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匿名使用者2024-02-05房東應該能夠改善一些。 然而，汽車發動機的排放也與油耗密切相關。 為了達到更高的排放標準，工廠必須控制燃料消耗。
如今，生產的發動機排量要求達到歐洲或歐洲，而廢氣排放的CO2（二氧化碳）與燃料消耗的大小成正比，為了抑制CO2排放，有必要控制燃料消耗（汽油和柴油是一樣的），因此測量CO2也可以作為燃料消耗測量的間接方法。 因此，排放標準高的車輛的油耗必須與同級別的汽車相比較低，否則將達不到標準。 目前，汽車發動機一般採用多點電噴供油系統，混合料成分和燃油噴射由計算機控制，發動機設計理論已經非常成熟，因此從結構上看，相同排量發動機的油耗差異並不大，尤其是低排量發動機。
即使發動機油耗相差20%，100公里的最大行駛里程也不會超過1公升汽油。 那麼，為什麼你覺得有些車特別省油，有些車特別省油，這就引出了傳動系統匹配、車型和輪胎等問題。
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匿名使用者2024-02-04它不起作用，這都是燃燒的產物。
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匿名使用者2024-02-03房東，如果你只是拿廢氣排放不達標，你不需要換發動機、清洗氣缸或檢查氧感測器。 ，花不了多少錢！ 更換發動機的程式相當麻煩，您必須在DMV申請！
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匿名使用者2024-02-02是的，您可以在汽車檢查期間準備乙個案例
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匿名使用者2024-02-01這取決於具體問題 排放並不全是發動機問題。
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匿名使用者2024-01-31可以，但必須得到車輛管理辦公室的批准。
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匿名使用者2024-01-30提高汽車發動機所用潤滑油的等級，通常是指使用高於汽車製造商或發動機製造商規定的質量等級的油品，如指定使用APISF級機油，可使用SG級機油，指定使用CD級機油，使用CF-4級機油。 如果使用比規定質量等級高一級的機油，則會帶來一定的好處，可以改善發動機的摩擦和磨損，提高機油的抗氧化性，減少發動機的沉積物和油泥。 因此，某些機油產品的換油間隔和發動機使用壽命會適當延長。
但是，使用遠高於指定質量等級的油在經濟上沒有必要。
在正常情況下，提高潤滑油的使用量對汽車尾氣排放的影響很小。 如果發動機潤滑條件不好，使用質量更高的機油可以減少機油的燃燒和竄氣，並可以延長催化轉化器的使用壽命，有利於車輛排放。
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匿名使用者2024-01-29它可以增加發動機的使用壽命，但不能增加廢氣。
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匿名使用者2024-01-28每1000輛汽車每天排放約3000公斤的一氧化碳，而中國有1800萬輛汽車，可算有多可怕。
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匿名使用者2024-01-27我可以將裝置連線到排氣管嗎？ 排氣管被人力捏小，提高排氣速度，然後安裝風力發電機組，與蓄電池連線。
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匿名使用者2024-01-26LG空氣淨化器可分解甲醛、苯、TVOC等有毒有害氣體，去除菸味、異味，去除可進入肺部的懸浮顆粒物，全面徹底淨化，最多2小時即可快速溶解30立方公尺空氣汙染物。
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匿名使用者2024-01-25大約有 54,000,000 公斤的一氧化碳，並且還在增長。
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匿名使用者2024-01-24廢氣再迴圈系統的作用是將一部分廢氣引入燃燒室，在中高負荷下進行再燃燒，用於減少氮氧化物和一氧化碳的排放，使車輛尾氣排放符合標準。
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匿名使用者2024-01-23廢氣再迴圈對發動機效能影響不大，但有利於改善排放指標。
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匿名使用者2024-01-22它更環保，進氣曲軸箱的廢氣再次燃燒，否則將完全排放到大氣中。
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匿名使用者2024-01-21一些汽車尾氣再迴圈是為了減少廢氣汙染，以達到排放標準。
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匿名使用者2024-01-20Hello可以減少汙染，達到排放標準。 清楚，謝謝。
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匿名使用者2024-01-19您好，可以降低汙染指數。
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匿名使用者2024-01-18廢氣再迴圈意味著發動機正在吸入二手菸！ 影響壽命。
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匿名使用者2024-01-17汽車的尾氣只經過初步處理，最常見的是三元催化裝置，它只能實現低排放，不能做到無害排放，廢氣對人和環境有害，但處理後的廢氣危害要小一些。
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匿名使用者2024-01-16完全錯誤！ 排氣管對發動機效能有巨大的影響，我同意一點點比賽就可以獲得冠軍。
一、一。為什麼直列式會降低發動機的低速扭矩？
排氣的流速接近聲速，高速使用直排首先降低排氣阻力; 而且，根據流體的慣性，會有利於進氣，普通汽車的設計要考慮高速和低速的綜合性，只有賽車不需要考慮低速狀態，所以賽車都是直排的;
2. 發動機內部的總壓力會因排氣形式不同而有所不同嗎？ 為什麼排氣管中的壓力很小會影響發動機扭矩？ 按照常理，發動機排氣時，氣缸內壓力接近0或等於0，如果有一絲壓力，哪些引數會影響發動機？
是的，氣缸中的壓力在不同的排氣形式下會有所不同，您必須記住它是乙個運動部件， 3.為什麼直列排會增加油耗？（我了解到線上排放中會有一絲混合燃料洩漏，為什麼會洩漏？ 排氣和進氣時閥門不應該完全關閉嗎？ 為什麼會洩漏？ ）
有氣門推進角和重疊角。
2、汽車發動機出廠時會根據車輛的效能和重量，設計備用動力和扭矩嗎？
一般車不，三、背壓鼓的具體效能和衝擊力？
4.M、S鼓的具體效能和作用是什麼？
5. 其他排氣形式？
廢氣渦輪增壓。
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匿名使用者2024-01-15我們一般將排氣管分為冷端和熱端。
熱端為催化轉化管，內含載體，將發動機廢氣中的HC、NOX、CO等成分催化轉化為H2O和CO2，避免排放過量。
在某些情況下，出於布局或排放控制的原因，排氣管也會有兩個催化轉化器包，這將產生類似的效果。
冷端是廣義的排氣管，進氣口連線發動機艙內的熱端，出風口在車輛後部。
排氣管冷端的作用是抑制和吸收衝擊，通過容積的消聲器包、高頻管、隔板、玻璃纖維、排氣管吊耳等結構來降低噪音和衝擊，避免發動機的排氣雜訊，向駕駛員輻射雜訊， 或者給買不起超級跑車的換車黨乙個機會，殺死鄰居，讓他們切斷消音器，讓排氣管發出噪音。
排氣管的長度是影響整個排氣系統的噪音和功能的乙個因素，但影響可能不如消音器那麼大。
首先是排氣背壓的影響，排氣管長度越長，排氣管中充滿管道的越多，管道的流量損失越大，排氣背壓越大。 但衝擊力再大，都不可能是排氣管消聲器的衝擊力。
但是，在切割排氣管時也可能存在一些危險，這可能會影響根據工況校準的發動機的背壓。 影響發動機的正常執行。
同時，排氣消聲器和排氣管容積的任何變化也會對噪音和背壓產生影響。
這些變化會產生異常噪音、炮火和其他聲音。