32孔輪組和36孔輪組有什麼區別

從36孔到32孔，純粹是商家省本的招數，乙個輻條和乙個蓋子不到8克，4個32克，對於1000克以上的輪轂減重不到3%，減重算什麼？ 但是他們大概不會拿山下山，大部分人只是壓路的強度，所以減少4個孔，鑽孔，輻條數量，調整線圈的成本等等，但強度必須與輻條數量成正比，但現在主流的輪轂和環路都是32孔， 而36個洞在高階並不容易找到。

道路輪輞的尺寸稱為700c，傳統的輪輞是32孔，較舊的輪輞是36孔，指的是輪輞上的孔數，應該與輪轂上的孔數相同，因此32孔輪輞需要與32孔輪轂相匹配， 36 孔輪輞使用 36 孔輪轂。但隨著工藝的改進，輪輞現在更堅固，因為使用的輻條更少。 使用較少輻條的優點是：

它可以降低輻條的風阻，如上所述，當輻條旋轉車輪時，對於傳統的32輪來說，輻條在高速行駛時的阻力仍然相當大。 因為除了壓平輻條之外，更直接的方法是減少輻條的數量。 當輻條數量減少時，車輪的重量也會減輕。

除了孔數的差異外，輪輞最重要的是輪輞的形狀。

輻條的數量不同。 32 孔的輪轂輻條數為 32 個，36 孔的輪轂輻條數為 36 個。

輪轂，俗稱“輪轂筒”，是連線軸外側輻條的筒體，通常稱為軸皮。

有鐵輪轂和鋁製輪轂，鐵輪轂是一般在家騎的自行車輪轂，鋁輪轂一般是比較高階的輪轂，如山地自行車、高效能車、公路自行車等各類輪轂。

條帶中的孔數，36 和 32 分別有 36 孔和 32 孔，與 joytech 應該很好，但好像是假的 前往鄭州論壇**檢視答案詳情

不同孔數的山地自行車車輪之間的主要區別在於強度和使用。

輪轂和輪輞上的孔越多，可以使用的條帶越多，強度越強，重量越重。

輪轂和輪輞上的孔數越少，可以使用的條帶越少，強度越小，重量越輕。

XC 越野級別的山地自行車通常為 28 洞和 32 洞或更少。

山地自行車 AM 重型越野級輪對通常具有 32 孔或更多。

山地自行車的車輪通常在 DH 下坡水平上有超過 36 個孔。

孔數越小，風阻越小，騎行速度越快，但質量低一般不好。 最多，輻條在 1 年內開始歪斜，車輪左右搖晃明顯。 一般來說，山地自行車是32h，但並不是孔數不好，孔數少，對於內胎和地面的氣壓強度，使車輪更堅固耐用。

孔數越少，車輪中使用的材料越好。

這只能更換，因為他身上所有的孔都是相互對應的，而且不能均勻地分開，如果用硬編織，強度就會降低。

根本無法實現，即使勉強安裝1，使用的輻條長度也會統一，這會無形中增加很多成本2，車輛的力不平衡，不均勻。

不管是死車還是山地車還是公路車，檢查輪轂孔數的方法是清點輪轂兩側的孔數，得到的孔數就是輪轂上的實際孔數。

32 孔輪轂在輪轂的每一側各有 16 個孔。

其他輪轂也是如此，例如每側有 14 個孔的 28 孔輪轂。 36 孔輪轂每側有 18 個孔。

32個孔就是告訴你，每個輪子多了32根線，輪轂的每個耳是16個孔，兩個耳加起來就是32個孔。

很簡單。 輪轂上的孔數是輪轂上的孔數，它對應於使用的輻條數，然後對應於輪輞使用的孔數。 希望對你有所幫助。

計算兩邊的孔數，一側有16個孔。

R3 輪對和 R4 之間的區別 R5 R3 6970M 6990M GTX580M ， R4 GTX680M 7970M， R5 780M. 路輪輞的尺寸稱為700c，傳統的輪輞是32孔，較舊的輪輞是36孔，指的是輪輞上的孔數，應該與輪轂上的孔數相同，所以32孔輪輞需要與32孔輪轂相匹配，..火星人）9713

遊戲的成品很好！ 壓力測試無法與自編組輪相提並論！ 我說的是高階車輪。

訓練或日常騎行，彌補一下！ 易於維修！ 但是XTR的自組裝輪轂無法達到XT成品輪轂的效果！

貴，有道理！ 由你來獲得它！

成品輪轂不需要考慮輪轂配件本身的相容性，可以以多種不同的方式使用。 直拉和交叉在一起，左右條的數量不同，以此類推。 同意。