美國F35戰鬥機垂直著陸的原理是什麼

首先，F-35有3種型號，即空軍F-35 CTOL型（F-35A），海軍陸戰隊F-35 Stovl型（F-35B）和美國海軍F-35 CV型（F-35C）。 並非所有型號都可以垂直起降，只有海軍陸戰隊的F-35B可以垂直起降。 F-35B垂直起降的原理其實很簡單，基本原理就是產生向下的推力，使這個推力大於飛機的重力。

F-35B的具體方法是在飛機的發動機上安裝推力向量噴嘴（一般噴氣發動機只能向後噴射，不能改變推力方向，能改變推力方向的發動機稱為推力向量發動機），使發動機的尾部噴嘴可以向下轉動， 這樣它就可以向下噴射以產生向下的推力。因為不能把飛機當成乙個粒子，所以不可能只在尾部有向上的推力，所以F-35B還在機身前部的駕駛艙後面安裝了公升力風扇，可以產生向下的推力來平衡後置發動機產生的扭矩，並用後置發動機將機身向上拖拽， 從而實現F-35B的垂直起降。F-35B安裝了普惠和勞斯萊斯的F-135發動機和公升力風扇（其實是勞斯萊斯的另一種翻譯方法，以前是在一起的，後來發動機的嚙合部分和汽車的嚙合部分分開了，發動機嚙合的部分習慣上翻譯為勞斯萊斯）。

F-135配備了乙個推力向量噴嘴，可以向下偏轉95°，左右最多偏轉15°。 我給你附上幾張圖： 下面兩張圖是F-35B的動力組成，公升力風扇和發動機的推力向量噴嘴可以清楚地看到 這兩張圖分別是F-135發動機的示意圖和型號圖（注意示意圖，應該是F-135發動機， 圖片上的標籤是F-119，其實F-135發動機是從F-119發動機改進而來的，F-119是F-22戰鬥機的發動機）：

即發動機朝下，噴嘴向下噴射空氣，根據第三定律，產生向上的反作用力，促進垂直起降。

發動機垂直放置在車身中間，產生反作用力將其向上推。 尾部出水口可以旋轉，原理是一樣的。

F-35B使用稱為公升力風扇的垂直推力系統進行垂直起降。

它將F-119-611發動機的功率輸出分為四個部分：

第一部分是通過渦輪主軸將動力傳遞到位於發動機前部的風扇單元，從而產生向下的空氣射流，從而產生垂直公升力。

第二部分是通過偏轉噴嘴將發動機燃燒室噴出的氣體向後偏轉，以實現第二次垂直公升力。

第三和第四部分通過兩個導管引導到機翼，然後通過翼尖上的噴口向下噴射。 這兩個通風口還可以調節噴氣式飛機的方向和體積，允許垂直公升力並控制飛機在起飛或著陸期間的姿態。

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作為世界上最先進的垂直起降戰鬥機，F35垂直起降原理，快來學習吧。

F35B尾翼噴氣機可以向下旋轉90度以上，與前端公升力風扇一起支撐機身，噴氣式飛機沒有其他懸停方式。

它使用飛控系統控制F136發動機和兩級反向旋轉公升力風扇完成垂直起降。

在垂直起降過程中，發動機由計算機控制，使其發動機噴嘴朝向地面，並開啟駕駛艙後面的兩級反向旋轉公升力風扇以提供另乙個公升力，使飛機能夠垂直起飛和降落。

在F35B中，飛行員只需告訴飛行控制計算機系統飛機將要去哪裡。 系統將快速提出推力產生方案，自動調整推力噴嘴角度，射流並控制空氣動力。 飛行員可以根據顯示屏上顯示的要求，只需按幾下按鈕即可控制F-35B垂直起降或高速水平飛行。

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F-35戰鬥機的底部有乙個大功率螺旋槳，當螺旋槳被啟用時，飛機可以垂直上公升。 F-35是美國新一代聯合戰鬥機的標誌。 中國沒有公開。

飛機後部有乙個垂直放置的發動機，為垂直起飛提供公升力。 電影《虎膽龍威》 ，最後一部分就在那裡。

F35 的發動機是 F135，它擁有迄今為止世界上最大的推力。 當飛機垂直上公升時，該向量發動機將通風口對準地面，以強大的氣流將飛機推向空中。

它配備了兩個發動機，乙個設計用於在垂直起飛時提供公升力，加上尾部噴嘴向下偏轉以提供公升力，並且該發動機的進氣口在後面。 另乙個是主機，主要為飛機提供前進動力。

是機腹的垂直噴嘴和飛機的尾翼噴嘴一起旋轉以施加力，即飛機的垂直， 過去，當鷂式出現在英國時，國家複製了它（我看過這方面的資訊），但只出現了一台測試機， 並且尚未對其進行研究

F35駕駛艙後面的垂直公升力風扇和主機是相互獨立的。 水平飛行時，垂直公升力風扇的艙口關閉，水平方向的推力由主機獨立完成。 在垂直公升降中，公升降風扇由閥芯驅動，並由齒輪齒輪的嚙合驅動，齒輪輸出垂直推力。

此時，尾部噴嘴將以一定角度向下偏轉，它們將一起輸出垂直公升力。 最主要的是大風扇。

據有關資料顯示，洛克希德·馬丁公司正在努力完成121架F-35戰鬥機的生產目標。 時至今日，羅馬不得不承認，它大大低估了疫情的影響。

年初，五角大樓也公開表示，新冠疫情不會對美軍戰備狀態產生影響。 從早期F-35戰機生產規模的嚴重縮減和羅斯福號航母上疫情的爆發可以看出，影響是實實在在的，他們低估了疫情的影響。 戰鬥機在戰場上的作用是與敵方戰鬥機進行空戰，奪取制空權（制空權）。

戰鬥機，又稱戰鬥機，是一種用於摧毀敵機和其他空中飛行空襲武器的軍用飛機，在第二次世界大戰中被廣泛稱為驅逐艦。 戰鬥機的主要任務是與敵方戰鬥機進行空戰並奪取制空權（制空權）。 二是攔截敵方轟炸機、攻擊機和巡航飛彈，還可以攜帶一定數量的對地攻擊**進行對地攻擊任務。

軍用飛機包括戰鬥機、攻擊機、轟炸機、偵察機等。 在第二次世界大戰期間，它被稱為驅逐艦，是一種軍用飛機。 與戰略空軍的轟炸機相比，戰鬥機是指戰術空軍的飛機。

早期，戰鬥機主要分為制空和攔截兩大類，後來沒有專門的攔截機，制空攔截機通常在中低空具有良好的機動性，配備中短程空空飛彈，通過中程空戰，近距離擊落敵機，獲得制空優勢， 或自家軍機護航，要求高空高速效能，主要用於空戰、爭奪制空權、攔截敵方轟炸機群。

戰鬥機通常是單座的。 為了擴大飛行員的視野，採用了水泡狀的駕駛艙，保證飛行員即使在地面上也能彈射到足夠的高度，並採用大量的內部油箱，承載正常起飛重量的30%左右。 飛機控制系統廣泛採用數字電傳操縱，並在主動控制技術的基礎上，採用提高飛機的作戰效能。

戰鬥機上的各種機械裝置和控制系統變得越來越複雜，維護工作量大大增加。 為此，飛機表面覆蓋了大量的口蓋和門，用於檢查和維護，總面積為飛機表面積的60%。 所有電子裝置均採用具有自動檢測功能的積木結構構建，可在現場輕鬆更換為插入件。

現代戰鬥機具有很高的可靠性和良好的可維護性。

它可以垂直起降，B型用於海軍，特殊功能：隱身，資料鏈，大載彈量，向量發動機，短距起降。

英國鷂式戰鬥機似乎已經退役。

除了美國的F-35B戰鬥機和俄羅斯的Yak-141超音速垂直起降戰鬥機外，世界上主要的垂直起降戰鬥機是最著名的英國“鷂”式垂直起降戰鬥機。