藤本植物左低右高，新車開了2000KM，發現左側比右側低8公釐，正常嗎

你的車吃彈簧或懸架本身有問題嗎！？

我也是藤本植物的愛好者，並且長期以來一直關注藤本植物的發展。 但從熱情的關注到氣餒。 根據我的分析，Liana A+ 的致命傷害歸咎於 Liana 的發動機。

普遍反映的問題，油耗、加速慢、起步失速等，大家把這些問題的原因歸咎於藤本植物的車身重量，其實藤本植物只比北斗七星多了150公斤左右，試想一下，北斗七星是150公斤，會有這麼多的油耗，會有這麼慢的加速嗎？ 一點也不，尤其是因為油耗遠非相同。

那麼藤本植物 A+ 有什麼問題呢？ 它是汽車的核心---發動機，大家一直誤會 Liana A+ 使用的是與北斗七星相同的發動機，但實際上 Liana A+ 使用的是那些自以為是的“工程師”改裝的發動機，尤其是氣缸壓縮比的變化，這讓乙個非常有名氣的發動機垃圾。 這台發動機安裝在北斗七星較輕的機身上，也會消耗更多的燃料，難以啟動。

為什麼要換乙個好的引擎，這是中國人的劣根，所以乙個改變，有很多參與者獲得了“技術創新獎”、“發明獎”、“XX成就獎”等等，推廣的推廣，獎金獎盃很多。 發動機變成了垃圾，也許是這些“工程師”沒有預料到的事故。

其實這種事情不是現在，幾年前，奇瑞的“Cowin”，是著名的8A發動機改變壓縮比，獲得了不少獎項，卻讓Cowin成為了油虎，成為中國理論油耗和實際油耗之間差異最大的車型，但一方面， 由於公眾的極大憤怒，推動了我國油耗公開測試的進展。

也許底盤懸架或懸架有問題。 看看吧，這是一件大事。

所以去做乙個四輪定位動平衡，看看，如果有問題，你就會知道。 如果是新車，直接去SSSS店說車歪了，讓他們修好。 如果他們說不，你說，那麼你就做乙個四輪的樣子。 當然，它不是付費的。

可能有一點，你用尺子測量就知道了，一點點誤差也沒關係，超過3cm就看是鋼板還是減震問題，也有可能是你有心理障礙，越注意越覺得不對勁。 哈哈。

初步看是光緒時期的銀數五十兩銀錠，因為近期的銀錠有一定的公升值，所以會有贗品，請慎重收藏。 （因為只看**的判斷會有一定的偏差，希望能理解！ ）

你的銀錠現在的市場價格在6萬到9萬元左右，具體要看實際情況。

你屬於長腿和短腿，兩側的長度一般通過截骨術進行調整，以確保它們相同。

在這種情況下，一般是先去連池骨科做X光檢查，確定調整策略。

樓上說的不對。

這個是與生俱來的。

腹肌不對稱不是練習不當的結果。

增加訓練量只會使腹肌更加明顯。

天窗上有一條小條帶，按到左邊低，右邊高從不亮，只能手動按一下亮，右邊低，左邊高，只有開啟車門，調整到左右兩側都一樣高，開車前， 用遙控鑰匙開啟門鎖，其他時間不亮。