柴油車加油時冒藍煙，不能同時加油

藍煙表示燒油，看油尺。 可能是氣缸套的活塞環老化，或者機油過多。

1.檢查油底殼油位是否過高。 這是因為曲軸的高速旋轉會導致機油濺到氣缸壁上並進入燃燒室。

值得注意的是，當油位過高時，發動機停止工作後一定不要立即取出量油尺，因為濺在曲軸箱壁上的潤滑油此時還沒有回流，停車10min後必須拔出量油尺。

2.檢查氣缸套、活塞和活塞環的狀況。 如果磨損嚴重，間隙過大，導致機油向上流到燃燒室進行燃燒，同時發動機曲軸箱廢氣增加，應及時更換磨損的活塞。

活塞環失去作用，大量機油上到燃燒室燃燒，冒出藍煙，應拆下活塞環，清除積碳，正確組裝活塞環，必要時更換活塞環。 對於新車或剛大修過的汽車，潤滑油不會因為活塞和氣缸間隙過大而爆胎。 通常是活塞環的內外切口（或拐角）導致潤滑油上公升，應進行檢查。

3.如果閥門與導軌之間的間隙過大，油被大量吸入燃燒室，則應更換磨損的閥門和氣門導管。 對於渦輪增壓發動機，如果有機油燃燒，冒煙是藍色的，但發動機的功率沒有降低，在壓縮空氣出口或進氣軟管上可以看到有機油漬，基本上可以確定渦輪增壓器洩漏。

機油隨氣流進入燃燒室進行燃燒，此時應更換增壓器，並檢查潤滑油是否汙染，必要時更換。

4.檢查空氣過濾器是否堵塞。 空氣濾清器堵塞會增加氣缸進氣過程中的阻力，進氣口不會順暢。 氣缸內有一定的負壓，這也將潤滑油吸入燃燒室。 因此，當出現藍煙時，也應檢查和清潔過濾器。

如果冒藍煙，不能加油，則必須有發動機活塞環。

藍煙是機油燃燒的跡象，表明氣缸套的活塞環老化，或者機油過多。

柴油車 你還開著一輛報廢的柴油車，可能是。

是進氣量少，燃燒不足嗎？

這種現象是由於燃料燃燒不完全造成的。 當冒黑煙時，往往伴隨著發動機功率下降、排風溫度過高、水溫過高，導致發動機零件磨損，降低發動機壽命。 這種現象的原因（不完全燃燒的原因有很多）以及如何消除它們如下。

1）排氣背壓過高或排氣管堵塞。這種情況會導致進氣量不足，從而影響空燃混合比，導致油量過大。 情況是這樣的：

一是排氣管彎道（尤其是90°彎道）過多，應儘量減少; 二是消聲器內部被太多菸灰堵塞，應清除。

2）進氣口不足或進氣管道堵塞。為了找出原因，應進行以下檢查：一是空氣過濾器是否堵塞; 二是進氣管是否漏氣（如果出現這種現象，發動機會因負載增加而伴有刺耳的嘯叫聲）; 三是渦輪增壓器是否損壞。

應檢查排氣輪和增壓輪的葉片是否損壞，旋轉是否平穩靈活; 四、中冷器是否堵塞。

3）閥門間隙調整不正確，閥門密封管路接觸不良。應檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封件。

4）高壓油幫浦各缸供油不均勻或過大。供油不均勻會產生速度不穩定和間歇性黑煙，應進行調整，使其平衡或在規定範圍內。

5）如果注射太晚，應調整注射的前進角度。

6）如果噴油器工作不良或損壞，應將其拆下進行清潔和檢查。

7）噴油器型號選擇不正確。進口高速發動機對選擇的噴油器（噴油孔直徑、噴油孔數、噴油角度）有嚴格的要求，如果選擇不當，也會造成發動機冒黑煙，即使同一型號的發動機，在不同的使用場合（輸出功率、轉速等），要求使用的噴油器型號也不盡相同。 如果選擇了不正確的噴油器，則應更換正確型別的噴油器。

8）柴油質量差或等級錯誤。進口高速柴油機配備帶多孔噴油器的直噴燃燒室，由於噴油器孔徑小，精度高，對柴油的質量和檔次有嚴格的要求，否則也會導致發動機冒黑煙，甚至使發動機無法正常運轉。 因此，應選擇清潔合格的輕柴油，建議夏季使用0或+10，冬季使用-10或-20，嚴寒地區使用-35。

9）氣缸套和活塞總成磨損嚴重。發生這種情況時，活塞環密封不緊，氣缸內氣壓嚴重下降，導致柴油不能充分燃燒並冒黑煙，發動機功率急劇下降。 應更換易損件。

藍煙主要是由於燃燒機油造成的。 原因：油底殼或油浴式空氣濾清器油盆油位過高; 活塞環邊緣間隙過大; 閥桿與氣門導管間隙大; 氣缸套與活塞之間的間隙大等。

柴油車冒藍煙時，需要拆卸發動機活塞，觀察活塞環是否匹配，如果匹配，調整活塞環的開啟位置; 如果不匹配，則需要測量活塞和氣缸的間隙，並測量活塞環的端部間隙，並根據實際測量情況與發動機製造商提供的標準值進行比較，然後確定是否需要更換新零件。

柴油車冒藍煙的原因：

1、空氣濾清器油底殼油量過多。 在熱車的情況下，機油被稀釋，容易被氣缸與人一起燃燒並排出藍煙，因此油底殼中的油位不能超過油麵環槽。

2、油底殼油量增加，濺在缸壁上的油也相應增加，部分油從活塞環的間隙擠壓到燃燒室燃燒，產生藍煙。

3、活塞環對接、磨損、氣缸筒間隙過大。 當活塞環對齊或被積碳粘結時，氣缸壁上的油無法刮乾淨。 活塞環磨損和氣缸間隙過大也會降低刮油能量，並且油會上公升，從而引起排氣管冒藍煙，嚴重時還會排出油。

4、缸筒與活塞組磨合不好。 新車或修理過的汽車，由於缸筒和活塞、活塞環沒有經過良好的磨合，其表面有殘留的加工痕跡，氣缸壁上的油在工作開始時不能刮掉，也會冒出藍煙。 但經過一段時間的磨合，它可以自行消除。

答：0 閥桿和風管磨損太大。 為了驗證藍煙是否是吸氣閥杆與管道間隙過大所致，可以暫時堵塞閥門處的進油通道，可以啟動發動機，並進行加油試驗。 如果排氣管的藍煙減少或消失，則證明大藍煙是由於吸杆和導管之間的間隙過大所致。

您好：藍煙是燃燒機油的重要現象之一。 請注意檢查油量。

燃燒機油時，發動機轉速越高，燃燒的機油越多，上坡轉速較低，自然機油燃燒會更輕。 建議您去大修汽車的維修店找出原因。 燃燒機油的原因可能是：

如果閥門密封件損壞，活塞環有故障，或氣缸輕微拉扯等原因，最好不要掉以輕心，盡快修復。

在柴油機冒藍煙、燒油，發動機活塞缸套沒有問題的情況下，一般情況是廢氣渦輪增壓器壞了。

主要原因是增壓器漏油，機油被引導到進氣管或排氣管，產生藍煙或白煙，建議檢查增壓器及其管路。

如果增壓器和管道沒有問題，則建議對發動機進行大修。

車內輕微的藍煙是汽車冷啟動引起的，問題不大，車主也不用太擔心。 如果汽車冒出嚴重的藍煙，可能是汽車零件的密封性有問題。 汽車排氣管冒藍煙的原因是使用了不合格的機油，或者機油長時間沒有更換，原因是機油太稀，燃燒不充分。

解決辦法是更換合格的機油。 由於冷車油門大啟動，燃燒涉及的混合氣體質量不好，或者是濾清器老化損壞而更換失敗造成的。 風管和閥門在執行過程中磨損，使兩者之間的間隙過大，在進氣過程中，搖臂室中多餘的油被吸入燃燒室進行燃燒。

活塞環由於積碳而卡在環槽中，使其失去彈性，無法正常工作。 解決方案是在必要時更換活塞環，或拆下活塞環以去除內部的積碳。

油箱油底殼油過多，但曲軸高速旋轉，導致油濺入燃燒室並進入燃燒室。 解決方法是使用油秤檢查油位並去除多餘的油。 氣缸套和活塞總成的嚴重磨損導致間隙過大，在發動機執行過程中會從間隙中摻入大量機油。

解決方案是更換損壞的零件。

導致發動機冒藍煙的原因如下：1.機動車輛的空氣濾清器堵塞。

2.發動機底部油底殼潤滑過度。

3.發動機長時間處於低負荷狀態。

4.發動機內部的活塞環被卡住或磨損過多。

5.發動機內部的鋼墊、活塞和氣墊損壞。

空氣濾清器中的油過多，空氣空氣濾清器的油底殼中的油過多; 油底殼中的油過多等。

總結。 親吻<>

我們很樂意為您解答。 柴油車加油不起，冒黑煙的情況如下： 柴油車加油不起，冒黑煙可能有以下幾種原因：

1.燃油系統問題：燃油系統中的某些部件出現故障，如燃油幫浦、噴油器等，導致燃油噴射正常失效，導致燃燒不完全，冒黑煙。

2.空氣濾清器問題：如果空氣濾清器太髒或損壞，會導致氣流不足，導致燃燒不完全和冒黑煙。

3.發動機問題：發動機調整不當或故障，如氣門間隙過大、氣缸壓力過低等，都會導致燃燒不完全和冒黑煙。

4.燃油質量問題：燃油質量差，如雜質過多、水分過多等，會影響燃油的燃燒效果，產生黑煙。

當柴油車無法加油並冒黑煙時會發生什麼？

大吉普車進了車裡，進行了大修。

親吻<>

我們很樂意為您解答。 柴油車不能從油中冒出黑煙的情況如下： 柴油車不能從油中冒黑煙的原因可能有以下幾點：

1.燃油系統問題：燃油系統中的某些部件出現故障，如燃油幫浦、噴油器等，導致燃油噴射正常失效，導致燃燒不完全，冒黑煙。

2.空氣濾清器問題：如果空氣濾清器太髒或損壞，會導致氣流不足，導致燃燒不完全和冒黑煙。

3.發動機問題：發動機調整不當或錯誤，如氣門間隙過大、氣缸壓力過低等，會導致燃燒不完全、冒黑煙。

4.燃油質量問題：燃油質量差，如雜質過多、水分過多等，會影響燃油的燃燒效果，產生黑煙。

可能是它沒有修復。

EFI 卡車沒有故障程式碼。

EFI 卡車沒有故障程式碼這一事實並不意味著汽車沒有損壞。

親愛的，你的車有大修嗎？

哪些是這種情況。

親、燃油系統問題、空氣濾清器問題、發動機問題、燃油質量問題。 最好<>修復它，因為解碼有問題。

已更換噴油器。

活塞和活塞環。 如果解碼有問題，可以先嘗試重新整理。

1.柴油車冒藍煙有幾個原因：1.

空氣濾清器堵塞，進氣不暢或氣缸內油位過高，減少了進入氣缸的空氣量，改變了正常的燃油混合比，導致多油少油的不完全燃燒; 2.如果油底殼中的潤滑油過多，潤滑油在柴油機執行過程中容易闖入燃燒室; 3.活塞環卡住或過度磨損，導致彈性不足。

安裝時，活塞環倒角方向相反，使油進入燃燒室，排出潤滑油燃燒產生的藍色蒸汽煙霧; 4.通向發動機缸體缸蓋的油路附近的氣缸墊片燒壞，活塞和缸套磨損，活塞環相對，導致潤滑油向上流入燃燒室，與燃料混合物一起燃燒。