如何評價共享電單車的興起？

看好共享電單車。 不說分享，近幾年電動車和自行車的發展趨勢是，自行車行業已經處於成熟期，電動車還在風中，一、二、三線城市電動車林立，之前還沒有共享單車，北京路上的電動車似乎遠不止自行車， 所以整體需求是顯而易見的，至於哪些可以開發，能開發多久，影響它的因素比較多。

現在，北京的共享電動汽車似乎多了一點。 有兩種形式，一種是速度快但騎行範圍小，另一種是騎行範圍大，沒有限制但速度慢。 最近，我上下班，周轉率很高，不會把車停在那裡沒人用，但是想用的人沒有車，從使用者的角度來看，有很大的需求，5公里以內。

隨著共享單車和汽車的趨勢，一種新的共享經濟形式應運而生。 共享電單車的出現，在二三線城市還是很方便的，再利用率還是相當高的。

當速度達到4km h時，動力將啟動，這意味著我必須繼續踩踏一旦停止踩踏，汽車的後輪配備了乙個非常重的電機，這導致速度下降得非常快。 與傳統的ofo自行車不同，您可以長時間騎行......那麼這輛電單車在爬坡上只有一點點優勢，平坦的路面還是騎ofo，摩拜單車就比較容易了。

與自行車相比，電單車速度更快，操作更複雜，使用者在騎行時無法保證完全沒有問題，如果某些車輛的質量不達標，很容易造成安全事故。 電單車的成本很高，一輛汽車的成本通常在2000-3000元，電池的成本也是1000-2000元，除了製造成本外，電單車的主要成本是運營，如充電、維修、維護、排程，即使共享電單車的使用頻率增加了，也要收回製造成本， 運營成本也會相應增加，一旦管理不容易失去競爭優勢。

即使是時速最低的12公里的共享電單車，也比普通自行車更快，省力更少，因此許多市民在每天10公里的出行中仍然相當樂意選擇共享電單車。 事實上，共享單車的代表性企業摩拜單車去年11月也曾在浙江紹興市測試過這款能源車，但使用者在騎這款能源車之前，必須在官網上購買乙個“能源核心”，即電單車的“移動電源”。

共享電單車主要面向3-10公里的旅遊市場。 如果說共享單車是通勤者從家到地鐵站的交通工具，那麼共享電單車更像是從家到附近超市的交通工具。 而隨著城市的日益擴張和機動車數量的增加，更靈活的電單車和自行車將在中短途旅行中發揮更有效的作用。

體驗一般，**感覺有點高，我騎了一輛自由電單車，感覺挺累的，我想保持踏板運動。 如果能做成純電動自行車，那真是省力。 能夠載人或貨物什麼的就更好了。

對共享單車的商業模式和金融模式進行了計算，發現電單車也可以做到，包括所謂的移動支付、LOT、4G等。 在可預見的未來，如果你想加入外賣行業，你不需要先投資幾千元買車，你也可以解決電池更換的問題。 僅美團和 Ele.me 就各有100萬人次。

共享單車很不錯，但對一些人來說，有些盜竊應該被追究責任（個人觀點：故意破壞、開鎖、用私鎖鎖鎖，以及偷配件，還有一些非常不合格的行為）一輛好的共享單車是肢解和凌亂的，它浪費資源，影響城市的面貌。

共享電單車的優點是：滿足使用者便捷需求、使用者輕鬆需求、使用者及時需求、使用者經濟需求、綠色出行需求。

1、滿足使用者便捷需求，直擊公交無法自由規劃路線的痛點

共享電動自行車不僅速度快，而且在騎行過程中可以自由規劃路線。 與固定路線的公交車相比，能夠控制自己路線的共享電動自行車無疑更加方便;

2、滿足使用者輕鬆出行需求，直擊共享單車長途出行不便的痛點

與共享單車相比，共享電動單車騎行起來顯然更省力。 雖然有很多使用者使用共享單車作為鍛鍊的工具。 然而，對於大量使用者來說，使用共享交通工具的主要目的是方便出行。

共享單車在騎行距離上並不好，共享電動單車可以彌補這一點。

3、隨時滿足使用者需求，直擊公交車執行時間痛點

與公共汽車相比，共享單車的一大優勢是沒有尾班車，可以全天24小時使用。 對於一些加班很多的人來說，這是乙個不錯的出行選擇，他們不必因為害怕錯過最後一趟而緊張地看手錶;

4、滿足使用者經濟需求，直擊計程車的高痛點

計程車雖然也可以具備上述優點，但它們大約是共享電動自行車的十倍。 與計程車相比，共享電動自行車顯然更適合經濟收入較低的人群;

5、滿足使用者對綠色出行的需求，直擊道路擁堵、環境汙染痛點

共享電動自行車功率低，由電動混合動力人力驅動，符合綠色環保出行的要求。 與私家車和計程車相比，共享電動自行車體積小，不易造成交通擁堵。 共享電動自行車出行的適當發展可以緩解交通壓力。

使用方便，無需找地方停車。

經過十幾年的殘酷發展，傳統電動汽車在產品標準和使用者騎行規格方面已經遠遠超出了法規的範圍。 新國標（GB17761-2018）的發布，標誌著國家層面對電動自行車發展規範化的決心。

符合標準的共享電單車避免了中國現有傳統電動汽車超速、超大、超重的問題，對抑制超標電動汽車的使用，促進超標電動汽車的自然淘汰具有積極作用。

那麼，與傳統電動汽車相比，共享電單車的具體優勢是什麼呢？

1、成本低，無壓力

現在市面上符合新國標的電動汽車價格不貴，單價在3000多輛。 使用者購車的目的主要是為了方便日常工作、生活等短途出行需求，方便易乘自然是使用者選擇乘車的基本條件，而且無需擔心早高峰時段的擁堵，比較輕鬆。

2、電動汽車新國標更安全

在新國標GB17761-2018的嚴格規定下，共享電單車的安全指標更高。 每輛共享電單車均採用抗老化機身，機身基本配備北斗+GPS雙定位晶元、減震系統、鋰電池、電機遙控報警系統等裝置，並採用使用者實名訪問、安全騎行監控等機制，有效保障每一次騎行安全。

3.掃地乘車，方便無憂

傳統電動車買完後，就需要找乙個充電點，每次充電都需要付費，汽車自身的磨損如電池老化、輪胎破裂、車身老舊等一系列保養維修問題，而騎共享電單車就不必考慮這種後續問題， 並由其自身相關的共享電單車運營公司負責。

4.實時定位，智慧型防盜

由於電動汽車體積小，電池轉售率高，容易被犯罪分子偷走，一旦被盜損失幾千。 現在，使用者用完車後，只需要關閉共享電單車，將車停在指定的返回地點，就可以放心地離開。

每輛共享電單車的車身都配備了GPS+北斗雙智慧型定位系統，共享電單車運營公司可以根據系統的後台資料準確定位每輛車的位置，有效防止車輛被盜。

共享單車對我們生活的影響如下：

1.優點。 目前，共享單車是為了解決居民出行的“最後一公里”問題，助力建設低成本、高效的社會，倡導健康、環保的生活方式。 共享單車其實是一種共享經濟，共享經濟的未來還是無限的，執行良好，前景廣闊。

2.缺點。 產生大量城市垃圾，隨意擺放拆卸的空車和無法回收的劣質車占用道路資源，對城市交通和城市環境產生負面影響。 在衝擊傳統運輸方式和傳統產業的同時，會造成大量社會資源的浪費，使一些產業的生存陷入危機。

共享叢疑單車簡介：

通過在校園、地鐵站、公交站、住宅區、商業區、公共服務區等提供服務，共享單車企業完成了交通行業的最後一塊“拼圖”，帶動了居民使用其他公共交通工具的熱情。 與其他公共運輸方式產生協同效應。 共享單車是一種分時租賃模式，也是一種新型的綠色共享經濟。

以上內容參考：百科全書 - 共享單車

共享單車對我們的影響如下：

1.環保出行：共享單車鼓勵綠色出行，減少汽車等車輛的使用，從而減少空氣汙染和交通擁堵。

2.健康生活：騎共享單車是一種鍛鍊身體的方式，有助於身體健康和心理健康。

3.便捷出行：鑰匙晾乾時，隨時隨地都可以借用共享單車，方便快捷，省去了等待公共運輸的時間。

4.交通安全：共享單車可以減少司機的數量，從而減少道路交通或事故的發生。

5.城市管理：共享單車的管理和監管也是城市管理的乙個重要環節，需要各方共同努力，確保共享單車的合理使用和管理。

這是非常方便的。 然而，我們在山東省東營市的共享單車被計程車司機損壞了很多。

共享電單車是一種新型的時尚交通工具，可以解決市民3-10公里的出行範圍。 共享電單車系統解決方案結合了電動車和自行車的優勢，在傳統電動車的基礎上進行了公升級改造，可實現對車輛的手機控制（一鍵啟動、關閉、汽車搜尋）、車輛定位、車況檢測、車輛資料分析等，使用者體驗凸顯趨勢。 共享電單車，通過掃碼開鎖、迴圈共享，再加上智慧型手機的普及，已經慢慢進入了人們的視線。

共享電單車為我們的日常出行提供了極大的便利，一方面，它們可以比自行車更輕鬆、更快捷地到達目的地。 另一方面，它比汽車更輕，方便，可以節省生活成本並降低交通擁堵的風險。

人們的出行共享電單車完全符合我國電動自行車新國標標準，並已獲得3C認證，嚴格遵循“一車一牌”，每輛電動自行車都有保險，力爭為使用者實現“無憂交通”。

結合“電子圍欄”、北斗和GPS雙定位系統的技術優勢，支援騎行區域、指定停車站和限制禁區的劃分，並通過北斗精密技術、RFID等前沿技術，實現90°無樁、RFID定點定向停車，規範騎行和停車行為。

整車功能方面，整車採用48伏鋰電池，只需一塊電池充滿電，充滿電後續航里程可達80-100公里; 配備大容量鋁籃; LED光源防水感應大燈，夜間自動開啟; 超耐磨免維護前後輪胎，寬大減震鞍座設計，易於維護的制動系統和IP67整車防水功能。 為保障使用者安全，人民出行響應國家政策限制共享電單車超速，時速達到15km/h時發出超速警告聲。

人們出行共享電單車電動自動駕駛好駕自行車是以5G智慧型慢行戰勝資料平台為基礎，以新國標公共電動自行車為抓手，重點推進5G慢速智慧型交通的系統化建設，是資料助力和技術重塑各地電動自行車和共享單車產業的示範工程。

在共享交通和電動自行車出行市場持續快速發展的環境下，人民出行旗下所有運營車輛均符合國家新標準，並成功獲得國家3C認證，該車配備北斗3號和GPS雙定位系統，採用“電子圍欄”技術，劃定騎行區域， 指定停車站，限制禁區，實時控制車輛動態，規範慢行交通參與行為。