誰知道隧道或知道在哪裡可以找到教程？

地面控制測量。

地面控制測量主要包括平面控制測量和高程控制測量。 平面控制測量的主要任務是確定各開口控制點的平面位置，從而根據開口控制點引導地下設計方向，引導隧道開挖，並能按規定的精度進行穿透。

平面控制測量一般採用以下方法：直接對準法、橫移法、三角測量法和GPS法。 高程控制測量的任務是根據設計精度測量兩期開挖入口附近平整點之間的高度差，從而引導整個隧道的統一高程系統進入洞內，確保按照規定的精度在高程中正確穿透， 並確保隧道工程在高程內的正確施工。

一般在平坦地區採用坡度測量，在丘陵和山區採用光電測距三角高程測量。

隧道施工調查。

1）洞穴內橫樑的測量和入口點的校準。

施工鋼絲是隧道施工中為方便放樣和引導開挖工作面而布設的一種鋼絲，邊挖邊設定鋼絲點，通常沿中線敷設，邊長一般為25-50m。 施工單位還需要鋪設開口點，入口點採用設計坐標和開口點坐標，採用全站儀或經緯儀採用極坐標法進行標定，入口點配備儀器; 然後，利用極坐標得到的方位角計算方向，測量距離確定入射點;

2）中線測量。

中心線測量是確保隧道按照設計要求施工的重要措施。 根據施工方法、開挖寬度和曲線設計半徑的大小，測量中心線的方法也不同。 由於洞口唯物主義方法的特殊性，中線分為臨時內線和永久中線。

隧道開挖20m左右時，應重新檢查和校準臨時中心線點，檢查合格後應校準永久中心線。 直線隧道的中線測量通常採用經緯儀正向和倒鏡法、瞄準法和雷射指向儀器制導法。

3）穿透測量。

進行突破測量，使兩個或多個開挖面根據其設計要求在預定位置正確連線。 在穿透測量中應遵循以下原則：在確定正確的測量方案和測量方法的同時，應保證穿透精度; 每次測量都應客觀、獨立地進行檢查，以防止出現錯誤。

穿透後實際偏差的測量主要如下。

車行道水平面偏差的測定：用經緯儀將車行道兩端的中心線延伸到巷道的接縫面，測量兩條中心線之間的距離，其大小為水平面上的實際偏差。

壓路通透時滾動巷道垂直面偏差的確定：通過水平測量或三角測高程測量測量，對巷道兩端已知高程控制點進行測量，得到高程閉合差，實際反映了貫通高程的測量精度。

鑽井後豎井實際偏差的確定：鑽井後，可將中心重球線懸掛在地面或井上層中間到下層，可直接測量豎井中心之間的偏差值， 這是軸貫入的實際偏差值。

總結。 您好親愛的，隧道測量的職位介紹如下： 分析1崗位職責描述：

1、全面負責工程勘察、沉降、位移等的檢查、考核、複核工作; 1、配合發展部實施紅線內界碑定位; 2、審查計量監督的規劃和規則; 3、對現場一級控制測量進行複核，向施工單位提供已知的控制點，對施工單位的控制點進行複核; 4、參與地形地貌調查，審核資料; 5、參與土方工程、築路工程量的評審; 6、抽查施工單位的定位測量; 7、抽查各建築物基礎控制軸點; 8、對施工單位的沉降觀察控制點和沉降觀察點進行抽查; 9、抽查現場採集的管網資料和結構是否與現場一致; 10、抽查深基坑、高截面邊坡位移監測; 11、抽查建築物的垂直度和立面; 12、及時提出索賠和反索賠風險，協助收集相關權利和證據; 13、完成上級交辦的其他工作。

您好親愛的，隧道測量的職位介紹如下： 分析1崗位職責描述： 1、全面負責工程勘察、沉降、移位等工作的檢查、考核和複核工作; 1、配合發展部實施紅線內界碑定位; 2、審查桶襪計量監督的規劃和規則; 3、對現場一級控制測量進行複核，向施工單位提供已知的控制點，對施工單位的控制點進行複核; 4、參與地形地貌調查，審核資料; 5、參與土方雜訊、道路施工量的評審; 6、抽查施工單位的定位測量; 7、抽查各建築物基礎控制軸點; 8、對施工單位的沉降觀察控制點和沉降觀察點進行抽查; 9、抽查現場採集的管網資料和結構是否與現場一致; 10、抽查公升降銷襪深基坑和高截面坡位移監測; 11、抽查建築物的垂直度和立面; 12、及時提出索賠和反索賠風險，協助收集相關權利和證據; 13、完成上級交辦的其他工作。

感謝您的詢問，希望以上資訊對您有所幫助。

1、在洞外進行控制測量。

首先，在孔外建立平面和高程控制網路，並在每個開口附近設定平面控制點和高程控制點，作為施工放樣的依據。

2、進行洞外和洞內接觸測量。

根據孔外控制測量結果，計算孔內控制點的坐標和高程，並根據設計要求計算孔內待固定點設計的不同坐標和高程，將門內待固定點坍塌放樣， 即孔外和孔內的接觸測量。

3.在洞穴內進行控制測量。

洞內控制測量主要包括洞內平面控制測量和洞內森林帶裂縫高程控制測量。

4.在隧道內進行施工勘察。

隧道內施工勘察主要包括：隧道門的施工放樣、腰線的測量設計、隧道方向的測量和設計、隧道內中心線的測量、開挖段和結構的施工放樣。

隧道。 隧道是埋在地下的工程建築; 隧道是人類利用地下空間的一種形式。 隧道按用途可分為水力隧道、市政隧道、交通隧道、礦用隧道。

1. 被測截面的放樣。

它可以釋放道路的中心線、隧道的中心線或距道路中心線任意寬度的點，並記錄地面高程、線路中心線到被測路段車站的距離等。

2.橫截面測量。

將儀器放置在被測部分，（垂直度盤設定為天頂方向為0度，順時針注意）望遠鏡對準另乙個線點或中心線點向後設定，儀器對準線邊的法線方向，這是為了保證測量的垂直角度讀數， 線中心線側為270-360度，線側側為0-90度。記錄儀器的高度、觀察的垂直角度和傾斜距離。 根據個人習慣，也可以記錄水平距離和高度差。

如果隧道內有較大的擾動，可以在儀器定向前將垂直刻度盤調整到90度或270度，在水平點上設定水平儀，並讀取塔標讀數以逗弄橙色以檢查視線。

隧道測量最強黑科技，改造太陽，隧道測量絕對湮滅或量新技術。

首先，要看清楚圖紙，這裡你應該熟悉全站儀的操作。 根據已知坐標在後路口進行測量。

通常隧道都標有高度標記，因此無需測量！

首先，年輕不是問題，如果你有足夠的能力，努力工作，放心，總老闆會看重你的。 老闆真正在尋找的是能為他做事的人。 當然，年紀小的問題是社交經驗不夠，技術不成熟，希望能和老闆好好談談，先慢慢向師傅學習，從技術到溝通。

畢竟，沒有連線就不可能做工程，也不可能有技術。

其次，單打獨鬥，還是要看能力，不要野心勃勃，腳踏實地，如果你有足夠的資源（包括技術能力、人脈、資本積累等），可以嘗試單打獨鬥。 如果你自己接了這份工作，但你不會寫報告或寫得不好，那麼以後接下這份工作會非常困難。

慢慢來，年輕人，你現在的目標是主考，這很好，一步一步來就會自然而然的，如果老闆不讓你做主考，那肯定是有他的理由，或者你的技能不成熟，或者他的眼光有偏差。 有問題可以說出來，說不出來就換個辦法。

弟弟高中畢業，剛出道學隧道測量，圖紙不知道看哪幾張，重點看什麼凳子是空的，注意圖紙要石早遂的盲人作品中，以便有深刻的領悟 測量家族墓其實很簡單，程式就是先用師傅的。

即使你剛剛開始學習，1000也太低了。

有的人學半年，一年可以作為主考，現在乙個月大概是15000，有的人學了兩三年就學不了了，像你這樣的情況，半年就學不了，有時候從現場到洞會有半年的時間， 一條隧道從開挖到通車需要兩三年時間，所以你才知道，工程的高峰期也會過去，馬上就要面對人員過剩，相互降價。

隧道測量，就隧道而言：1.需要了解隧道技術，了解各種經驗資料（這些不在書中，或者與書本不同），2.要能看懂圖紙，不要以為看圖紙容易，要審查各種資料，發現錯誤或設計不合理，不能實施，難度高、質量不能保證的工藝要提前發現並提出。

測量： 1、需要能用計算器程式設計，對各種線單元進行正反向計算、垂直曲線程式、過挖程式等，程式實用性強，使用時執行時間短，才有效率; 2、注意電線的布置和調整; 3、要能吃苦，隧道裡的很多工序都要測量好，才能進行下一道工序，這就要求你一天24小時上班，當然，只要工作完成，不管白天還是黑夜都可以休息，但工休時間不確定; 4、身體健康，晝夜工作，工作環境差，身體不好，沒有後備人員進行測量，生病的時候上班是很常見的，除非病得太厲害下不了床; 5。測量速度要快，不能有差錯，計量錯誤的時候沒有小事，如果出錯就會被扣工資甚至賠錢，速度慢會影響後續工序的建設，直接影響老闆的利潤， 老闆不會想要你。

大部分隧道都是私人老闆承包的，專案部自己做的很少，你和私人老闆打交道，工資沒有保障，老闆想方設法扣你的錢，工資不按月發，一般你去找老闆借錢，等專案完成後再和你結算， 但是很多老闆會說，現在沒錢了，你先回去，有錢再匯給你，最後找不到。

最主要的是隧道測量不安全，老闆偷工減料，存在很多安全隱患，從前檢視跑到面的油漆點，被石頭砸是很常見的，主要測試不安全，只要沒有地方再襯裡， 有可能掉一塊，只是一塊石頭從洞頂掉下來，頭盔要直接砸在頭上，路上的其他地方直接骨折，別說大石頭了，就算是工字鋼加工的手推車也能砸碎，如果砸碎了， 沒有懸念。隧道裡死了人，都是私人的，老闆、專案部、老闆都會壓制這件事（除非事情太大，死傷群體，壓制不住），現在**是每人5060萬，起訴也沒用。

這就是我要說的，寫得一團糟，一想到就寫在那裡，希望能幫到你。

測量好學，只要一本測量書上線，自己程式設計，只要你進這扇門就不難了，給你一點建議，你就從直線開始學習程式設計任意一點的坐標計算，然後計算圓，緩和曲線， 再往下學反向計算，隧道放樣，經驗很重要，這是要花很長時間才能理解的。

交定金這回事，交定金是騙的，現在乙個工地至少是幾千萬的專案，我不在乎你的小錢，一般私人都不是自己的專隊，一般中標再看，我幫過幾個私人老闆， 呵呵，很少有人會在施工現場簽合同，做得不如你直接退房就走！！

有文化基礎可以學習，沒有文化基礎就不要學，因為裡面有功能，有些東西你看不懂，想學，找熟人不需要任何存款。 我專門從事隧道工程，我願意為我想要的隧道測量師支付更多費用。 我不喜歡剛出來的學徒，如果考試歪了，那不是成績。

所以你應該謹慎。 測量壓力很大，所以這個工作不能掉以輕心，隧道測量很辛苦，沒日沒夜地工作。 朋友，我建議不要支付押金。

最好不要學習。