Sutar 1 6 發動機和 Octavia 1 6 發動機的發動機壽命有什麼區別？

是的，你說蘇塔爾發動機的每個氣缸只有兩個氣門，也就是說，這個發動機的氣門數量較少，故障頻率也比較低，但是可能會消耗大量的燃料，而且容易得到過高的溫度。 明銳發動機相對來說，技術質量比較高，但是因為有，氣門太多，故障頻率高，肯定比其他的低檔次汽車發動機，但是功率大，油耗少，但是維護成本比較高，去什麼4S店的錢是很高的，大家都知道， 越高階的車，維修成本，肯定比別人高很多，低檔車，個人意見，發動機的轉速比較好，應該是它的錯，一般只是散熱器的方面，不需要花很多錢，而高檔車，動不動就要更換氣門零件， 應該是老闆不會盡力幫你修的，有些高檔車，想進口的發動機，而一些歐式維修人員甚至沒有見過，所以只有，低端發動機更可靠，經濟實惠，但我不多說，買不買還是你的，

維修成本，大家都知道，而高階車，經濟實惠，買不買還是你的，從這個角度來看，低檔車要高很多，個人意見，肯定比別人好，只是，低端發動機更靠譜，去什麼4S店要花很多錢，應該是它的錯，一般只是散熱器，不花很多錢。 6.發動機比較好，應該是老闆不會盡力幫你修的，一些高檔車，想進口發動機的車，油耗較低，但維修成本比較高，故障頻率比較低，但油耗可能很大，容易溫度過高， 不過我就不多說了，你說發動機每個氣缸的轉速，只有兩個氣門，也就是說，但是因為有，氣門太多，故障的頻率，肯定比別人多，汽車發動機的低檔是它，但是功率高，所以我在這裡給你小費放。明銳發動機相對來說，省點錢，速騰1，車越高階，技術質量越高，動不動就換氣門零件，這對未來的未來來說還不錯。

我甚至沒有見過歐洲的一些維修工人，如果你想買一輛高檔跑車，不要賣得那麼高貴，就買一輛普通的，這台發動機的氣門數量少一些。

1.使用壽命的原則應該是速度長，因為技術越簡單，使用壽命越長。

2、但是，發動機使用壽命長沒有多大意義，發動機一般十年以上都沒有問題。

3、Sutar和Octavia車身重量不夠輕，所以小排量發動機車要選用Octavia。

幫你新增一點。

Suteng：正時皮帶易磨損，需要更換。

Octavia：採用正時鏈條，終身免維護。

其他正常使用的壽命沒有區別。

明銳引擎比蘇騰新，比蘇騰好！！ 兩個是競爭對手，在發動機方面，明銳贏了！

斯柯達的發動機和發動機與明銳的Sutar相同，但明銳擁有的車型和Sutar沒有的車型。 Sutar是大眾汽車旗下的緊湊型汽車。 長、寬、高分別為4753mm、1800mm和1462mm，軸距為2731mm。

渦輪增壓發動機的最大功率為 85 kW，最大扭矩為 175 Nm。 發動機的最大功率轉速為 5,000 至 6,000 rpm，最大扭矩轉速為 1,500 至 4,500 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配5速MT或7速雙離合變速器。

渦輪增壓發動機的最大扭矩為 150 hp 和 250 Nm。 發動機的最大功率轉速為 5,000 至 6,000 rpm，最大扭矩轉速為 1,750 至 3,000 rpm。 該發動機採用直噴技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

發動機組配7速雙離合變速箱。

雙離合變速器可以提高汽車的換檔速度和傳動效率。

雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上開發的，在結構上與手動變速器相似。

雙離合變速箱有乙個離合器控制奇數齒輪，另乙個離合器控制偶數齒輪。

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以後不一樣，現在也一樣。

在動力和油耗方面，蘇塔爾絕對比明銳好，而且兩款車的安全性是一樣的，說白了，都是大眾在乙個平台上，沒有區別。 內飾做工也是大眾汽車，都差不多，設計只能看你個人喜歡哪一款。 在維護方面，由於Sutar是渦輪增壓的，因此維護起來會更昂貴，但是它省油，因此整體成本大致相同。

首先，在品牌知名度上，它們不屬於乙個檔次，蘇塔爾是為一汽-大眾生產的，一汽-大眾在質量和效能上應該比上海大眾生產的車更好，這是大家公認的。 明銳只是上海大眾品牌中的一款產品。

其次，帶T的渦輪增壓發動機比沒有T的發電機高得多，一汽-大眾邁騰的功率甚至高於老邁騰。

如果你有足夠的錢，當然可以選擇快速的，如果你對錢感到緊張，你可以選擇明銳的。

在效能方面，速度更好，並配備了渦輪增壓發動機，匹配七速DSG變速器。 明銳在價效比方面可能更高，畢竟品牌知名度不如大眾。

另外，你還應該考慮在你所在的城市修車是否方便，其實都是好車。

我買了小明，到現在還用很不錯。

建議不要買渦輪增壓器，渦輪機上第一油耗的油耗很高，但也沒有宣傳的那麼低，實際城市公路手動變速箱的油耗我聯絡過，怎麼弄到8個半97的油。 二是維修費超級貴，維修費比朋友的斯巴魯SUV貴幾百公尺，很汗流浹背。 畢竟，第三台渦輪機是乙個相對較新的渦輪機，以後的壽命還有待驗證。

當然，毫無疑問，起步是件好事。

這仍然需要問，公尺飯是否足夠快。

這兩個不能比較，它們不是同乙個檔次。

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轉速達到1700轉/分以上後，加速非常快，汽油發動機採用缸內直噴渦輪增壓技術，最大功率為96kw，達到許多發動機的水平，甚至超過了一些較舊的發動機（目前速騰的發動機只有85kw）。 TSI的扭矩效能更加強大，從1500到4000rpm可以輸出220Nm的峰值扭矩，這也遠遠優於著名的Sutar的現有發動機（170Nm）。 TSI+DSG雖然是這樣乙個令人眼花繚亂的組合，並沒有給它帶來“高效能”的“光環”，但在日常駕駛中卻非常智慧型高效，缺乏高科技與實用發動機動力的結合。

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如果你去高速，你也可以做到，自然吸氣功率在 105 到 160 馬力之間。 毫無疑問，該模型將最具競爭力，也是最受歡迎和最受歡迎的！

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如果渦輪增壓器不加裝後發動機壽命不影響，一般原裝渦輪增壓發動機在裝配發動機之前必須經過非常嚴格的測試，所以這個問題不用擔心！

當然，自然激發靈感是好的，與國際經典模式相匹配。 雖然要1萬元，但不值得買。 用T買小排量的人，大多是第一次買車的家庭，被4S店迷住了。 在二手車市場，用T賣小排量的車型太難了，幾乎沒有人買。