大眾CC銷量慘淡，如何挽回劣勢？

大眾CC一直是國內改裝車專家非常青睞的車型，車身線條優美，發動機可玩性高，無框車門，充滿轎跑品味。 它曾被譽為“最美的大眾汽車”，當時，它一度需要加價3萬元才能提車。 但隨著大家的審美疲憊，又有過一次失敗的中期改款，他的銷量也不如以前，這次大眾CC推出了動感版，更帥氣，能救一場遊戲嗎？

相信這個動態版的推出，也為很多人提供了很好的修改指南，這也會讓CC的銷量有很大的提公升。

外觀上採用了大眾最新的設計風格，但前格柵採用了獨特的U型設計，與其他大眾車型相比，個性十足，不再千篇一律。 更運動的設計和更時尚的車身顏色，包括車燈、車窗和車輪，都更加時尚。

與令人驚嘆的外觀相比，內飾有點平淡無奇，採用了與 Magotan 風格相似的風格。 然而，在中控台和門板上增加了一些反碳纖維裝飾，也增加了運動感。

在配置方面，大眾CC Dynamic Edition不是量產車型，而是基於380 Charm Edition車型。 由於該車是基於380 Glamour Edition的公升級版，因此在配置上屬於中等水平。 該模型中常用的功能基本齊全。

丹拿音響、FA前輔助和自適應巡航控制系統可作為選裝件提供。

動力方面，動力為大功率發動機+濕式7速雙離合器組合。

此前，大眾CC一直被稱為中國最漂亮的大眾汽車。 但現在因為有很多最漂亮的車上市，也會給消費者帶來審美疲勞，在這種情況下，他在國內的銷量越來越弱，新款大眾CC已經推出了四款車，分別是售價1萬的330TSI華研版、售價1萬的330TSI光彩版、售價1萬的330TSI光彩版、380TSI魅力版，售價10000元，380TSI面部版，售價10000元。 但它的銷量卻非常慘淡，新推出的改裝大眾CC運動版真的能打動消費者嗎？

讓我們尋找這種情況的原因，因為這樣我們就可以開出正確的藥物。

它在效能方面仍然不是很好，但有一些新功能正在進行更多改進。

它只能改變大眾CC的部分配置，並降低**以提高產品的價效比。

最好的辦法應該是適當降低價格以增加其銷售額。

提高自己汽車的效能，提高汽車的安全性和質量，並在一定範圍內降低。

這個估計取決於是否有好的營銷方法或創新。

在原有的基礎上進行一些創新設計，比如加入一些智慧型的東西，說不定能挽回劣勢。

隨著產品的公升級換代和價格的提高，產品銷量趨於下滑，甚至顯得黯淡無光，現在收復劣勢的唯一辦法就是降價。

在原來的車上開發一些新的東西可能會很好。

個人意見：更換MLB平台，更換一套內飾。 奧迪A5雖然還不錯，但比A5便宜四五萬，有錢人買四圈品牌溢價，沒錢喜歡轎跑車的人買爛。

換電子變速桿，內飾一定要和Magotan區別開來，讓對汽車一無所知的人閉上眼睛坐在車裡，看看吸吮和Magotan不是車（我就是這種白，閉上眼睛坐在車裡只看車內看不出Magotan和吸力的區別）。 前懸架可以通過更換縱向布局來改為多連桿，操控性也得到了改善，即使只是打折20,000。

這是降價。 在相同的配置下，其他型號要便宜得多。 為什麼群眾想上一層樓？

總結。 您好，親愛的，您的問題。 親愛的，大眾CC的缺點是隔音一般，車內噪音比較大，油耗有點高。 他的優勢是外表非常前衛漂亮，力量也非常強大。

您好，親愛的，很榮幸您能回答這個問題。 親愛的，大眾CC的缺點是隔音一般，車內噪音比較大，油耗有點高。 他的優勢是外表非常前衛漂亮，力量也非常漏氣和強大。

開車時車背疼，座椅調節不了，基本上不敢開長距離，車的舒適性太差。 空間是個問題，後排只能坐兩個人，所以實用性降低。 由於流線型設計，頭部空間仍然很大。

隱含是指發動機燃燒機油執行2000-3000公里加油，每次至少給爐子加油，有時用1L。 整容後的正面太難看了。 綜上所述，硬傷是安慰，駕背痛是硬傷。

這輛車最好的地方仍然是高速。 最不合適的地方是山路，上坡和下坡都需要在狹窄的山路上超車，渦輪遲滯使人沒有信心。

因為大眾CC有很多競爭對手，所以價效比不高。

大眾汽車近年來在中國非常火爆，尤其是轎車，一線轎車基本上都是大眾家族的車型。 從捷達到邁坦，分布在市場的各個細分市場，大部分消費群體都拖在手中，可以說大眾也是無限的。

不過，國產品牌的不斷崛起，以及來自其他品牌的壓力，確實給大眾帶來了不少麻煩，一些熱門車型已經不再受歡迎，比如大眾CC，雖然改過後依然是大眾家族中最漂亮的車型，但銷量卻不如以前。

我很少買大眾 CC，因為它更貴。

2008年，梁珏從大眾CC出來

在推出之初，它被譽為最美麗的大眾汽車。

自2009年底以來，大眾CC被引入中國通關，無數人成為它的忠實粉絲，但當時50多萬的價格讓大多數人望而卻步。

幸運的是，自 2010 年以來，CC 已被歸類為一汽-大眾。

憑藉其超高的外觀，大眾CC成為熱門產品，直到今天，它一直是大眾熱議的物件。

大眾CC的官方售價是1萬元，雖然全國各地的經銷商都有不同程度的折扣，但光看這個價格，確實不低，比起自己的Magotan。

指導價：10,000）要高得多。

當今主要豪華品牌的B級車。

都給了非常大的折扣，入門版車型的折扣在20萬出頭，雖然大眾CC也給了一定的折扣，但是在CC的**基礎上，可以多買一點奧迪A4

寶馬3系，梅赫西迪C級。

這樣的豪華B級車。 面對這樣的情況，大眾CC根本沒有優勢。

大眾 CC 注意事項：

在發布之前，大家對**CC的內飾抱有很大的期待，但倔強的大眾還是沒有讓CC的內飾脫離大眾的家族式設計風格，幾乎和**邁騰一模一樣。

這樣的室內設計無疑與外觀形成了鮮明的對比，導致了“外觀年輕，室內陳舊”的困境。 這也讓一些年輕消費者打消了購買的念頭，畢竟外觀是給別人看的，內渣正面裝飾是給自己看的。

大眾"最美麗的轎跑車"在很多人眼中，它可能只屬於第一代大眾CC，也就是畫面中的風格，雖然現金大眾CC更犀利，整體尺寸更大，但對於這個級別的跑車來說，它並不是一款特別有能力的車型，因為畢竟運動的定位在一定程度上限制了消費群體。 在國內汽車市場，很少有合資品牌中級車具有共同定位的交通廳模式，例如本田的鉑金座椅、豐田的瑞智、日產的司馬、大眾的Machi、帕薩纖維旅行、凱美瑞在舒適性和做工上都比以前的產品車型更勝一籌，而運動型中級車本身則是更加個性化的車型， 所以在整體感覺上，是沒有優勢的。

二是定位，大眾CC的**並不便宜，價格在25.28萬元到30.98萬元之間，這個**比很多合資品牌的中間車還要貴，這個**範圍，已經可以選擇很多優惠的豪華品牌車了，比如凱迪拉克ATS-L、奧迪A4L、寶馬3系等，雖然大眾CC的**已經放寬了， 而且有一定的折扣，但整體價效比還是不高的。最後，還有CC本身的產品特性。 坦率地說，這輛車的駕駛體驗與馬格丹沒有太大區別，儘管很多人將其與奧迪A4L進行比較。

然而，奧迪A4L使用的MLB平台立式發動機和大眾CC使用的MQB臥式發動機在路感和駕駛質感上卻有很大不同。 因此，大眾CC的銷量一般可以說是多方面綜合作用的結果。 首先，產品定位太高，導致**高。

雖然大眾想通過高階轎車提公升品牌價值是可以理解的，但30萬元已經成為大眾的障礙。 不光是大眾CC，就連銷量最高的Magtan，也未必能支撐30萬元。

而在這個**細分市場中，有寶馬、賓士、奧迪等豪華品牌"抑制"如果公眾想要干預，那肯定是不穩定的。 此外，從產品實力來看，大眾CC是在MQB平台上生產的，擁有Magotan、Golf、Tiguan L等車型，在大幅折扣後幾乎相同。 奧迪A4L來自奧迪自主研發的MLB EVO平台，產品分別是Q5L和A6L，各種豪華車。

因為這輛車的效能不是很好，動力不是很充足，空間不是很寬，座椅不是很舒服，價效比的返利也不是很高，所以這輛車的銷量會這麼差。

這禪宗核攻擊挖掘車20萬，21萬還行，如果再多一點，攻擊櫻花也沒什麼意義，因為馬戈坦、帕薩特、奧迪A4、寶馬3系都在後面看著它。

因為這款車前期推廣得並不好。 而且沒有相關的廣告配置，膠面也不為人所知，所以蹤跡的銷量很差。

試駕專員最白痴的愛好，但並不是每個客戶都有試駕專家的潛力，所以注定會成為小猜車型，我個人建議改回最新配置的第一代造型。

因為這輛車沒有做好廣告宣傳，所以沒有讓人知道這輛車的好處在**，**也不是很接地氣。

因為這款車的熱度不高，這款車的油耗比較高，所以很多人不會選擇。

轎跑車銷量不佳，我們的市場更喜歡越大，臉越大越滑。

大眾CC怎麼樣，是不是有很多小問題？ 大眾CC的這輛車沒有太多小問題，整體還不錯：

1、毫無疑問，新款CC的外觀無疑是大眾所有產品中最高的，尤其是前臉造型讓人一眼就喜歡上了;

2.整體感很強，光是這個外觀就能殺掉多款同級別的車型，大家應該都知道，大眾汽車的車一直都是套娃，而大眾CC在眾多車型中完美脫穎而出，同時又不失大眾經典外觀的基本型別;

3.尾部的雙邊單排氣管使該車的運動感非常好，相信很多人選擇這款車都是被它的外觀所征服的，而外洞淮關是讓人愛不釋手的原因。