國產硬核越野車，非承重，哪種變速器發動機問題少？ 使用安全嗎？

單純從變速箱和發動機發動機的角度來看，它依然是長風獵豹的黑色金剛。 畢竟是三菱血統，老牌，各方面的表現也不錯。

根據您的用途，如果您只是在城市中駕駛，最好使用帶有承重車身的車型，這樣的車型具有轎車的舒適性，內飾美觀，排量通常相對較低，因此油耗不高。

如果您是越野愛好者，那麼您一定想要一款非承重車身的車型。 由於車身和底盤梁是分開的，所以更容易適應崎嶇不平的道路。 該車型發動機馬力較大，但高速效能不佳，在高速公路上油耗較高。

另外，讓我告訴你：悍馬H1、豐田陸地巡洋艦、三菱帕傑羅、吉普牧馬人、賓士G55等都是純種越野車，都是採用帶梁的非承重底盤（如果有機會，可以躺在真車下面看看有沒有大樑）。 在純種越野車中，只有大切諾基有承重車身，但由於其獨特的懸架設計，可以充分彌補承重車身對道路適應性差的缺點。

承重車身和非承重車身SUV和越野車。

非承重車身懸架安裝在底盤上，而不是像承重型那樣安裝在車身上。 而且，非承重框架的剛度遠高於承重體的剛度，如下圖所示

承重體為矩形框架結構，根據初中物理，矩形的空間穩定性最差，最容易引起變形和框架懸掛失效。 而且，變形後的維護難度和成本都非常高，這是越野車的禁忌。 因此，皮革耐用、維護成本低的非承重車身自然成為硬核越野車的首選。

最後，還有乙個未知的原因，那就是機箱的多功能性。 非承重車架只需更換不同車身的上部結構，即可輕鬆獲得不同的變形產品，無需浪費時間和精力對底盤進行重複設計，特別適合軍隊的需要，需要快速研發快速裝備，並可在戰場上隨時根據同一底盤平台從其他車輛上拆卸維修和更換， 不考慮零件是來自裝甲運兵車還是橋車，從而最大限度地保證軍隊的作戰能力。