在兩艘八噸油輪之間輸送石油時如何操作和連線介面？

油通過油幫浦在油箱內加油，其操作步驟為：將油管連線到出口3處的油源，開啟三通球閥D和F，關閉球閥A和C，開啟取力器開關，使油幫浦開始工作，就可以想在油箱裡加油了。 油通過出油口、過濾器、油幫浦、球閥B、油箱（其中A、C、E均關閉）的三通球閥。

3.將油幫浦送到油罐車的油箱（不計量）。

操作規程為：在出口2油管處進入進油庫，三通球閥D、E開啟，球閥B、C關閉，取力器開關開啟，可將油抽到油箱外。 油通過海底閥、三通球閥、過濾器、油幫浦、球閥A出口2（B和C關閉）。

4、將油箱外（計量）幫浦送至油罐車的操作程式為：將油管連線到出口1處的進油庫，開啟三通球閥D和E，關閉球閥A和B，開啟取力器開關，即可將油幫浦送到油箱外進行測量。 油通過海底閥、三通球閥、過濾器、油幫浦、球閥、流量計和出口 2（其中 A 和 B 關閉）。

5.使用油罐車作為移動幫浦站移動幫浦站功能

來自A的油可以通過油幫浦輸送到B。 其操作步驟為：在出口2處連線輸出油管，在介面3處連線輸入油管，開啟三通球閥D和F，關閉球閥B和C，開啟取力器開關，即可實現移動幫浦站。

油通過出口3、三通球閥、過濾器、油幫浦、球閥A出口2（其中A和B關閉）。

6、油罐車自卸自流輸出油：

可以通過以下三個渠道：

A：出口1接出油管，B、C開啟，A、E關閉;

B：出口2與輸出油管連線，開A、B，關C、E;

C：出口3與輸出油管相連，E、F開啟，B、D關閉;

D：油通過海底閥球閥B球閥C流量計出口1（其中A、E關閉）;

E：油通過海底閥球閥B球閥A出口2（C、E關閉處）;

F：油通過海底閥三通球閥E的F出口3（其中b和d關閉）。

1）卸油加油時，油罐車和油罐必須為油氣連線軟管設定油氣連線口，否則從地下油罐排出的油氣不能返回油罐車的油箱。為了在卸貨後拆下油氣通訊軟管前關閉系統，使油罐車和油罐內的油氣不洩漏，油氣罐車的油氣**管路接頭也應配備手動閥（通常應採用球閥）。

2）為便於管道連線，封閉式卸料管道的操作介面應設定快速接頭和悶蓋，使快接頭口起到保護密封作用。為了使油氣卸料後，可以在油氣連線軟管拆下之前關閉系統，使地下油箱中的油氣不洩漏。 在站內油氣管道介面（指油氣管道末端與地下油罐直接連線的快速連線）前應安裝手動閥門。

4）汽油罐車卸貨採用密閉油氣**系統時，由於油罐處於密閉狀態，不便在卸油過程中手動直接觀察油箱內實際液位，以便及時反映油箱內液位高度，防止油箱內液位超過安全高度， 地下油罐應設定具有高液位報警功能的液位計。

如果你在那裡買車，你必須在那裡問，而且每個地方的油罐車總成都不一樣。

簡單來說，就是說抽油排油是四位三通閥，慢慢調整看，我們的長車就是這樣。

加油前接好接地線，經常檢查其不良狀況和接地電阻是否符合防靜電標準。

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裝油時，需要將起重管延伸到油箱底部，噴嘴應堅持距離油箱底部約15cm，填充的初始速度應嚴格控制在1m s以內，直到出油口被淹沒後逐漸增加流速， 但不得超過最大流量，以消除飛濺引起的靜電入射;

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裝油後，需要在穩油5min後斷開接地。 因為裝油後，由於油在油箱中移動，油位電位會持續幾分鐘。

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避免使人通電。 裝卸工作時，人體必須接觸工作目標油罐車和工作物體引起衝突，這很容易產生靜電，並且可以構成靜電放電，如果此時碰巧遇到易燃易爆的油蒸氣，就會發生爆破事件。 操作人員在操作過程中必須穿防靜電工作服和防靜電鞋，其目的是使人體接地。

另外，穿的鞋子應為薄尼龍襪或其他導電襪，禁止在防靜電鞋底貼絕緣膜，並應定期檢查。

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使用符合技術標準和安全要求的裝置。 要定期對發電站的自動控制、遙控、計量、閥門等裝置進行檢查和校準，並制定相關管理制度，特別是採油裝置的原材料。

與靜電接地裝置一起不能妥協，必須嚴格按照標準，仔細安裝，定期檢查。 對於目前使用的夾具和磁接頭接地，不應隨意夾緊或吸附在油罐車內，甚至塗在油漆表面。

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還應注意“石油轉換”構成的事件。 如果將柴油寫入富含汽油蒸氣的油箱中，汽油蒸氣被倒注的柴油吸收並降低壓力，然後將空氣吸入油箱，並在液面和進氣點之間的某處構成易燃混合物，在靜電積聚放電的情況下會發生爆破事件。 因此，當需要“換油”時，需要先將油箱中的汽油排出，並嚴格按照操作規程工作。

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鋁合金歐標罐口又稱井蓋，安裝在油箱頂部，內建呼吸和緊急排氣功能，並可安裝在井蓋上的油氣閥、計油孔、防溢流探頭等，防溢流感測系統在裝油過程中，當液位達到檢測位置時， 感測系統會自動報警，從而停止裝油。內建呼吸閥在輸油過程中保持油箱內部壓力穩定，並與外壓達到平衡，其傾倒防止溢流設計使油罐車在發生事故時保持密封，緊急排氣裝置在油箱壓力急劇公升高的情況下自動開啟並釋放油箱內壓力， 從而防止事故的發生，大大提高石油運輸的安全性。

底油船主要產品配件有：井蓋、油氣閥、油氣接頭、海底閥（緊急截止閥）、排油閥、防溢流感測器等。 產品具有設計合理、工藝先進、安全可靠、節能環保等優點。

1.潛艇閥門。

壓力平衡海底閥用於多倉油罐車，可以與不同的油罐車分開裝卸。 三通設計簡化了管路，減輕了負荷，操作簡單，安全可靠。

氣動截止閥安裝在油罐車罐體底部，可底部加油，閥門內部壓力小，流量大，閥體法蘭側有截止槽，在油箱發生事故時，由於破槽在無法承受太大的沖壓， 本體管路與罐體會自動斷開，自動定心柱塞和耐用彈簧仍保持密封，罐內介質不會洩漏，從而保證罐體的安全。當沒有氣源或其他原因無法開啟時，氣缸活塞桿可折疊開啟並手動開啟。

樓上寫的**鬱鬱蔥蔥，但有一些補充。

1、一般油罐車有進入檢查，包括車況、阻火器、接地線等。

2、核對車輛資訊，確認油品裝載情況（油罐車與柴油不得混用，多罐油罐的油罐車必須有明確標示）;

3、核對人員資訊，一般不設無護車人員。

油罐車：又稱移動式加油車、電腦稅控加油車、油罐車、裝油車、油車、油車、油車、油車、食用油車，主要用於石油衍生物（汽油、柴油、**、潤滑油和煤焦油等油品）的運輸和儲存。

根據不同的用途和使用環境，有多種加油或輸油功能，具有吸油、幫浦油、各種油品包裝、分配等功能。 油車專用部分由油箱、取力器、傳動軸、齒輪油幫浦、管網系統等部件組成。 管網系統由油幫浦、三通四工位球閥、二通球閥、濾網和管道組成。

不知道公司是怎麼規定具體操作規程的，但感覺兩者還是比較安全的，因為如果只有一款偶爾出現故障，電荷就不能很好地釋放，產生電火花的概率就會大大增加，畢竟油罐車可不是開玩笑的。

你說的這個是海底毛，那個需要拆下來更換，裡面有乙個密封的墊子，所以你必須把它拆下來才能更換。

油罐車和車身不必單獨接地。 我想聽聽。

為了安全起見，最好服用兩個。