奧迪Q5是越野車嗎???

奧迪Q5不是越野車，而是中型SUV車型。

奧迪Q5是一款動感十足的SUV，憑藉卓越的效能和技術優勢，公尺其林Pilot Preceda PP2高效能運動輪胎近日成為高階中型SUV奧迪Q5的原裝輪胎。

奧迪 Q5 的時尚外觀延續了奧迪 Q7 的設計風格，帶有奧迪標誌性的鍍鉻“大鬼臉”。 奧迪Q5的尾部設計結合了奧迪A3 Sport和新款A4的風格。 在內部空間方面，奧迪Q5比奧迪Q7略薄，只能容納5人。

奧迪Q5搭載TorsenAWD系統，四輪全輪驅動可實現40 60的功率分配。 奧迪Q5還配備了高科技電子裝置，如高度可調的空氣懸架和下坡控制。

這是一輛越野車，一汽-大眾奧迪-奧迪Q5

越野車的車主：quattro四輪驅動，抓地力非常好，前幾天下雨跑了一小段長距離，開起來很自信，雖然磨合期不快，在70-90之間，但是下雨天的抓地力明顯比Magotan好很多，當然，Maketan也很棒，但是兩輪驅動和四輪驅動的區別真的很大。

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廣告。 車主2越野：中控台布局比較鮮明，沒有很複雜的按鍵，給人一種簡單卻不簡單的感覺，讓駕駛的樂趣變得簡單，樸素地融入了奧迪獨特的操控感。

三越野車主：剎車反饋非常積極，油門反饋也非常積極，操控上沒有不便，不用看說明書就可以輕鬆上手操作汽車。 上坡時展現出出色的越野效能，全景天窗高階大氣，沒有老婆和孩子的壓抑感，啟停系統非常好，省油。

車主四越野：低速打方向時，方向很輕，手感很舒服，高速行駛時方向立刻變得很硬，會給我們很大的安全感，方向始終在你的掌控之中，轉向準確。

車主五越野：這個專案對我來說有點新手，因為普通平民從來沒有開過什麼好車，所以很難發布。 但是我個人覺得懸架比我以前的轎車要硬一點，但是我從朋友那裡聽說這在SUV中還不錯，呵呵，主要是我不懂，不要驚訝。

車主六越野：操控性一般，說實話，轎車開得比較多，SUV總感覺像在開船，轉向下沉模糊，不如轎車得心應手，沒有其他SUV可比，只能說還可以，方向盤稍微薄一點， 而且有一套會更好。

七越野車主：方向柔和，轉向好，比我的皇冠好多了，那也好多了，而且Q5的視野很好，方向盤轉向很輕，方向不費吹灰之力，超車稍微油門一下，衝出去就會很穩，整體操控很穩紮實！

車主八越野：操控還是比較人性化的，因為這是我的第一輛車，所以不好說什麼，但是和以前開過的別人的日系車相比，確實提公升了很多檔次，感覺很重，和高階車肯定有差距，但對於年輕人來說已經足夠了。

九越野車主：指向還是比較精準的，全時四驅的動力也很強。 懸架通常很軟，因此有時感覺比舊車更搖晃，尤其是在坑窪中。

車主十越野：Q5車也挺大的，都市SUV要有良好的操控感，不用追求，開起來舒服就行了，沒人會開著SUV像效能車一樣到處鑽，總之，開車、轉向、剎車什麼的，感覺還不錯。

越野車一般是指專門為越野而設計的汽車，主要是在崎嶇地面上使用的越野車。 因此，Q5不算越野車，Q5是城市中的中型SUV車型，更適合在城市道路上行駛。

不是真正意義上的越野車！ 這是一輛SUV！ 但它與普通的城市SUV不同！

它的全輪驅動系統帶有電子限滑功能！ 它比普通的SUV四輪驅動系統更先進一些！ 它沒有機械差速鎖，所以它不是鐵桿越野車！

Q5是一款SUV車型，是奧迪SUV中最受歡迎的車型，優雅的外觀和矩陣式LED大燈，讓整車非常動感，再加上搭載了Quatrro智慧型四驅系統，讓整車都能平穩地分配動力，通過同等水平的領先。

準確地說，在越野方面，發動機的超低速扭矩並不高。 換句話說，如果你被困在泥濘中，你可能無法脫身。 它的越野效能不是很高，雖然擁有世界頂級的四輪驅動系統，但並不適合越野。

最好在路上。

奧迪Q V是一款運動型車型，但他不是越野車。

現在真正拉進野外越野的汽車已經很少了，比如奧迪Q5等SUV，一般在城市裡，偶爾也只是去野外，可以滿足日常生活的需求，至於排量，目前一汽-大眾推出的就是。 如果房東追求出色的越野效能，路虎發現3是乙個不錯的選擇，血統絕對比奧迪Q5好，現在純越野車主要是賓士G系和路虎衛士，市場一般都是SUV

Q5是第三代EA888電控四驅，具有良好的通行性和脫困能力，但並不意味著它是越野車，SUV是城市多用途乘用車的縮寫，使用的輪胎也對應柏油路。 越野車使用AT輪胎，專用於越野。 而且是非承重車身，越野車實際在柏油路面上行駛，會發出很大的噪音，特別不舒服。

奧迪Q5不是越野車，但底盤比一般城市車要高，底盤和城市車基本一樣，不能滿足越野的要求，只有非承重車身才能真正越野。

不是越野。 奧迪Q5是一款標桿豪華SUV，白皙、高品質，外觀足以滿足大多數人對美的理解，綜合能力出眾。

奧迪Q5L的車身尺寸為4765 1893 1659mm，車身側纖細，軸距加長至2908mm。 大燈採用雙L形，更具科技感、銳利時尚感，極具辨識度。 後排最大的變化是採用了隱藏式排氣管，少了一點狂野，多了一點優雅。

奧迪Q5L的內飾也進行了大量更新，進入駕駛室最吸睛的就是將老款車型的大中控屏改為懸浮式設計。 方向盤改為四輻式，手感更好。 全液晶儀錶盤，炫酷的介面，高解像度，各種引數顯示清晰，一目了然。

換檔機構也改為推拉式電子變速桿，更加優雅。 在作業系統方面，公升級為帶有手勢觸控螢幕的全新MMI，讓車主使用更加方便。

奧迪Q5L在發動機上也有了新的變化，雖然還是採用了，但是分為兩個版本，大功率185千瓦，低功率140千瓦，兩個版本高低。

40 TFSI Aggressive 和 40 TFSI Prestige Fashion 的功率為 190 馬力; 45 TFSI 聲望，45 TFSI 聲望，45

TFSI Premium Sport、45 TFSI Premium Deluxe Sport 的功率為 252 馬力。

變速器**搭載大眾7速濕式雙離合變速器，新變速器提供“跑車級”換檔速度，瞬間完成，帶來更運動、更平穩的駕駛體驗。

全新的2020款奧迪Q5L充滿活力，時尚而年輕。

**奧迪Q5L前格柵加大，六邊形水平條形格柵面積大，彰顯層次感，四環聯鎖車徽極具辨識度。 而且，即使是國產化的奧迪Q5L，在大燈造型上也有特色，採用了奧迪燈泡廠銳利的LED光源組，特別酷炫。 車身方面，側面有飄逸的運動腰線，極致平滑，並配備五輻雙條輪轂造型，保證駕駛效能。

**奧迪Q5L的尾部設計非常高大，整體外觀比較寬厚，上下部分協調。 此外，下部還配備了類似的貫通式排氣管，上面裝飾著鍍鉻裝飾條，看起來很有層次感。

內飾方面，奧迪Q5L的內飾格外豪華，寬大的中控台搭載液晶儀錶盤，三輻式多功能方向盤，豎立液晶儀錶盤，科技感十足。

內飾方面，新車的內飾也給了奧迪應有的技術，空間充足，駕駛艙內的中控台配備了液晶儀錶盤和懸浮液晶顯示屏。

新車的車身尺寸為4753*1893*1659mm，軸距達到2908mm，也能有很好的空間。 加長將使新車更加和諧和運動。

2020款奧迪Q5L的動力配置，這款車搭載了發動機，大功率版發動機最大馬力可達252PS，功率可達185kW，搭載7速雙離合變速器和Quattro四驅系統，讓你在行駛過程中能真正感受到其猛烈輸出的衝擊力。

奧迪Q5L價效比非常高，這也是推薦它的乙個重要原因。

愛車的朋友，對奧迪Q5肯定不陌生，那麼奧迪Q5是怎麼開的呢？ 讓毛兔告訴你。 事實上，奧迪Q5是首款進入中國的豪華品牌SUV，近十年來一直沒有更新換代，一直保持著豪華品牌SUV的銷量王。

奧迪Q5L是Q5的繼任者，基於新的MLB EVO平台，軸距比海外版長88mm至2,908mm。 外觀、內飾和動力都比 Q5 有了很大的提公升。

新款奧迪Q5L搭載新一代BAI動力總成。 第三代DU EA888系列採用渦輪增壓，提供高功率和低功率兩種版本。 大功率版本的最大輸出功率為185kW（252hp），組配新型縱向7速Stonic雙離合變速箱，可在數秒內加速至100km/h。

同時，應用雙迴圈系統和混合動力噴射系統，實現更強的推力感，同時幫助燃油燃燒更充分，進一步降低油耗水平。 動力自然不言而喻，同時在動力方面兼顧燃油效能，讓您享受愉悅的駕駛體驗，不用擔心油耗。

總結。 您好，我是您的專屬技師，細心、細心、熱心解答您的汽車問題，為您找到相應的問題解決方案和解決方案！ 這款車的奧迪Q V進口排量有什麼優勢？

排量大，動力好，這沒什麼不對，缺點也多了。 也就是說，如果排量太大，油耗肯定會很大。 奧迪Q5的質量相對不太靠譜，後期也相對不太值錢，但越野還是可以的，希望我的能幫到你。

進口奧迪Q5，越野車型。 這輛車的缺點是什麼？

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也就是說，如果排量太大，油耗肯定會很大。 奧迪Q5的質量相對不太靠譜，後期也相對不太值錢，不過去越野還是可以的，希望我的能幫到你。

根據該系列新的MEB綜合服務平台，雖然叫奧迪Q5，但除了名字之外，在多功能配置和驅動形態上與奧迪Q5L有很大不同。 其中，知道它的人說它是大眾的高階版本，而這次我們將在測試架上與它進行深入接觸，除了已經知道兩者的關係之外，它還在Pi Oak地區給我帶來了哪些意想不到的驚喜？

在推進方面，奧迪Q5 e-tron提供了兩種型別的推進版本可供選擇，單電機版本和雙電機版本，最大功率分別為150kW和225kW，最大扭矩分別為310Nm和460Nm。 搭載能量密度的三元鋰電池，續航力前560km，後520km，日常城市交通和短途自駕出行都沒有問題。 不過，試駕車型都是試駕車，發動機蓋布局合理，並不是最終量產版結構。

場地試駕相對簡單，分別設定了許可權加速、制動系統、側坡、涉水、小駱駝駝峰等幾個常見的新專案，對上汽奧迪Q5 e-tron的動力效能和簡單越野車通過的具體效能也進行了磨練。 駕駛感豐富輕快，動力開關非常靈活，輕踩踏板後車輛會給您帶來比較強烈的衝擊力。 但整體加速還是豐富的線性型別，卻沒有那種蟒蛇生澀的感覺，這確實對平台的基本技能有很大的考慮。

總的來說，駕駛起來非常愉快，無疑可以滿足你對速度的需求。

改為舒適型設定，對於大車身的大中小型SUV來說，駕駛起來非常靈活，在靈活性上也不乏相對穩定的操控性。 對主導控制的改變更加準確，日常在城市道路上行駛根本不會讓駕駛員感到手臂疲勞，這種靈活的變化會讓駕駛員在加速快速行駛和緊急避險時控制它時更加自信。