比亞迪袁的車怎麼樣？ 有元車主介紹嗎？

乍一看，我也愛上了這輛車，前衛的造型，全景天窗，側開式後備箱，十八英吋的大輪轂，說衝動也好，反正我很快就下了車。 我現在已經開了半年了，我沒有後悔當初的選擇，有很好的動力和充分的科技意識。

影響汽車選擇的因素有很多，每個人看重的方面也不同。 不知道房東在意哪個方面，我在選車的時候，更注重車的油耗、配置、操控等方面。

剛開始的時候，因為對這輛車不是很熟悉，而且對手動變速器沒有很好的把握，所以當時的油耗會比較高，然後就慢慢下降了。 目前，我已經開了10000多公里的油耗穩定在差不多，主要是因為我平時經過的城鄉交界處路況都比較差，估計後期會下降一點。 我個人對這個油耗很滿意，畢竟最近夏天開空調很多，穩定也確實不高。

我買了手動版，對配置沒有任何遺憾。 與這個價格相比，應該確實有一些東西。 元幾乎是標配ESP，無鑰匙進入啟動，我的車還配備了胎壓檢測、倒車攝像頭、全景攝像頭、巡航控制、陡坡下降、全景天窗，以及導航、藍芽、自動大燈。

買車的時候也考慮過寶駿510，但是寶駿510沒有自動大燈和全景攝像頭，座椅的舒適度也不如袁，所以當然通過了。

雖然我是新手，但很快就熟悉了這輛車，總的來說這輛車還是很好開的，手動擋也熟悉一樣。 變速箱檔位比較清晰，換檔很容易一次就位，可以說是相當平穩。 引擎足以讓我上下班。

這輛車的底盤非常穩定，速度高，而且沒有甩尾，轉彎時懸架支撐得非常從容輕鬆。 駕駛感覺還不錯，既有SUV的通行性，又有轎車的舒適性。

比亞迪元外觀設計輕巧靈活，運動感十足，動力和空間適合年輕人，是一款值得購買的車輛。 比亞迪元定位為長寬高4320 1765 1650mm，軸距2520mm的小型SUV。

比亞迪元的動力總成由自然吸氣發動機和兩台電動機組成，其中兩台安裝在前後橋上，以實現四輪驅動。

在變速器方面，比亞迪自產的6速DCT雙離合變速器將是其首選。 在純電動模式下，最大續航里程也可以達到70km。

比亞迪汽車唐怎麼樣？

買車還是很謹慎的，比亞迪元是白色的自動擋，但卻是我一見鐘情的結果，整體車型是我喜歡的風格。 車身線條感和層次感很強，大燈和小燈的造型也很有個性，4360 1785 1650mm的長寬高非常相稱，坐進去後的第一感覺就是寬敞。

新車裡還是有些氣味的，通風多了些，多了幾個竹炭袋和茶包，漸漸沒那麼重了。 內飾造型非常別緻，空調的出風口是復古的風扇感，車門上的鍵盤平台有纖維效果，細節也考慮營造出非常好的造型。 整體內飾，包括座椅選材，應該說很普通，按照豪車的標準，是不能要求的。

方向盤比較靈敏協調，手感不錯，長時間駕駛也不會感到痠痛。 剎車也很靈敏，你可以擁有的那種。 油耗為全省，全市基本接近8點，最高在6點以上，在合理範圍內。

動力，畢竟排量就在這裡，是典型的普通家用車，沒有問題。

不得不說，人民幣很便宜！ 自然吸氣發動機爆發出 109 馬力，足以滿足日常通勤的需求。 在變速器方面，幾乎所有的主要裝置都是手動變速器。 高規格版本配備雙離合變速箱，是乾式版本。

除了雙離合變速器，手動齒輪的配置，價格幾乎在4 60,000的範圍內，這**可以買到現代的，在配置方面可靠的車型，確實非常划算。 退後一萬步，花上千塊錢改裝一套自動離合器，也可以當自動變速器使用。

比亞迪元2017燃油版全系發售共8款車型，其中7款和1款、5款手動變速器和3款自動變速器，頂級自動運動版官方售價僅為1萬元，是比亞迪家族中唯一的小型SUV。

元2017的外觀充滿了青春氣息，部分車型還採用了現在非常流行的對比式車身，黑色的車頂和邊框線營造出懸浮的效果。 外觀設計依舊很比亞迪的風格，但在細節上，更注重袁氏自身獨特的氣質，尤其是車頭的整體造型彷彿是乙個大大的“元”字。

後部最明顯的標誌是掛在外面的備用輪胎，其外殼的形狀與車輪的設計相呼應。 高聳緊湊的車身線條，搭配18英吋的超大輪轂，讓元氏看起來非常有氣勢。 作為一款小型SUV，4360mm、1785mm、1650mm的車身尺寸和2535mm的軸距，讓元2017在同級別車型中的“車身優勢”表現格外引人注目。

比亞迪的各款車型一直以高配置吸引著人們，元2017也不例外，裡面的空間感也是爆棚，沒有絲毫的內斂感，放不下。 內飾造型簡單，皮革織物混合座椅和亮銀色裝飾看起來很前衛。 基於Android開發的多**系統支援CarLife，結合車載4G，智慧型體驗更豐富，螢幕響應更靈敏。

配備無鑰匙進入、巡航控制、多功能方向盤。 後排座椅靠背可以向前平放，以最大限度地利用後備箱空間。

2017元的燃油版配備兩種動力，其中渦輪增壓的最大功率為113kW 5200rpm，最大扭矩為240N·m 1750-3500rpm。

買比亞迪元已經半年了，平時跑得比較高速，油耗基本在7左右，路況也好一點到達，還是很經濟的。 我選這輛車的時候，基本都是衝著價位來的，外觀也很出眾，很新潮犀利，“元”字很有民族氣息，副線流暢，有大品牌氣息，外胎有越野車的個性，反正就是上乘的家了。

經過幾個月的磨合，我越來越習慣了，我習慣了，我也習慣了缺點。內裡真的不能挑剔，全是柔軟的皮革包裹，接縫處流淌著滴落的亮線，很有質感。 後排稍窄，三個大人要挨著，不能超重。

小物件的網格盒還是夠用的，背盒不大，所以沒有那麼多東西。

方向盤和儀錶盤都強調功能性，操作快速且易於檢視。 轉向也控制得很好，重量輕，制動靈敏，輕輕咔噠即可控制速度。 功率一般，有時會有挫敗感，起步速度比較慢，要加速一點，如果選擇渦輪增壓型號，可能會更好。

在3000多公里的時候第一次保養都是免費做的，車間工人服務到位了，檢查更詳細了，原來礦物油都換了，方向盤動平衡，四輪定位什麼的也都做過，清了要洗，服務就不說了。

純電動車買不到，熱風或者空調的電池壽命不到180公里，充電樁不出證，說充電不安全，供電局必須有物業管理部門出具的證明，我還有你說的獨立車庫的產權， 你能買嗎？

車身高，視野好，開轎車再開SUV確實是新感覺。 無鑰匙進入，一鍵啟動，非常好用，非常方便，而且還有科技感。 天一黑，大燈就會自動開啟，這是乙個很好的功能。

空間一般，前排還可以，如果後排滿是3個人，幾乎不會拉太多東西，後備箱也不大。 備用輪胎放在後門，看起來很大氣，很像越野車的感覺，動力也可用，足以滿足日常需求，並不是真的去越野。

最突出的是價效比，這真的不像一輛幾萬塊錢的車，相比同價位的其他車，外觀和配置都比較突出。 整輛車看起來非常堅固和設計，中間的“元”字非常酷。 皮革和織物混合的座椅具有運動風格，舒適，但紅色的“元”字並不有點太顯眼。

電動可調鏡子方便，還可以加熱，使附著的水蒸氣可以快速蒸發。 最大馬力為109，因此功率要求不高。

其實這個元的選擇還挺多的，老婆覺得手動變速箱太麻煩了，所以選擇了自動時尚型。 雖然是小型SUV，但還是比小型車霸氣多了，空間布置更合理，後排裝有兒童座椅，兩邊的成年人都不會太擁擠。 操控相當平穩，上坡轉彎等等，視野非常開闊。

發動機的聲音大一點，在噪音預防方面多做一點工作就好了。

看了差不多乙個月了，這2017元的造型和配置讓我興奮不已，用來運輸已經很不錯了，一年四季都差不多可以買了。 我買的自動酷互聯型，外觀真的很酷，很不像便宜的車，倒車影象、遙控器、無鑰匙進入也感覺很高階，而且很實用。 經常走走在城市裡，走走停停，平均油耗差不多。

後備箱不是太大，當有很多東西的時候，你可以把後排座椅放下來就好了。 減震效果一般，有些偏硬。

我的同事是蒙古人，對袁詠的感情還是有些不一樣的，所以沒想太多，就開了這輛車，是高階的。 中央控制功能強大，應有盡有，操作非常方便。 有點意外的是，車內會有4G網路，第一年每月送出1G流量，真的很不錯。

6速雙離合變速器，開了一會兒後，動力正常，不會有意外。 前排電動座椅還是很方便的，特別適合兩個人在轉手時調整前後。

汽車掛檔時動不動有什麼問題？

一直想買一輛SUV，但是錢袋子一直不滿意，能看到的車型也遙不可及，之前有朋友推薦這個元，誰能相信6萬元就能買一輛SUV，雖然小，但算是我的夢想。 我從白色手動酷炫活力型開始，這是乙個比較低調的版本，但我覺得現在駕駛起來也很好，完全不影響駕駛心情。

車身設計還是比較大氣的，而且車型也走的是“男路線”，車線和車燈都非常硬朗有力，幾個人問了價格，都說沒那麼便宜的車。

車內空間其實挺小的，後排的三個人不會覺得明顯擁擠。 座椅舒適靈活，可以通過多種方式進行調節，後排座椅可以向下摺疊，直到您滿意為止。 方向盤轉向輕鬆靈活，上面的功能鍵也方便實際租用。

檔位平穩，我覺得手動換檔更有趣，很好。

因為價格在這裡，力量不是很充足，開城的時候也沒什麼感覺，需要給人轟轟烈烈的時候也不多。 內飾不是太精緻，塑感很強，但是在可以接受的範圍內，反正我不喜歡太花哨的設定，不管用多少功能，都不過一樣，不管車有多大，都有不足之處，對自己的心理建設已經很滿意了。

今天，我就給朋友們介紹一下比亞迪元的車。 相信很多朋友對比亞迪基本上有不同的認識。 在電動車行業，比亞迪也是一款非常不錯的電動車。

很多朋友都非常喜歡比亞迪的車型。 那麼比亞迪呢？ 接下來，就讓車上帶的朋友耐心介紹一下卞媛吧？

我希望我能幫助我的朋友。

比亞迪袁：外觀。

在外觀上，比亞迪元EV360採用了比亞迪最新的“龍臉”家族設計語言，這是沃爾夫岡·埃德加來到比亞迪後開始實施的家族設計語言。 說到沃爾夫岡·公尺多（Wolfgang Middo）; 奧迪前設計總監伊格爾將比亞迪的設計提公升了幾個檔次。 比亞迪設計的改進可以從現在流行的Song Max中看出。

甚至可以說，在外觀上，比亞迪元EV360在10萬元級別上沒有對手。

比亞迪：內飾。

在內部，EV360的內飾與汽油版沒有太大區別，我們可能沒有耐心去解釋它。 配置是此類吸引消費者的最重要手段之一。 全新比亞迪元EV360搭載比亞迪DILINK智慧型通話手能網連線系統，具備4G網路和車載Wi-Fi，讓車內生活無限精彩。

同時，借助智慧型語音互動系統，可以通過語音將鑰匙串聯起來，實現收聽、導航、空氣調節、大燈的開關開啟和關閉等功能，滿足年輕消費者的需求絕對不是問題。 同時，這也標誌著比亞迪在智慧型汽車領域邁出了堅實的一步。 更值得一提的是，比亞迪EV360的長寬高分別為4360（含備胎罩）*1785*1690mm，軸距為2535mm，可以說是同級別中的佼佼者。

比亞迪：動力。

元EV360有兩種動力版本。 三款低規格車型的電機最大輸出功率為70k？w，最大輸出扭矩為180Nm。

官方的0-50公里/小時加速時間為秒。 頂裝創闊最大輸出功率160kW，最大賬面扭矩310Nm，官方0-50km加速時間秒級。

好了，今天這輛車就來給大家簡單介紹一下。 看完車的故事，你覺得比亞迪元怎麼樣？ 基本還不錯。

百萬購車補貼。