴油和汽油發動機是汽車中最常見的兩種動力裝置。 由於燃料不同，柴油和汽油發動機的工作模式不同。 因為汽油比柴油燃燒得更充分，柴油車沒有火花塞，柴油車低速時比汽車快，但柴油車在高速時不如汽油車，柴油車也很吵。

您更喜歡駕駛靜音汽油發動機 SUV 還是啟動時會發出嗡嗡聲的柴油 SUV？ 與柴油相比，汽油沸點低，容易汽化，而柴油的自燃溫度低。

柴油機利用壓縮空氣來提高空氣溫度，使空氣溫度超過柴油的自燃試驗。 此時，柴油、柴油噴霧和空氣被噴射到柴油機中，柴油噴霧與空氣混合並自行點燃。 與汽油機相比，柴油機具有經濟性低、經濟性好的優點，而且沒有點火系統，因此故障較少。

但是，由於柴油機的工作壓力較高，因此要求所有相關部件具有較高的結構強度和剛度，因此柴油機體積大，體積大。

柴油機噴油幫浦和噴油噴嘴的製造精度高，因此成本高; 此外，柴油機工作粗糙，振動雜訊大; 柴油不易蒸發，冬天車冷時難以啟動。 首先，注射是不同的。 通常，汽油發動機（直噴發動機除外）將汽油與燃料混合並進入氣缸，而柴油發動機則將柴油直接噴射到充滿壓縮空氣的氣缸中。

不同的點火方法。 汽油發動機需要火花塞來點燃混合物，而柴油發動機則使用壓縮點火。 壓縮比不同。

柴油機的壓縮比一般大於汽油機，因此其膨脹比和熱效率較高，油耗低於汽油機。 吸入行程：柴油機吸入純淨空氣; 汽油吸入空氣和汽油的混合物。

動力衝程：柴油機通過噴油器噴射高壓霧化柴油，遇到高壓高溫壓縮空氣時自燃; 發動機通過火花塞點燃壓縮汽油和空氣混合物。 因此，柴油機多用於需要低速和高扭矩的場合，如卡車、輪船、油箱等。

還有乙個更重要的原因，柴油的閃點比汽油高，也比汽油更安全。 起步柴油車比汽油車好，高速汽油車比柴油車好。

因為在煉製時，一噸柴油可以煉成噸汽油，同時可以煉製噸柴油，所以柴油的產量大於汽油，導致柴油產量較低; 柴油車一般是大型卡車、運煤車、牽土車和半掛車，而汽油車更多的是我們家用車或轎車。

因為柴油的需求量比較大，所以比較普遍地應用於場所，而且是用來做一些安全保障活動的，有一定的公益性，所以會比較便宜; 價格不同，容量不同，使用範圍不同，效果不同，能去的地方也不同。

原因是柴油煉製起來更方便，柴油的產量是汽油的2倍左右。 不同的是，柴油車注重扭矩輸出，裝載更多的貨物; 汽油車專注於動力輸出，執行速度快。