卡車司機賺錢嗎？ 卡車司機如何賺錢

能賺錢，具體範圍是6000-8000元。 【加入貨運司機，百萬貨源等著你】】

通過共享模式，拉拉整合社會運輸運力資源，完成海量運輸運力儲備，依託移動網際網絡、大資料和人工智慧技術，實現各車型的實時智慧型排程。 使用者只需在APP或小程式等輕量級應用平台上一鍵下單，系統即可匹配附近卡車完成運輸。 市內業務主要由中小型廂式貨車、小型廂式貨車、小型平板車、中型卡車等車型承接。

如果你想搬家，你可以選擇Cargo Lala。 Lala Moving致力於成為標準化的搬家服務平台，幫助使用者輕鬆無憂地搬家。 貨拉拉搬家推出“無憂搬家”業務，種類多、流程透明，使用者可享受拆裝裝保護、全程搬運、便捷運輸、專屬客服等一系列專業服務，已陸續在深圳、上海、廣州、北京、杭州、成都、重慶等一二線城市實施，並將逐步向全國推廣。

加入拉貨司機，自由接單，按日付款]。

貨物拉拉。 司機之所以能賺錢，是因為借助司機的卡車平台，她有效地釋放了司機需要拉的東西的模型，有利於拉貨的同志們找到司機。

我是這輛車的司機，問心無愧地說一句，我遇到過什麼樣的客戶，有些客戶，我到了發貨地後，貨物還沒有打包，他讓我等他40分鐘左右，我提出增加等候費，他一句話也沒說取消訂單， 導致我徒勞無功。有時候我真的很想說，既然他讓別人幫他拉貨，難道他不是早就準備好東西了嗎??? 有必要讓司機為他做好準備嗎？

還有一種裝卸，有些客戶跑到不遠處，自己賺不到幾分錢，他也裝了滿滿一車的貨物，到了目的地後，他讓你自己卸一車貨物，然後手續費也不願意付一分錢...... 有時候想想，還真是讓人有些難過...... 以上兩段是我看到的一位司機的自述，戳在中間，很感人，有些客戶真的不把司機的時間當成時間，自己的時間很寶貴？？

我們不能從不同的角度思考嗎？ 我們的司機並不遜色，每個人都在為生活而努力，但工作方式不同，我只想互相尊重。 那你就別想著拿本該交的搬家費，讓你免費給別人搬東西，你願意嗎???

沒有其他的意思，我們不要客戶的高額手續費，當然也不排除有些司機會叫它**，但我們不。 只是有時候想想都很難過。

只要你願意努力工作，你一定能賺到錢，畢竟用貨拉車後，車子空跑的幾率會小很多。

我覺得你當然可以，只要你努力工作，你就能賺錢。

貨運啦啦平台一年賺幾百億，貨運啦啦司機一年能賺多少錢？

剛開始的時候，我被乙個朋友拉進來，他參加了乙個招募新司機的活動，當時我沒想過要賺錢，只是為了幫我朋友乙個忙。 因為拉幾個訂單完成一些任務有獎勵，我試著跑了，發現清單還挺多的，一點都不難搶，而且貨是推單而不是發單，看到不好的單子也不想接受， 多麼令人愉快！隨便跑了幾個訂單，賺了那麼多錢，就試著打工乙個月，開了一張微卡，乙個月1萬多元，比我的工資高很多。

現在已經一年多了，收入還算穩定。

我可以幫你做這個，我媽是貨車司機，開麵包車一年能掙一萬多塊錢。 剛開始做貨啦啦的時候，她還有些不好意思，覺得乙個女司機當貨啦啦有點奇怪，但現在越來越多的女司機加入了貨啦啦，她沒什麼感覺。 這樣就很好，沒有對女司機的歧視，只要你有駕照和車子，就可以掛號貨啦啦，下單很自由，系統可以推自己搶，有時候累了可以給自己放個假，完成後立即結單， 傳送到司機自己的錢包，可以隨時提現，唯一讓女司機不方便的可能是有些貨物無法移動，沒有辦法賺取手續費。

我們是義烏，全球最大的小商品**地方，每天都有源源不斷的貨物輸出，我們這裡的貨司機不擔心沒有訂單。 我表哥也是貨車司機，他開貨車，乙個月收入可以達到2萬或3萬元。 他說做貨總比跟著別人好，賺的錢是自己的，一次結算就可以自由提取現金，而且平台上的訂單很多，不用擔心天天沒工作; 和別人搭檔要分錢處理人際關係什麼的，表哥覺得賺錢比較舒服。

這多的錢要下功夫，商品不會太受工作束縛，現在很多年輕人都在跑貨，我去年加入貨，就算跑了很久，我覺得接貨拉拉的訂單也挺容易的，平台上沒有太多的限制， 系統是推單，接單權掌握在我們手中，我開著二手小麵，一天跑單，說到拉節跑單不成問題，最多乙個月跑2萬月收入，有時候我12點就結束了，1點就到家了。雖然在平台上拉貨很辛苦，但收入真的不低，還挺滿意的。

目前平台採用司機免費下單模式，每個月賺的錢由司機接到的訂單數量和訂單量決定。

平時，在平台上接單的時候，可以總結出更多的方法，探索方向，比如如何更好地與客戶溝通，如何接單，那塊訂單會比較多，去第乙個訂單。

很多事情都講究方法，在你經常跑去的地方去探索和分析，發現不同的時間段，訂單多少，大小訂單的比例是近似規律等等，對於自己的客服客服應該要好，不要太擔心，還要注意技巧， 讓他們來接你，以後會有單身會優先推給你，分數會很高，你當然會賺得更多。

貨運司機主要靠拉貨賺錢，乙個月跑6000-1萬元。 如果訂單數量大，自然收入會更多，訂單數量少，就賺不到更多的錢。 而且不需要高昂的運營成本來造貨，買一輛廂式貨車的成本在4萬到5萬元左右，後期只需要支付維修費和郵費。

【加入貨運司機，百萬貨源等著你】】

欲瞭解更多資訊，請聯絡Lala。 Cargo Lala是一家以“貨物出行更輕鬆”為使命，以“拉貨=拉貨”為願景的網際網絡物流公司，從事同城跨城貨運、企業物流服務、搬家、零擔、租車銷售及售後服務。 截至2020年9月，Cargo Lala的業務範圍已覆蓋中國大陸、中國香港和中國台灣的352個城市，月活躍司機48萬，月活躍使用者720萬 截至2021年5月，Cargo Lala的業務範圍已覆蓋中國大陸363個城市，平均月活躍司機62萬，月活躍使用者800萬。

加入拉貨司機，自由接單，按日付款]。

卡車司機的收入非常可觀。 實際收入在每天300元到500元左右，所以乙個月賺6000元到1萬元左右是沒有問題的。 其實卡車司機的最終收入是多少，和訂單數量會有一定的關係，如果訂單數量大，自然收入會更多，訂單數量少，就賺不到更多的錢。

【加入貨運司機，百萬貨源等著你】】

如果你想成為一名司機，你可以選擇Cargo Lala。 Cargo Lala成立於2013年，在粵港澳大灣區成長起來。 是一家從事跨城市貨運、企業物流服務、搬家、零擔、汽車租賃銷售及售後服務的網際網絡物流公司。

依託移動網際網絡、大資料和人工智慧技術，打造“便捷、科技、可靠”的貨運平台，實現各車型實時智慧型排程，為個人、商家和企業提供高效的物流解決方案。 加入拉貨司機，自由接單，按日付款]。

貨物拉拉。 只要司機勤勤，一天就有300多個。

根據Cargo Lala提供的資料，目前中國有1000萬輛中小貨車，其中約10%的貨運需求是即時的，平均每位貨運司機每天2個訂單，平台有200萬訂單，按目前客戶單價計算。

按150元左右計算，一天的營業額可以達到3億的規模。 司機每天接到2個訂單，有300元。

對於貨主來說，通過拉貨平台，可以快速匹配附近的卡車資源，以低價獲得貨運服務; 對於卡車司機來說，他們可以借助卡車拉動快速對接客戶需求，提高卡車利用效率，進而獲得更豐厚的收入回報。

筆記：

1.貨物拉拉只需要購買一輛4萬或5萬元的麵包車，成本相對較低。

2.貨拉拉為自由搶單模式，不會有任何強制下單要求，但不能亂搶訂單，接到訂單後必須嚴格按照商品拉拉服務訂單的要求，違反規定將受到相關處罰。

很多朋友可能不知道拉拉是什麼，但是對於很多做生意的朋友來說，他們會知道它是做什麼的，因為做生意的朋友經常需要運輸貨物，而拉拉就是幫大家運輸貨物，主要是在同乙個城市運輸貨物，現在這樣的貨運司機很多。

我認識乙個90後出生的人，他是一名貨運司機，開著麵包車，每天在貨運平台上接單，這和網約車平台很像，只是網約車是拉人，貨物是載貨，但**都一樣透明。

這位貨車司機每天工作將近12個小時，而他從事這份工作已經3個月了，每天的收入還是不錯的，而且他還在1月份發了自己的收入，乙個月大約是7000元左右，雖然這個收入不是很高，但還是可以養家餬口的。

當然，很多小城市對貨物拉拉還是不是很熟悉，畢竟這個平台才剛剛推出不久，但是很多大城市很多人都知道，因為它比較透明，所以不用擔心運輸貨物的司機要價， 但它仍然需要開發。

因為每天的工作時間都相當長，長時間開車對人的身體也有很大的傷害，而運輸貨物最重要的是時間，一般客戶都會要求在一定的時間交貨，有時難免會遇到一些難纏的客戶，所以這份工作並不容易。

每天分享職場故事、職場經驗和職場技能！