為什麼飛機可以在空中加油，而空中加油機可以為這些飛機加油

飛機可以在空中加油，那麼為什麼汽車加油時要關閉發動機呢？ 作者想問這個嗎？ 當時，飛機一般都攜帶多個油箱，從樓上的圖片可以看出。

戰鬥機不可能等到輔助油箱和主油箱都用完後再呼叫加油機。 通常，在執行遠端任務時，如果計算後地面上沒有足夠的燃料，輔助油箱將在行程中途的某個適當時間加滿。 除非飛機之前處於戰鬥狀態，否則油箱仍將位於掩體或機翼下方。

如果此時需要給飛機加油，它仍然在輔助油箱中加油。 在沒有輔助油箱的情況下，飛行器在空中加油時會採取一些特殊動作，比如控制油門，採取間歇加油！

油輪攜帶大量燃料並以兩種方式為戰鬥機加油，一種是硬管，另一種是軟管。 硬管加油戰鬥機一般背面有加油口，硬管加油杆較深，加油速度快。 軟管加油是加油機從軟管中伸出，加油管尾部有加油口，加油機裝有加油杆，加油杆需要加油機戰鬥機伸入軟管加油口。

硬管加油機加油管的特寫，這是一根金屬加油管。 硬管加油，加油機的加油杆延伸到收油機的加油口，硬管一般是加油杆，因為他的加油速度快。 軟管加油，加油管是一根不穩定的管道，戰鬥機從加油管中伸出，進入加油機加油管網中的孔中。

如果能在陸地上加油，就可以在空中加油，而空中加油的原理其實很簡單，就是飛機的加長燃料接收管，和加油機的出油管可以相互連線，以色列還在研究空裝彈藥。

原理很簡單，兩架飛機保持恆定速度，即相對靜止，一架飛機的加長取油管和加油機的出油管可以相互連線。 滿意 o（ o

總結。 你好親愛的，Chailing。 <>

空中加油機是給飛行中的飛機和飛機加油的飛機，使加油機可以增加航程，延長續航力，增加有效載荷，提高遠端作戰能力。 它們大多由大型綏松旗運輸機或戰略轟炸機改裝而成，大部分加油裝置安裝在機身尾部或機翼下方的吊艙中，由飛行員或加油員控制。 空中加油技術出現在 1923 年。

原因：1 由於飛行器的最大起飛重量遠大於最大著陸重量，如果飛行器因故障需要在起飛後立即著陸，那麼此時的著陸重量將超過飛行器的最大著陸重量。 在迫降的情況下，起落架有斷裂的危險。

另外，石油釋放會不會造成環境汙染？ 您不必擔心這一點。 飛機加油一般在3000公尺以上的高度。

在這個高度釋放的航空煤油在著陸前已經霧化。

1.在著陸過程中，許多飛機不斷消耗燃料。 主要原因是飛機的起飛重量遠大於著陸重量。

加油的目的是減輕飛機的重量。 如果飛機被迫下降，飛機起落架可能會在不排油的情況下斷裂，從而造成事故。

2.通常在迫降期間，飛機會與空氣摩擦。 如果飛機上仍有大量燃油，摩擦碰撞時可能會出現高溫，造成災難甚至造成飛機。 因此，飛機在著陸時需要加油，以使其安全下降。

3.因為機場離城市很遠，在空氣的摩擦下，不用擔心飛機排出的油會散落在城市和森林上空。 通常，石油被排放到海洋、山脈和荒地中。 在大氣壓下，油可能在著陸前霧化。

不知道大家有沒有發現這樣的現象，有時候飛機快要到達目的地的時候，會看到後面有一長串白煙，這就是飛機加油的現象，為什麼要加油。