國IV標準何時實施，國IV排放標準何時實施

目前只在個別地區實施，實施時間因地而異。

環保部等部委原本決定從2013年7月1日起對中國四輛貨車實施排放標準，但就在即將實施時突然噤聲。 2013年7月1日，只有北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個地區嚴格執行國IV標準。 2013年底，市場上有傳言稱，重卡國IV標準即將於2014年1月1日實施。

1、2013年，北京市所有新機動車將全面執行國IV排放標準。

2009年11月，全市輕型汽油車、公交車、環衛、郵政系統的柴油車提前在實施國家IV排放標準的基礎上，自2011年1月1日起對所有大於噸的柴油車實施國家IV排放標準。 自2011年7月1日起，所有小於一噸的柴油車均執行國IV排放標準，確保所有新機動車均獲得許可，全面執行國IV排放標準。

2、中山市規定，自9月1日起全面實施“國四”標準，中山市環保局環境監測分局機動車汙染控制室室長譚兆騰也在2012年8月31日接受採訪時表示，國四標準油品由省經信委統一安排和配置。

國IV排放標準於2013年7月1日實施。

國IV排放標準簡介：國IV排放標準是國家機動車汙染物排放標準的第四階段，汽車排放的主要汙染物有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等，通過應用較好的催化轉化器活性層、二次空氣噴射和排氣再迴圈系統與冷卻裝置， 等，控制和減少汽車汙染物排放到規定值以下。

我國4級排放標準是國家機動車汙染物排放標準的第四階段，車輛排放汙染物主要包括HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等，通過應用較好的催化轉化器活性層、二次空氣噴射和廢氣再迴圈系統與冷卻裝置，控制和減少車輛排放汙染物至規定值以下。

原定於2010年1月1日實施的排放量超過一噸的柴油車國家標準，已推遲兩年實施; 一噸以下的柴油車推遲三年，國家標準於2013年7月1日生效。

國IV排放標準簡介：國IV排放標準是國家機動車汙染物排放標準的第四階段，汽車排放的主要汙染物有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等，通過應用較好的催化轉化器活性層、二次空氣噴射和排氣再迴圈系統與冷卻裝置， 等，控制和減少汽車汙染物排放到規定值以下。

國IV標準早在2010年就實施了，最終全國實施是在2013年，即最長的國IV車只有8年，國IV排放標準於2013年7月1日實施。

國IV排放標準簡介：國IV排放標準是國家機動車汙染物排放標準的第四階段，汽車排放的主要汙染物有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等，通過應用較好的催化轉化器活性層、二次空氣噴射和排氣再迴圈系統與冷卻裝置， 等，控制和減少汽車汙染物排放到規定值以下。

我國4級排放標準是國家機動車汙染物排放標準的第四階段，車輛排放汙染物主要包括HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等，通過應用較好的催化轉化器活性層、二次空氣噴射和廢氣再迴圈系統與冷卻裝置，控制和減少車輛排放汙染物至規定值以下。

根據規劃，2013年，北京市對全市新機動車實施《國家第四級機動車汙染物排放標準》（以下簡稱《國4排放標準》），2008年1月1日起實施國4級標準的汽車燃料。 相應的國三標準為國家機動車汙染物排放第三階段標準。

據國家環保總局科技司副司長羅毅介紹，我國輕型車國4排放標準在汙染物排放限值上與歐歐完全相同，但在實驗方法上有所改進，法規格式與歐洲標準也存在較大差異。

國家環保總局公布了五項機動車汙染物排放新標準，其中《輕型車輛排放限值及測量方法》備受關注。 《辦法》以歐標、歐標為鑑，制定了我國輕型車及尾氣排放標準（國標和國標）。 據悉，這兩項標準將分別於2007年7月1日和2010年7月1日在全國範圍內實施。

法律分析：國IV標準實施時間因型號不同而有所不同。 國IV標準具體型號實施時間如下：

1、原定於2010年1月1日實施的一噸以上柴油車國IV標準實施，推遲了兩年。 也就是說，自2012年1月1日起，不符合國IV標準要求的柴油車不得銷售登記; 不符合國IV標準要求的新型壓燃式發動機，不得銷售和投入使用。 2、一噸以下柴油車延期三年，國IV標準自2013年7月1日起實施。

3、自2011年1月1日起，對不符合國IV標準要求的氣體燃料點火發動機和汽車，不得銷售和登記。

法律依據：《中華人民共和國標準化法》第二十九條 國家建立強制性標準執行情況的統計分析和報告制度。 標準化行政部門和有關行政部門、市級以上地方人民標準化行政主管部門應當建立標準實施資訊反損失反饋和評價機制，並根據反饋和評估對制定的標準進行審查。

標準審查期一般不超過五年。 對不符合經濟社會發展和技術進步需要的，經審查後，應當及時修改或者廢止。

1.國家機動車汙染物排放標準第四階段機動車汙染物排放標準國家四級行仿部分，簡稱“國四標”，汽車排放的主要汙染物有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）分解纖維等，通過應用較好的催化轉化器活性層， 二次空氣噴射和排氣再迴圈系統，帶冷卻裝置等，將汽車排放汙染物控制和降低到規定值以下的標準;

2、原定於2010年1月1日實施的噸級以上柴油車國家標準推遲兩年實施; 一噸以下的柴油車推遲三年，國家標準於2013年7月1日生效。

3.國家第五階段機動車汙染物排放標準國家第五階段機動車汙染物排放標準，簡稱“國家五標準”，相當於歐洲正在實施的第五階段排放標準。 歐盟自 2009 年以來一直對汽車排放（如氮氧化物、碳氫化合物、一氧化碳和顆粒物）實施更嚴格的限制。

數以百萬計的汽車購買和桔子挖掘補貼。

國IV排放標準於2013年7月1日實施。

國IV排放標準簡介：國IV排放標準是國家機動車汙染物排放挖掘和釋放標準的第四階段，汽車排放的主要汙染物有HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等，通過應用較好的催化轉化器活性層、二次空氣噴射和廢氣再迴圈系統與冷卻通盛裝置， 等，控制和減少汽車汙染物排放到規定值以下。

我國4級排放標準是國家機動車汙染物排放標準的第四階段，汽車排放汙染物主要包括HC（碳氫化合物）、NOx（氮氧）、CO（一氧化碳）、PM（顆粒物）等，通過應用較好的催化轉化器活性層、二次空氣噴射和廢氣再迴圈系統與冷卻裝置，控制和降低車輛排放汙染物至規定值以下。

國IV標準於2010年7月1日開始實施：

1、國四標準於2010年7月1日在全國範圍內實施，國四排放後處理體系與國三相比進行了公升級，汙染物排放標準比國三標準降低了50%-60%;

2、不同國家和地區根據實際情況採用不同的排放標準。 例如，美國有美標，歐洲有歐標（歐急彎IV、歐V等），中國有國標（國IV、國春V等）;

3.但是，乘用車排放的測試條件主要有三個：歐盟的NEDC條件、美國的FTP75條件和日本的JC08條件。 下圖顯示了全球三類試驗的使用分布，實際上主要是兩所學校：

自2012年1月1日起，所有車輛將按國家第四階段機動車汙染物排放標準正式實施

1、根據《壓縮點火和橙氣點火發動機和汽車尾氣汙染物排放限值及測量方法（中國，階段）》（GB17691-2005），其他車型，如CNG、LNG車輛，按國家標準按時實施;

2、即自2011年1月1日起，凡不符合國家標準要求的車輛，不得在氣燃點火發動機和汽車上銷售和登記;

3、壓燃式發動機、汽車用汽車暫延一年實施國家標準。 即自2012年1月1日起，凡不符合國家標準要求的壓縮點火新車不得銷售登記; 不符合國家標準要求的新型壓燃式發動機，不得銷售和投入使用。