日產GTR效能優於奧迪R8

一樓烤蛋糕秀的下限呢??!

GTRMK3 的北環通行證分數是 7：21，該結果的即時**已經在網際網絡上可用......亂七八糟的，有各式各樣的彎道，根本就不叫天天跑的結果。。。但就是這麼隨便跑，所以有7個：

21、擺脫R8幾條街... 效能並不比R8好，但根本不在同一水平上。

GTR的維護問題現在在一線城市比較容易，沒有你說的那麼難...... = =

此外，GTR 是 V6 雙渦輪增壓排量......R8是V10na發動機···不管怎麼說，都比GTR廢油好......在一樓，我會說中國堵車了，買GTR虧了···過了一會兒，我推薦LZ買一輛更省油的車......分明是無腦gtr黑。。。不算R8裸車**，至少比GTR高出40萬......

至於拉風？？ 我想說的是，GTR是一款公認的超高效能跑車，甚至有人認為GTR已經是超級跑車了。 還有 r8... 很多人認為這是一輛偽超級跑車......LZ自己想哪乙個更時尚。

下一期LZ中，我使用了2010 R8 GT的資料和2012GTR Mk3的資料：

兩輛車的功率是 R8（560 馬力對 550 馬力），但扭矩反轉......因此，GTR的重啟速度更快。

我說油耗，R8大。

安慰。 毫無疑問，GTR···GTR的內部空間在同型別的跑車中相對較大。而R8是中置發動機，應該是雙座，GTR是四座。

控制。。。 毫無疑問，GTR···單圈時間就在那裡。

安全，幾乎...順便說一句，國產日系車安全係數低並不意味著進口日系車......有什麼問題，我想lz自己都明白...... 所有汽車：如果你跑超過 100 輛，那麼就沒有絕對安全的汽車。

維護成本。 坦率地說，R8絕對比GTR更浪費......V10 NA發動機的維護成本絕對不低於V6DETT...此外，R8也是進口車系列...保養不是普通奧迪4S店在中國能做到的......就算能做到... **不低於GTR···因為它們是超級跑車！他們不承認自己是假的......

外觀，取決於房東的口味··R8 更引人注目一些，而 GTR 則相對低調。

內飾，R8好···GTR的內飾比較樸素，但也很有特色。

空間。。 我已經說過內部空間的舒適性......後備箱的體積很大。

質量。。 這個檔次的質量一般還不錯......MK1的變速箱問題在MK2··所以兩輛車都沒有固定的問題。讓我們把它當作差不多。

經過幾次比較，我絕對選擇了GTR

我真的不太了解一樓和二樓·= =··LZ，不要被誤導......

一樓太對了，車子不錯，但是保養維修太費力了，這兩輛車不是一般的4s可以保養修的。 向房東推薦其他幾輛車寶馬M3凱迪拉克CTS V梅赫西迪-賓士C63AMG或購買寶馬**M5，這種車底油從輪胎燃燒開始。 看得很刺激。

R8在動力和GTR上沒有可比性，R8速度301,100公里的速度秒，GTR的速度310,100公里的速度秒，秒級的加速度差異完全可以甩掉R8，相比R8，GTR是一款純粹的跑車，是一款沒有改裝限制的車型，基本沒有舒適性， 而且後期維護成本高昂。

當然是奧迪R8，在價格上比GTR高出100多萬，但如果GTR改裝到極致，在速度上不會比R8慢

奧迪 R8 操控性非常出色，幾乎沒有側傾。

售後奧迪的服務比較完善。

光滑 身體絕對穩定，沒有任何不必要的晃動。

內飾 雖然內飾的做工沒什麼大驚小怪的，但有一些新工藝的不足，在製造工藝上沒有明顯的不足。

動力奧迪首款超級跑車，動力自然無話可說。

外觀太新穎了，給它滿分，相信毫無疑問。

制動 陶瓷制動盤非常靈敏，退化很小。

日產GTR

操控 一輛純跑車，您需要接受培訓才能很好地操控它。

售後維護自然不是很方便。

光滑 底盤相當堅固，較寬的輪胎給人很好的抓地力 內飾做工精良，但與德國跑車相比，工藝有待精細化 製造工藝配得上他的身體**。

動力 如果不是日本**的限制，日產GTR的馬力不會停留在280PS 前後設計風格不同，讓日產GTR多重起到制動能力給人以充分的信心，布雷博盤式制動器也毋庸置疑。

當然，不言而喻，價效比非GTR而已，畢竟有那麼大的金錢差異，而且還是GTR實惠又快。

但就我個人而言，我還是更喜歡R8中置發動機，乾式潤滑，懸架技術，裡面用了很多新技術。

奧迪的第一款量產超級跑車肯定會有一些特別之處。

相信很多人都知道日本貨不靠譜，打中了瀨名就是一回事，相信一分錢一分貨。

開車出去也很好，經常在城裡看到GTR，也沒見過R8開，叫檔次。

在價效比方面，R8不錯，效能也不錯。

配置不如R8，但動力系統和懸架技術絕對比它強。

GT-R的效能當然不錯，但內飾的做工不如R8。