最好購買外接胎壓監測器，或內建式

1、外部感測器的原理是利用頂針開啟氣門芯，感測器的氣壓脈衝就是輪胎內部的氣壓，感測器巧妙地利用固定防塵帽的螺紋將其固定在氣門嘴上。 事實上，我們的研發部門已經對市面上所有普通氣門嘴都做過壓力測試，壓力遠遠大於胎壓衝。

2、外接感測器測得的氣壓準確，但有人懷疑測得的溫度是輪胎外的溫度，而不是輪胎內的空氣溫度？ [反駁] 溫度引數確實不如內建的那麼精確。 但 90% 是正確的（通常相差 5-8 度）。

雖然氣門與內部氣壓接觸的單個面積很小，但由於輪胎處於高速狀態，因此氣體的對流速度非常快。

3、雖然每次抽氣都要拆下外接感測器，但一定要在放氣後安裝，安裝後一定要用肥皂水塗抹在感測器和空氣閥的接頭上，看是否有漏氣現象。 但是，我們汽車的加油頻率仍然很低，安裝速度也很快，這取決於您的選擇。

4、關於外接感測器撬動空氣閥的問題，如果閥門有漏角或磨損，安裝時會漏氣。 雖然更換空氣閥非常便宜，但還是建議直接安裝; 雖然概率很小，但還是有必要警告大家。

5.安裝外接感測器後，輪胎是否容易破裂？ 【身份】之後，避免穿過突起物，以免被刮傷造成漏氣。

6、外接感測器安裝後，相當於在氣門嘴末端裝了乙個10克左右的物體，氣門後部的橡膠老化會隨著輪胎的高速旋轉而加速嗎？ 【反駁】輪胎的壽命不應該像感測器那麼長，輪胎在他老化之前就要更換了。

7、關於外接感測器的防盜，雖然偷竊的人很少，但同品牌的拆卸工具是一樣的，這個品牌的所有外接感測器都可以用這個工具拆掉。 【反駁】對於單獨購買扳手的人，我們必須使用訂單號購買。

8、一定要隨身攜帶拆車工具，否則遇到輪胎問題就拆不掉感測器，要處理輪胎就放不開，修好輪胎就不能打氣。 [同意]。

9.容易引人故意破壞（例如，小孩子，看到一大塊煤氣噴嘴，好奇可能會來......然後等待。反駁]外部感測器由金屬塊和高強度塑料通過壓鑄製成，然後組裝，具有很強的貼合性。它不會那麼容易破裂，導致閥門洩漏。

10、外接感測器採用紐扣電池CR1632（萬盛或松下），普通車主容易買到，抵抗低溫差？ 這種電池更換方便，大大延長了感測器的使用壽命，而且耐低溫性還不錯，即使冬天北方溫度-40度，感測器的故障率也很小。 至少到目前為止，我們還沒有收到任何這樣的反饋。

但東北的朋友還是建議買內建的。

電池的外部安裝更換方便，內建不易損壞防盜，但安裝更換電池不方便，內建式部門需要做動態平衡，建議外接，我已經安裝了三年，胎壓監測非常準確方便。

你好，對於胎壓監測系統來說，一定要選擇內建的，效果會更好，如果是外接的，感測器比較容易折斷，也容易脫落，所以你用內建的。

總結。 1.與內建胎壓監測和外壓監測相比**，內建胎壓監測比外壓監測貴。 2、在可操作性方面，內建型不僅要安裝在維修店，還要做動態平衡，拆裝更換會更費時，而外接型可以自己更換，簡單快捷。

內建型操作比較繁瑣，但壽命為5-8年，遠高於外接型的1-2年壽命。 外接式充氣時需要先拆下感測器，而內建式則沒有效果。

1.與內建胎壓監測和外接胎壓監測相比，內建胎壓監測比外軸貴。 2、在可操作性方面，內建型不僅要去維修店安裝，還要做動態平衡，拆裝更換敏晶會更耗費工時，而外接型可以自己更換，簡單快捷。 內建型操作比較繁瑣，但壽命為5-8年，遠高於外接型的1-2年壽命。

外接式充氣時需要先拆下感測器，而內建式則沒有效果。

3、在精度和穩定性方面，外胎壓監測產品的誤差稍高一些，也比較簡單，響應速度會有延遲，但在實際測試中，兩個腔體監測的精度和穩定性趨於相同，而且有很多新的外胎壓監測， 其效能和穩定性彌補了原來的技術缺陷，現在只有老式的外部產品才有這樣的缺點。

外接和內建胎壓監測各有優缺點，內建感測器的壽命比外接感測器長，而且外接胎壓監測系統安裝方便，安裝只需幾分鐘，內建胎壓監測系統必須專業，並借助凳子的各種工具， 需要做動平衡，工藝複雜，安裝時間長，安裝成本較高。內建感測器的壽命比外部感測器長，但內建感測器的電池一般封裝在塑料外殼中，因此無法自行更換，而外部感測器的電池可以自行更換，可以使用更長的時間。 值得一提的是，感測器的電池壽命是由感測器的檢測間隔、輪胎的異常情況和行駛時間決定的，所以說感測器的電池壽命一般可以使用n年是不科學的。

很多人對胎壓測量的準確性有乙個誤解，就是外部測量不準確。 在這方面，雖然內部感測器和外部感測器安裝在不同的位置，但由於外部感測器直接安裝在氣門嘴上，因此不會影響胎壓測量的準確性。 在輪胎溫度的測量中，與內建感測器相比，外部感測器的誤差為1 2，但這不會影響輪胎的狀況，這幾乎可以忽略不計。

外部感測器安裝在輪胎的外部，因此必須經歷與輪胎相同的外部環境，而內建感測器僅暴露氣閥，因此內建的使用環境優於外部輪胎壓力監測系統。

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