印度的很多非對地攻擊戰鬥機也是雙座的，那麼這個額外的人有什麼用呢？

。。。你對戰鬥機的理解有乙個小的心態。

首先，蘇-30MKI最初被定義為用於戰爭轟炸的戰鬥機，它一開始就不是專業的空中霸權戰鬥機。

而且Su-30沒有單座戰鬥機，這是一架雙座戰鬥機。

你說所謂的對地攻擊機值得推敲，地面戰鬥機是強力攻擊機，恐怕你很清楚這一點。

所謂雙座戰機，確實加強了對方的作戰能力，但不能說是對地攻擊戰機，其定義應該是多功能戰機。

因為一般的空中優勢戰鬥機在多工環境下的執行力不高，所以誕生了雙座戰鬥機 一般同型號的空中優勢版戰鬥機都是單座 其實蘇-30也是蘇-27家族的一員 因為與北約不同，蘇-30可以看作是蘇-27的多功能版， 但蘇-27確實也有雙座機型，但在多功能強化方面不如蘇-30，尤其是在陸地能力方面，蘇-30除了空氣動力學之外，與蘇-27相比也不小。

然後讓我們談談LCA和其他戰鬥機。

MKI，LCA不是基於地面攻擊的，你的陳述實際上有問題。

然後問自己乙個問題：F-16 F-15是空中優勢戰鬥機還是對地攻擊？

我們先不說F-16 F-15可以說是世界上最好的空中霸權戰鬥機之一。

但它也有乙個雙座，據你說，他在空中，那你為什麼想要乙個雙座呢？ 事實上，他和 LCA 對雙座車是有原因的——同款多用途版本。

以美式戰機為例，一般每種戰機公升級後都會有兩個版本，即A、B、C、D，一般後方為對地攻擊型，或多功能型，前方為空中優勢型。

美國第三代戰機的F 14A、F 15A、F 16A、F18A均為單座型，而相應的F 14B、F 15B、F 16B、F 18B均為雙座型。

那是你的問題。

空中優勢戰鬥機在同一型號上開發不同的版本是正常的，這是為了節省成本和時間。

這也是這個時代的潮流，叫做單平台多用途

這也是美國的思維方式，在美軍眼中，沒有**模式，其實每個**都是乙個平台。

而做到這一點的最好方法是能夠在同一平台上完成所有事情。 希望！！

這是不同的，因為戰鬥任務不同，具體表現是從戰鬥機方面來的：

一是一般輕型戰機多為單座，重戰機分為單座和雙座;

二是雙座能有效提高攻擊效果，前座負責戰鬥機飛行員，後座負責鎖定攻擊;

第三，雙座戰鬥機在多用途攻擊中更有效，因為它可以靈活地分配人員;

此外，雙座輕型戰鬥機通常用作訓練飛機。

...su30怎麼不是對地攻擊？ LCA如何擁有雙座？ 教練？

雙座訓練機多為訓練機，或者是重型戰鬥機，但是現在電子處理能力越來越先進，人工智慧也越來越發達，所以現在雙座訓練機比較多，另外，訓練機也可以打架。

印度選擇戰機的乙個重要指標是戰機的多功能性，即既能有空戰優勢，又能當轟炸機使用。 雙座飛機是能夠進行空中和地面攻擊的多用途戰鬥機。

例如，F-15C是只有空戰能力的單座戰鬥機，而F-15E是可以在空中和地面作戰的雙座戰鬥機。

蘇-27是單座，專注於防空能力，蘇-30是雙座，可以在空中和地面上作戰。

雙座戰鬥機大多為多用途戰機，空中優勢戰機大多為單座戰機。 由於地面和海上的攻擊，駕駛員經常無法操作它。

誰說大多數是雙座的？