寶馬自動變速器汽車在高速公路上一直使用舒適模式還行

目前，北京的E級已經換人，新車即將在德國上市。 如果是中國製造，至少要等到明年，因為屆時梅赫西迪-賓士將推出加長版。 523Li的動力比E230強，畢竟寶馬的直列6缸沒有白費，執行平穩，動力效能也不錯。

搭配 6 速自動手動變速器，BMW 523LI 具有出色的駕駛效能。 梅赫西迪-賓士的舒適性一直很出色，即使E230被替換，其舒適性仍然優於寶馬5系和奧迪A6因此，如果您不清楚自己的具體要求，真的很難說該選擇哪乙個。

但是，可以從以下幾個方面來判斷。 E230整備質量為1660公斤，官方油耗為100公里，採用發動機時，最大馬力204馬力，搭配7速手動自動變速器，極佳的駕駛舒適性。 寶馬523li整備質量1630公斤，官方油耗7公升100公里，採用直列6缸發動機，最大馬力177馬力，採用6速自動手動變速器。

所以，在動力方面，梅赫西迪-賓士更勝一籌。 在空間方面，523Li（4981 1846 1477，軸距3028mm）的空間明顯優於梅赫西迪賓士E230（4856 1822 1483，軸距2854mm）。 很明顯，5系的空間比E級更好。

在安全配置方面，523Li缺少後側安全氣囊，E230缺少膝部安全氣囊、安全帶解開提示和無鑰匙啟動系統，其餘都是一樣的。 在舒適性配置方面，兩款車都是最低配置車型，而更高配置車型的配置要少得多。 在內部配置方面，523LI 比 E230 擁有更多的巡航控制; 在座椅配置方面，E230 比 523Li 有更多的腰部支撐調節，但 E230 沒有後排座椅加熱。

兩輛車的其餘裝置相同。 在多**控制方面，E230可以選裝GPS，並配備車載電視，而寶馬523Li則沒有。 但是，E230 上沒有 523Li 內建硬碟。

在空調上，E230的空調比523Li花粉過濾多，其餘的都是一樣的。 總的來說，兩輛車的配置大致相同。 但是，存在很大的差距。

523LI廠家指導價為10,000，E230廠家指導價為10,000，E230要貴得多。 最後，我給你的建議是，如果你正在尋找舒適和輕鬆的駕駛，E230酒吧。 如果您追求動態，喜歡駕駛，並且對操控效能有要求，則523li酒吧。

而且可以節省8萬元！

不可以，您不能：

1：L檔是低速檔，在高速公路上速比不夠，無級變速器的損耗非常大 2：高速公路上有最低限速，那麼就需要加大油門，油耗會很高 3：

發動機長時間處於低速和高速狀態，水溫容易過高，曲軸和尺寸瓦片損壞。

l 低速行駛爬坡齒輪時，不能用於高速行駛，會導致變速器過熱燒毀。

最好不要使用D檔，而是使用L下坡

您好，如果保持運動模式，油耗會更高，對汽車沒有影響。 在長期節能模式下，發動機的積碳可能會多一點。

如果你長得像這輛車，不管是節能模式還是運動模式行駛，都不會對發動機造成損壞，這只會導致發動機的油耗發生變化，其他都無關緊要。

這樣不會對加油站產生任何影響，但還是盡量使用節能模式比較好，如果使用運動模式後發動機轉速更高，會增加油耗，也會消耗更多的油耗。

你好，汽車的運動模式，動力比較強，當然油耗比較高，節能模式，功率一般。 油耗也很低，建議經常使用節能模式，對於一般城市道路來說還是比較經濟實用的。

保持運動模式將加快發動機的使用壽命。

你可以全部使用，是不是太好了。

你好 舒適模式穩定性更好 運動模式更傾斜 動力扭矩 感謝您對車師的支援 【如果您對汽車有疑問，請詢問車師。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

你好，舒適模式的穩定性肯定更好，【車子有問題，問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

沒關係，但不要切換得太快。

手動變速器（MT） 手動變速器又稱手動變速器，是用手撥動變速桿，改變變速器中的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到換檔的目的。

幫浦輪和渦輪機是一對工作組合，它們就像兩個相對放置的風扇，乙個風扇吹出的風力會帶動另乙個風扇的葉片旋轉，風力就成為動能傳遞的介質，如果用液體代替空氣成為動能傳遞的介質， 幫浦輪將帶動渦輪機通過液體旋轉，然後在幫浦輪和渦輪之間增加導輪，通過反作用力可以實現幫浦輪和渦輪之間的速度差。由於液力變矩器的自動變速器變矩範圍不夠大，在渦輪機後面串聯幾排行星齒輪以提高效率，液壓控制系統會隨著發動機工作的變化而自行操作行星齒輪，從而實現自動變速和變矩。 輔助機構自動換擋不能滿足行駛上的各種需求，如停車、倒車等，因此還配備了干預裝置，即手動杆，並標有P（停車）、R（後檔）、N（空檔）、D（前進），也在前進檔"2"跟"1"用於起步或爬坡。

由於它的傳動區域被劃分為幾個傳動比部分，這些部分只有在指定的傳動部分內才能無級變速，因此AT實際上是無級和無級之間的自動變速器。 的優點和缺點AT不使用離合器換檔，檔位少，換檔大，連線穩定，操作方便，不僅給駕駛員帶來便利，也給車內乘客帶來舒適感。

您好，手動自動變速器的手動模式和自動模式可以隨時切換。

自動手動變速器只是在自動變速器上增加了人工換擋功能，其手動模式下的動力傳輸路線與自動模式下的動力傳輸路線完全相同。

是的，可以切換！ 不用踩剎車，自動變速器的檔位數和手動檔位對應，所以不要小心！

轉速和轉速之間是有關係的。

駕駛是為了平穩舒適的運動。 不提倡。

D檔【如果車子有問題，請問車師傅。 4S店專業技師，10分鐘即可解決。 】

運動模式就是在短時間內增加發動機的功率，達到瞬間加速的效果，簡單來說就是加速檔、爬坡檔、超車檔，配合運動模式，轉速會急劇增加，大約800-1000轉/分左右，油耗也會隨時增加，所以這個檔位一般不用， 除非你更追求速度，記住一點，起步時不要使用運動模式，對發動機會很不好，記住！

如何正確使用自動手動模式？ 在這些情況下，手動模式更安全。

S檔，是指運動模式按下這個按鈕時，“D”檔的換檔時機也會發生變化，在發動機轉速較高的區域會進行自動換檔，因此汽車的動力更加徹底。 但是，當使用“S”按鈕開啟運動模式時，與使用“限位”不同，它只調整換檔的正時，但不限制換檔，因此不會出現發動機超速執行的情況。 “S”鍵的運動特性和風格一般適合喜歡快速加速的駕駛員，但啟動此功能時油耗會增加。

主要用於跑山路，也會用於高速公路上的小彪。

它是汽車 S 檔的運動模式（S 代表運動）。

在運動的S模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會會延遲，這樣發動機可以長時間保持在高轉速，並立即輸出大扭矩，從而增加車輛功率。 一般來說，普通的自動變速器或CVT車型會把轉速保持在2000轉/分左右，而S檔可以延遲換檔時間，直到發動機運轉到最佳狀態，如果是帶有換擋撥片的車輛，會一路殺到轉速紅區。

使用S檔時，噴入發動機的燃油量會因轉速的增加而變化，力會增加。 同時，懸架變得比平時更硬，因此轉彎時側傾減少，制動器點頭較少。 當然，S模式下的舒適度更差。

它用於在山路上奔跑或飆車。

的確，過低的速度很容易造成積碳。 第一：加註優質汽油 汽油中的蠟、膠等雜質是積碳的主要成分，因此高潔淨度汽油中積碳的趨勢較弱。

可惜的是，目前我國的汽油質量與發達國家相比還很低，只能因為醜陋而簡化。 需要注意的是，高等級不等於高質量，也就是說，97號油的雜質不一定比93號少，標籤只代表油的辛烷值，而不是質量和清潔度。 為了保證汽油的清潔度，一些車主會採取在汽油中加入汽油洗滌劑的做法。

這樣可以有效防止在金屬表面形成積碳，並能逐漸活化原有的積碳並慢慢清除，從而保護發動機免受損壞。 但是，汽油洗滌劑的新增必須謹慎，如果新增劣質產品，則會得到相反的效果。 第二：

不要長時間怠速 怠速時間越長，發動機達到常溫的時間越長，汽油噴射到氣門後部時蒸發速度越慢，從而產生積碳。 同時，如果以怠速行駛，進入發動機的空氣流量會很小，因此對積碳的沖刷作用也會減弱，這將促進積碳的沉積。 第三：

跑得更高速，盡量提高速度 跑得更高速的目的是利用氣流對進氣道的沖刷作用，防止積碳。 此外，提高換檔速度也類似於高速行駛，將原來的2000換檔變成2500轉換，既能有效防止積碳的產生，又能改善汽車的動力，又能避免換檔速度過低引起的爆震，保護發動機。 如今，許多自動變速器車型也有手動模式，可以用來合理降檔以增加轉速。

這一切都是自動的。

奧迪的齒輪訂單是 p n d s

寶馬自動後退，後拉是D檔，上面有個按鈕可以按下的是P賓士是美式胸檔，後退是D，旁邊壓的是P塊寫得很清楚，我一眼就明白了。