發動機皮帶換多少公里，發動機皮帶換多少公里？

在汽車中，皮帶是一件非常重要的事情。 它通常是連線汽車發動機曲軸和汽車上的空調壓縮機、發電機和水幫浦的主要介質。 汽車發動機在運轉時，只有通過正時皮帶的運轉才能實現對汽車進排氣的精確控制。

那麼，您需要多久更換一次轎車的皮帶呢？

因為汽車上的皮帶大多是橡膠製成的，所以在長期的高溫工作中難免會逐漸磨損老化。 因此，一般來說，汽車上的皮帶更換廠家都有規定，這些規定在車輛的車載維護手冊中都有介紹和明確。 按照通常的汽車保養規格，大約是60,000-80,000公里，其中少數在80,000-100,000公里時可以更換。

有些弟兄可能想問，橡膠帶會隨著時間的流逝而老化，那麼為什麼不考慮使用一些其他材料來傳動，比如齒輪呢？ 這是有原因的，橡膠帶傳動比齒輪傳動更準確，噪音更小。 與齒輪傳動相比，皮帶傳動結構更簡單，維修更方便，成本會更低，後期更換時易於調整。

皮帶傳動比較穩定，具有過載保護功能。 因此，汽車製造商越來越傾向於皮帶傳動，而不是使用齒輪傳動。

每次汽車去4S店或維修店保養時，一定要記得請他們檢查皮帶的老化程度。 如果皮帶上有裂紋，那麼要及時更換皮帶，否則如果皮帶在路上開裂，那麼汽車發動機將無法正常工作。 如果汽車的正時皮帶破裂，汽車就會癱瘓在路上，這對於高速行駛的汽車來說是非常危險的。

如果汽車發電機和水幫浦的皮帶破裂，汽車發電機將無法正常發電，電池將無法正常充電，耗盡電量後汽車將無法執行。 如果水幫浦不能操作，汽車的冷卻液將無法正常迴圈，發動機的水溫很快就會過高。

因此，汽車的這些小東西也要經常保養，平時的汽車提倡在兩年內更換正時皮帶。 當然，現在很多汽車正時皮帶都公升級為正時鏈條，通常可以使用到汽車報廢為止。 但是，汽車的發電機和幫浦皮帶應每6-80,000公里更換一次，並且應該在一年半內進行檢查，並且應該在兩年內更換一次，這樣汽車才能繼續穩定執行。

不要想著在汽車動彈不得的時候換車，然後得不償失。

發動機有 3 條皮帶; 1.正時皮帶應在60,000公里處更換; 2.發電機皮帶應根據情況使用，一般有裂紋或2年更換皮帶; 3.空調和動力轉向帶。

發動機皮帶在8萬公里左右更換比較合適，過早更換是一種浪費，其實正時皮帶壽命可以達到10萬公里，但為了安全起見，還是8萬公里就要更換，否則在行駛過程中會斷裂，後果非常嚴重，應該對發動機進行大修。 建議在更換正時皮帶時，也應檢查同步帶總成。

由於發動機皮帶是發動機的重要組成部分，為了避免發動機出現問題，4S店會要求在行駛6萬公里左右後更換正時皮帶，如果是新車，正時皮帶一般會跑8-10萬公里。 為保證發動機的使用壽命，建議在1年半至2年內更換正時皮帶，或在行駛60000公里左右後注意更換正時皮帶。

一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸氣門順序將無法按時執行，極有可能造成氣門與活塞碰撞，對發動機造成嚴重損壞，因此必須按照原廠規定的里程或時間更換正時皮帶，否則後果非常嚴重。

同步帶老化的症狀。

行駛時感覺不到正時皮帶的老化，必須用肉眼檢查和觀察正時皮帶。 仔細檢查輸送帶是否有明顯的裂紋、起毛或橡膠硬化。 最好嚴格按照公里數更換正時皮帶，但如果有磨損、纖維斷裂、裂紋，即使達不到公里也要更換。

如果在車輛高速行駛過程中正時皮帶突然斷裂，會造成發動機頂氣門，動力也會消失，伴隨著強烈的金屬碰撞噪音，發動機也會受到嚴重損壞，而且非常危險，很可能會造成嚴重的車禍。 正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，通過與曲軸的連線和一定的傳動比，保證了進排氣時間的準確性。

每個品牌的汽車更換正時皮帶的時間要求不一致，一般在6萬到10萬公里之間。

50000公里以上應經常檢查，及時查明正時皮帶是否有異常。 最主要的是聽聲音，一般如果有任何磨損，都會有前兆，比如異常噪音。 或因磨損而產生的異味。

更換時間在汽車的維修手冊中有明確規定。

檢查皮帶有沒有裂紋和老化，既然4S店建議你更換，最好還是更換一下，因為如果車輛在行駛中，如果正時皮帶突然斷裂，就會使發動機內部的氣門彎曲，會花很多錢，所以不要省一點錢， 注意，和發電機的皮帶，還要檢查是否老化。

更換發動機皮帶時，拆下正時皮帶前必須對準正時，只有正時正確後才能拆下張緊輪，然後才能拆下皮帶，安裝皮帶時盡量不要做錯標記; 皮帶裝好後，應該先用扳手把曲軸轉動兩下，然後看標記，如果標記正確，那就在上面安裝其他東西，現在大多數汽車都容易加頂氣門，所以正時標記一定是對的。

同步帶是有使用壽命的。 本使用者手冊中對此進行了解釋。 大多數車型的續航里程為 100,000 公里。 建議更換約90,000公里。 此外，如果同步帶沾上油汙，會嚴重縮短使用壽命。

正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，主要負責曲軸和凸輪軸之間的連線（有些車型還帶動水幫浦和平衡軸，柴油機也帶動噴油幫浦），配合一定的傳動比，保證進排氣時間的準確性。 皮帶代替齒輪進行傳動，因為皮帶安靜，傳動準確，自變數小，易於補償。

顯然，皮帶的壽命肯定比金屬齒輪短，所以要定期更換皮帶，超過使用壽命時同步帶容易斷裂。 當正時皮帶斷裂時，會導致氣門相位錯位，使發動機無法啟動，在某些型號中，氣門會向上彎曲。 造成嚴重的機械故障，成本是同步帶價值的n倍以上。

因此，仍需按使用者手冊的要求按時更換。 並前往 4S 商店或維修店進行適當的更換。

您好，我是您的專屬技師，細心、細心、熱心解答您的汽車問題，為您找到相應的問題解決方案和解決方案！ 發動機正時皮帶，我個人建議在80,000公里時更換一次。 發動機正時皮帶，我建議更換這個原裝的正時皮帶，這是首選。

那麼國產品牌使用的蓋茨正時皮帶也很好。 國產品牌蓋茨的品質還是很不錯的，值得選擇。 **它也很實惠，希望我的回答能幫到你，祝你車車快樂。

發動機有 3 條皮帶; 1.正時皮帶應在60,000公里處更換; 2.發電機皮帶應根據情況使用，一般有裂紋或2年更換皮帶; 3.空調和動力轉向帶。

發動機正時皮帶是發動機氣門系統的重要組成部分，它通過與曲軸的連線和一定的傳動比來保證進排氣時間的準確性。 皮帶代替齒輪進行傳動，因為皮帶安靜，傳動準確，自變數小，易於補償。 顯然，皮帶的壽命肯定比金屬齒輪短，因此需要定期更換皮帶。

公里數沒有什麼確定的。 使用環境不同，強度不同，皮帶的老化速度也不同。

發動機直接和附近有同步帶、發電機帶、空調壓縮機皮帶。 通常，它不會失效，也不需要更換。 一般怠速不穩定，加速度弱，檢查正時皮帶，糾正或更換。

發電機工作狀態差，發電量不足，更換發電機皮帶。 空調不工作或有噪音，或製冷力弱，檢查或更換壓縮機皮帶。

發動機正時皮帶需要80000到10次才能更換，發電機和壓縮機增壓幫浦皮帶檢查老化程度，一般3萬次更換。

新車的正時皮帶廠家一般更換8萬公里。 其實到了規定的更換期限，可以先讓4S店檢查一下，看看是不是真的老化了，有裂縫，如果有，就更換。 否則最好不要先換，正時皮帶的更換費用比一般的維修要貴很多，而且有一點點同步帶會破壞頂氣門，所以一定要把握是否換，如果氣門壞了， 它甚至更具成本效益。

檢查皮帶有沒有裂紋和老化，既然4S店建議你更換，最好還是更換一下，因為如果車輛在行駛中，如果正時皮帶突然斷裂，就會使發動機內部的氣門彎曲，會花很多錢，所以不要省一點錢， 注意，和發電機的皮帶，還要檢查是否老化。如果你改變它，你就改變了它。

.正時皮帶應在60,000公里處更換; 發電機皮帶應根據情況使用，一般有裂紋或2年更換皮帶; 空調和動力轉向帶。

發動機皮帶一般在車輛行駛4-80,000公里後更換。 發動機皮帶是汽車中最重要的傳動帶，連線發電機、空調壓縮機、增壓幫浦、橋輪（惰輪）、張緊器和曲軸皮帶輪。 它的動力源是曲軸皮帶輪，然後驅動其他部件一起執行。

當皮帶與皮帶輪接觸的皮帶表面出現小裂紋時，需要更換。 如果出現斷裂，會導致發電機無法發電，增壓幫浦會發生故障，方向不會移動，這是乙個非常危險的情況。

同步帶在使用過程中容易老化，壽命短，損壞前幾乎沒有警告或聲音，損壞後對溝槽門、導管甚至凸輪軸等零件的損壞。 因此，必須定期更換正時皮帶。 汽油機換成周長8萬到10萬公里，柴油機一般換成6萬公里，一般更換。

正時皮帶行進6至80000公里更換，正時皮帶是磨損的，一旦正時皮帶斷裂，凸輪軸將無法按時執行，這很可能會造成氣門與活塞碰撞的嚴重損壞。

每個型號需要更換的公里數並不相同。

建議查閱維修手冊進行介紹。

一般保養手冊建議每6-10萬公里更換一次。

如果正時皮帶斷裂，會對發動機造成很大的損壞。

正時皮帶一般在6-8w公里處更換，更換公里數建議參考車輛保養手冊。

正時皮帶對於發動機的正常執行非常重要，一旦正時皮帶損壞，氣門、點火工作就會停止而無法工作，嚴重時會損壞氣缸蓋。

隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶及其配件，如正時皮帶張緊器、正時皮帶張緊器、水幫浦等，都會磨損或老化，所以每次更換皮帶時都要仔細檢查這些配件是否完好。

使用時，需要定期檢查同步帶的使用情況，如果看到同步帶表面有裂紋，需要注意同步帶是否老化，行駛時有異常噪音，需要注意同步帶是否安裝正確。

皮帶更換時間保持在六年，否則10萬公里後必須及時更換汽車。

不改變的危險：

1.如果皮帶斷裂，往往先出現一些裂紋，否則會因老化而變得很硬。 這時，如果不進行維修，就會出現掉齒，然後發動機也會跳齒，嚴重時會直接斷牙。

2.皮帶斷裂，加上自身的慣性，導致凸輪軸仍會不停地運轉，但由於失去皮帶的匹配作用，兩者會自由運轉，活塞和氣門的運動會不一致，造成不停的衝擊，嚴重時都會損壞。

同步帶的優勢。

汽車皮帶在發動機上應用時間長，技術成熟，成本低，噪音小，但需要定期檢查和維護，一般在5 10萬公里後需要更換。 正時鏈條具有結構緊湊、傳動功率大、可靠性和耐磨性高、終身免維護等顯著優點，但與傳統同步帶相比，其噪音一般略大。

但沒有什麼是絕對的。 隨著技術的進步，一些汽車採用了帶齒的靜音鏈條，其噪音甚至比正時皮帶還要小。 相信這種正時鏈條的廣泛使用，會給廣大汽車使用者帶來更多的便利。