誰是第乙個製造飛機的人？ 誰製造了第一架飛機

像鳥兒一樣在天空中翱翔，自古以來就是人類的夢想。 為了它的實現，人們付出了多年不懈努力的代價，甚至付出了許多先驅者的生命。 最終，1903 年 12 月 17 日，世界上第一架載人動力飛機在美國北卡羅來納州的基蒂霍克公升空。

這架飛機被稱為“Flyer-1”，它的發明者是美國兄弟威爾伯·賴特和奧維爾·賴特。 威爾伯·賴特出生於 1867 年 4 月 16 日，他的弟弟奧維爾·賴特出生於 1871 年 8 月 19 日。 奧托·利林塔爾（Otto Lilienthal）成功測試滑翔機的訊息使他們下定決心要飛行。

1896年的一次試飛墜毀促使他們將注意力集中在飛機的平衡上。 特別是，他們研究了鳥類的飛行，並深入研究了當時幾乎所有關於航空理論方面的書籍。 在此期間，航空業遭受了接二連三的挫折，飛行技術員皮爾飛機被毀，人員死亡，重機槍的發明者馬克西姆未能試飛，飛行員蘭利甚至將飛機與人一起帶入水中等等，這讓大多數人認為飛機完全不可能靠自己的力量飛行。

萊特兄弟並沒有放棄他們的努力。 從1900年到1902年，除了1000多次滑翔試飛外，他們還對200多個不同的機翼進行了數千次風洞實驗，糾正了利林塔爾的一些錯誤飛行資料，並設計了具有更大公升力的機翼橫截面形狀。 1903 年，他們製造了第一架靠自己動力飛行的有人駕駛飛機 Flyer 1，翼展為公尺，前部有公升降舵，後部有方向舵，兩組由鏈條驅動的雙葉螺旋槳、乙個滑移式著陸裝置和乙個 70 公斤、千瓦功率的四缸發動機。

這架航空史上著名的飛機現在在美國華盛頓特區的航空航天博物館展出。 1903 年 12 月 14 日至 17 日，飛行員 L 在美國北卡羅來納州基蒂霍克的沙丘上進行了第四次試飛。 第一次試飛由奧維爾·賴特（Orville Wright）駕駛，他總共飛行了36公尺，自由飛行了12秒。

第四架由威爾伯·賴特（Wilbur Wright）駕駛，他在空中飛行了260公尺，飛行時間為59秒。 1906年，他們的飛機在美國獲得了專利。 他們於 1909 年被授予美國國會榮譽獎。

同年，他們成立了“萊特飛機公司”。 威爾伯·賴特於 1912 年 5 月 29 日去世，享年 45 歲。 在那之後，奧維爾·賴特奮鬥了30年，才使萊特飛機公司成為世界著名的飛機製造商，資本高達100億美元。

奧維爾·賴特於 1948 年 1 月 3 日去世。 求。

1903年12月17日，由美國威爾伯·賴特和奧維爾·賴特兄弟設計製造的“飛行器”在卡羅來納州基蒂霍克成功飛行，被公認為世界上第一架可機動的載人動力飛機飛向天空。

世界上第一架飛機是由美國自行車商人萊特兄弟於 1903 年 12 月 17 日建造的。 按照傳統和實踐，一項成功的發明必須同時具備“史無前例”、“先進”和“證明適用”這三個條件，這都是不可或缺的。 萊特兄弟 1903 年的飛機前後有兩個平行的機翼，機翼之間連線著許多柱子和繩索，使其看起來像乙個大書架。

總重量為340公斤。 當年12月17日，飛機首次試飛時，離地面只有三公尺多，飛行距離37公尺，時空12秒。 當天的第四次試飛，飛行距離為公尺，飛機空置59秒，最後飛機被風吹翻墜毀。

這架飛機現在看起來非常原始和不完美，是相當有先例的，但當時它相對先進：機翼的幾何形狀正確，螺旋槳葉片設計精良，動力是汽油發動機，特別是解決了橫向穩定和機動的問題，所有這些都是前所未有的創造。 這架飛機，滿足上述三個條件，可以說是最早的實用載人動力飛機。

第一架中國製造的飛機是由馮茹在美國製造的。 1909年9月21日，中國飛機製造商、飛行員馮儒駕駛一架自製飛機飛越美國奧克蘭上空，這架飛機的機翼、方向舵、螺旋槳、內燃機等部件全部由馮儒等中國人製造，這架飛機的試飛距離是1903年美國萊特兄弟首次試飛的兩倍多。

在我國領土上建造的第一架飛機是楊先義。 辛亥革命後，按照孫中山的指示，在福建漳州組建了中國第一支空軍飛行隊，並率領這支飛行隊轟炸廣東軍閥。 後來，楊憲義跟隨孫中山，承擔了組織訓練空軍的重任。

在廣州大沙頭的一座紅磚建築中，誕生了中國第一家飛機製造廠，並於1923年製造了一架飛機，這是中國人自己在中國土地上設計和製造的第一架名副其實的國產飛機。 孫夫人宋慶齡親自乘坐這架飛機進行試飛，孫中山親自給這架飛機命名。

1954年7月3日下午5時15分，新中國的第一架飛機——楚交5號飛機起飛。 該飛機由南昌飛機製造廠試製，使用的AIM-11“愛福愛爾”發動機由株洲航空發動機廠**完成。

馮茹.

馮如（1884年1月12日-1912年8月25日），原名馮九茹，廣東恩平人，是中國第一位飛機設計師、製造家和飛行員，被譽為“中國航空之父”。

馮茹，廣東人，漢族人，出生於廣東恩平乙個貧苦農民家庭。 他從小就喜歡製作風箏、船等玩具，他充滿了神話故事，尤其是飛行故事。 12歲時，他隨父親漂洋過海來到美國謀生。

性格評估。 2009年5月25日，時任空軍司令員許啟良海軍上將在紀念中國航空工業成立100周年暨中國人民空軍成立60周年紀念活動上發表講話說，中國航空工業的偉大愛國和開拓者馮茹是當之無愧的， “中國航空之父”。

萊特兄弟自 1896 年以來一直在研究飛機。 在開自行車店賺錢的同時，他們也要積累航空知識，觀察老鷹飛行，反覆設計圖紙，經過三天多夜的準備，1900年10月，萊特兄弟製造了一架以風為動力的滑翔機。

在那之後，萊特兄弟開始考慮由發動機驅動的飛機。 經過三年多的反覆實驗，吸取自己和他人的經驗，總結教訓，不斷改進，終於在1903年12月17日成功駕駛了一架帶發動機的飛機。

萊特兄弟飛機的歷史。

1908年，萊特兄弟在巴黎、倫敦和華盛頓贏得了許多榮譽，美國人**塔夫脫稱讚“這兩位傑出的美國兄弟對飛機製造事業的奉獻精神”。

1909 年 3 月，美國陸軍部正式向萊特兄弟下訂單。 萊特兄弟為飛機增加了瞭望員和機槍手的特殊座位，為飛機的軍事應用奠定了基礎。

中國第一架飛機是馮如於1909年製造的，1909年9月21日黃昏，馮如和他的助手在美國派拉蒙山的麥田裡進行了試飛。 這是中國製造的第一架飛機和第一位飛行員。

在第一次試飛受挫後，馮茹終於在1910年7月以柯蒂斯A為基石成功製造了飛機，該飛機在美國進行了多次測試，飛機使用了75馬力的發動機。

1909年9月21日，中國最早的飛機設計師和飛行員馮儒駕駛一架自己設計製造的飛機在美國奧克蘭附近的帕特蒙特山試飛，並成功首飛。 後來，他飛了幾次，達到了210公尺的高度，時速105公里，沿海海灣32公里。 這是中國人第一次將自製飛機飛向藍天。

馮茹，1883年12月25日出生於廣東恩平，十幾歲時赴美打工。 經過10年的兼職工作和學習，我刻苦學習機械技術，掌握了機械和電力的知識。 萊特兄弟的飛機成功飛行後，馮茹深受感動，決心研製和駕駛飛機報效祖國。

1907年，馮茹與其他幾位華僑華人一起，在奧克蘭租了一家工廠研製飛機，雖然遭遇挫折，但並沒有氣餒，經過10多次修改，終於成功了。 1910年，馮如造了一架新的雙翼飛機，並於當年10月至12月在奧克蘭演出，大獲成功，孫中山博士稱讚“我們中國有傑出的人才”。 1911年2月，馮儒帶著助手和兩架自製飛機回國，準備報效祖國。

1912 年 8 月 25 日，馮儒在中國廣州燕塘的中國土地上駕駛自己的飛機進行了首次飛行。 由於控制系統故障，飛機在飛行100多公尺時失速墜落，救援工作失敗後馮茹受重傷死亡，成為中國第一位墜毀飛機的飛行員。

馮如，中國第一位飛機設計師、建造者和飛行員（1883-1912），原名馮九如。 廣東恩平人。 出生於乙個貧苦的農民家庭。

他從小就喜歡製作風箏、汽車和船等玩具。 對神話故事，尤其是飛行故事充滿了嚮往。 12歲時，他隨父親漂洋過海來到美國謀生。

他親眼目睹了美國的先進技術，並認為國家的繁榮必須依靠技術的發展，而要改變中國貧窮落後的面貌，就必須學習機械，發展技術。 於是，他白天做雜工，晚上學力學，苦苦鑽了幾年，掌握了36個機械原理，發明了抽水機、打樁機，還製造了效能優異的無線電收發器。 1903年，在得知萊特兄弟發明了飛機後，馮茹決定依靠中國人的力量來製造飛機。

在當地華僑華人的贊助下，他於1907年在三藩市以東的奧克蘭建立了飛機製造廠，並於1909年正式成立廣東飛機公司，馮茹擔任總工程師。 該公司於同年開始製造飛機。 1909 年 9 月 21 日，臨近黃昏時分，馮如在奧克蘭附近的一座遠離居民區的圓形山丘附近進行了第一次試飛，除了記者之外，還有他的三名助手。

當飛機起飛後飛行一公里，正要從地面轉彎時，螺旋槳突然停止，飛機墜落在地上，馮茹被甩出飛機，幸好沒有受傷。 事故原因是螺旋槳軸螺釘擰得太緊，導致螺旋槳根部斷裂。 1910 年 3 月，賴特和阿德拉蒂奇在洛杉磯演出。

馮茹為了學習先進技術，專程前來參觀，但表演者非常保守，限制觀眾遠離三里。 馮茹雖然沒有上一課，但他有努力奮鬥的雄心壯志。 1910年7月，馮茹以柯蒂斯的“金箭”和萊特兄弟的“飛行者一號”為基礎，製造了第二架飛機，10月至12月，馮茹在奧克蘭駕駛飛機取得了巨大成功，並受到孫中山先生和美國僑華人的稱讚，同時獲得了美國國際航空航天學會頒發的一等飛行員證書。

1911年2月，馮儒拒絕了美國的許多提議，帶著他的助手和兩架飛機回到了中國。 辛亥革命後，馮儒被廣東革命軍任命為飛行隊長。 1912年8月25日，馮如在廣州燕塘航展上不幸遇難，被追授陸軍少將軍銜。

馮茹臨終時，曾囑咐戰友：“我死後，不要因為我而失去你們的進取精神。 1912年9月24日，在馮如夢殉難地舉行追悼會，各界人士紛紛送來許多對聯，其中他的中國學者何檀儒的對聯最受歡迎

對於在社會上殉道的人來說，這是很容易的，而對於那些殉道的工匠來說，這尤其困難。 事情的成功是值得稱讚的，事情的失敗也是令人欣慰的。 邦廉讚揚了馮儒的輝煌成就，表達了人們對馮儒的深切哀悼。