摩擦係數是人為定義的還是自然界中存在的

準確地說，是人為定義的。 摩擦係數理論只是乙個巨集觀表象。 我能記住兩種理論解釋。

一是指分子之間彼此靠近的力，分子力的大小與分子之間的距離呈二次比成反比; 壓力改變分子之間的距離根據材料的力學，力和距離是線性的; 考慮到以上兩種關係，壓力和摩擦之間的關係不符合線性關係。 當然，以上只是個人的反思，但分子力是一種微觀現象，而拉伸壓力改變材料的長度是一種巨集觀現象，所以我的思路也有侷限性。

一是任何平面在顯微鏡下都是不均勻的，並且會產生相互作用力。 這種微觀相互作用力是一種隨機分布的力。 理想情況下，高斯分布是一致的。

可以進行概率分析。 但是，應該表示的凹峰和凸峰之間的力也是乙個問題。

上面有很多個人意見。 請看讀者提問。 相互溝通。

摩擦係數只與物體表面的粗糙度有關，同一物體放置在不同物體表面所受的力會不同，這與不同物體表面的粗糙度成正比。 可以看出，摩擦係數是自然存在的，也是自然存在的。

但該值的大小是人為定義的，並且必須有乙個摩擦係數為 1 的標準物件。 就像密度的定義一樣，純水的密度定義為1; 但物質本身是有密度的，儘管“密度”這個詞也是人用的......

呵呵。 在兩個接觸的物體之間，表面之間存在摩擦，因為不可能絕對光滑，這是自然的。

為了測量物體表面的粗糙度以計算摩擦量，人為地引入了摩擦係數。 所以摩擦係數是人為定義的。

定義：當組成動副的兩個桿件的接觸面不是平面時，為了便於計算，引入等效物摩擦係數FV 和等效摩擦角。

勻速的相對運動。

如果兩個物體的接觸面是凹槽面，並且載荷q不垂直於其中一側，則此時的總摩擦力為。

驅動力p）的計算按公式p=fδq進行，fδ稱為等效摩擦係數。

它與溝槽表面的型別有關，熔渣的方向只有高，摩擦係數的載荷q。 在槽麵中，fδ f sin（ 2）， f 是平面摩擦係數，是槽角。 對於兩個相對旋轉的物體，當接觸面為溝槽麵時，也應使用等效摩擦係數來計算摩擦力矩而不是摩擦係數。

隨著這個概念的引入，可以將複雜接觸面的問題變成平面摩擦問題，這可以通過簡單的方式計算出來。

如果摩擦係數大於1，那麼計算出的摩擦力大於動能，那麼它就會倒退。

這就是現實。 滑動摩擦。

它等於動摩擦係數。

接觸面壓力的乘積。 實際上，大多數情況下，這種壓力大於滑動摩擦力。

其實有一些摩擦係數大於1的特殊情況：當接觸面和物體的接觸面同時光滑時（不是一般光滑，而是非常非常非常光滑），那麼物體和接觸面就會“冷焊”，即摩擦係數大於1， 並且很難從各個方向推拉物體。

動摩擦係數（或動摩擦係數。

它是相互接觸的物體的相對運動。

摩擦力與正壓之比。 當物體處於水平運動狀態時，正壓=重力。 不同材料的物體的動摩擦係數不同，物體越粗糙，動摩擦係數越大。 挖樹枝。

f=n*為摩擦係數，如果=1，則只能表示正壓n和摩擦力f相等。

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問題描述：定義和計算方法。

分析：摩擦係數是指兩個表面之間的摩擦力與作用在其中乙個表面上的垂直力之比。 它與表面的粗糙度有關，而不是接觸面積的大小。 根據運動的性質，可分為動摩擦係數和靜摩擦係數。

如果兩個表面彼此靜止，則兩個表面之間的接觸會形成很強的結合力靜摩擦力，除非結合力被打破，否則乙個表面才能移動到另乙個表面，而運動前的力在破壞力之前稱為靜摩擦係數s， 其寫法如下：

公式圖1）fs是靜摩擦力。

或 f snn n n 是垂直力。

而這種破壞力也是使物體啟用的最大力，我們稱這種力為最大靜摩擦力。 因此，我們應該將上面的等式改寫為：

公式圖2）。

物體啟動後，比如汽車，過了一會兒，它會慢慢減速，最後停下來，這意味著當物體在運動時，它的表面和另乙個表面，如地面，還是有摩擦力的，實驗發現這個力小於靜止時的摩擦力， 我們定義這個摩擦力，垂直於地面的力稱為動摩擦係數K，寫成如下：

fk＝μkn

所以，從上面我們可以知道s k

摩擦係數是指兩個表面之間的摩擦力與法向壓力之比的物理量，通常用字母表示。 它是物體或物質表面與另乙個物體或物質表面摩擦強度的量度。 摩擦係數越大，兩個物體之間的摩擦力越大; 相反，如果摩擦係數較小，則兩個物體之間的摩擦力會更小。

摩擦係數不僅取決於物體表面的特性，還取決於兩個物體之間的壓力。

推而廣之，摩擦係數是乙個重要的物理量，在各種行業和日常生活中都非常有用。 其中最明顯的是在機械製造中的應用，因為機械的執行離不開摩擦，因此了解和掌握摩擦係數有助於機械零件的設計和製造。 此外，摩擦係數廣泛應用於材料科學、地質學、汽車工程、建築工程、航空工程等各個領域。

既然在《定福的意義》中提到摩擦係數與兩個物體的接觸壓力有關，我們就可以有這種關係。 當兩個物體接觸時，其表面的不完全規律性使接觸點只有幾個點，而挖掘並不是整個表面。 接觸點的大小和數量取決於壓力範圍。

物體表面越光滑，接觸點越小，摩擦係數越低。 高壓會導致更多的接觸點，從而增加摩擦係數。 此外，濕度和溫度也會影響摩擦係數，摩擦係數會隨著濕度和溫度的增加而降低。

總之，摩擦係數是乙個重要的物理量，影響著從機械工程到建築和航空工程等各個領域。 了解摩擦係數與壓力、表面形狀、濕度和溫度的關係，可以有效地解決與摩擦相關的問題，例如通過降低機械製造中的摩擦係數來延長機械零件的使用壽命。 <>

摩擦係數（摩擦係數）是兩個表面之間的摩擦力與作用在其中乙個表面上的垂直力之比。 它是和表面的粗糙度。

相關，但與接觸面積的大小無關。 根據運動的性質，可分為動摩擦係數。

和靜摩擦係數。 當物體處於水平運動狀態時，正壓=重力。 不同材料物體的動摩擦係數。

不同，物體越粗糙，動摩擦係數越大。 靜摩擦係數是最大靜摩擦力與接觸面壓力的比值，動摩擦係數是滑動摩擦力的源輪。

靜摩擦係數通常略大於動摩擦係數與接觸面壓力的比值，這也是在摩擦實驗中彈簧測功機在拉動木塊的瞬間顯示略有下降的原因。 要確定滑動摩擦的方向，就必須掌握滑動摩擦的方向和物體的相對運動。

在相反的方向”。 具體方法是先選擇被摩擦的物件作為研究物件，再以與研究物件直接接觸的物件為參照物件。

求出研究物件相對於參考的速度方向，則滑動摩擦的方向與相對速度的方向相反。

判斷靜摩擦方向的依據是“靜摩擦的方向總是與接觸面相反，與物體的相對運動趨勢方向相反”。 方法如下：

首先選擇靜摩擦物件作為研究物件，然後選擇與研究物件接觸的物體作為參考物件，然後假設接觸面光滑，即相對運動趨勢的方向，判斷研究物件相對於參考物件的速度方向。 然後，靜摩擦的方向與相對運動趨勢的方向相反。

一般來說，我們可以認為物體之間的最大靜摩擦力近似等於滑動摩擦力。

這是一回事，只是不同版本的書中的陳述不同而已。

摩擦係數通常可以用摩擦角的方法確定，方法一般是：將兩個被測物體中的乙個作為斜面放置，另乙個放在斜體上並沿其向下滑動，逐漸減小斜面的傾角。

mgsin 0 = mgcos 0，得到：=tan 0。 （1）

0 是摩擦角，如果測量為 0，則可以知道這兩個物體之間的值，從公式 （1） 中很容易看出：

當0<45°時，<1，當0=45°時，=1，當0>45°時，>1.

由於象限中的切函式在 （0， ） 範圍內，因此不一定小於 1，確切的量取決於材料的性質、介面的狀況等。

有可能。 因為我們通常看到的是小於 1，所以我們養成了習慣性思維。 但實際上有這樣的例子。

首先要知道的是，摩擦分為兩大類：幹摩擦和溼摩擦。 固體表面之間的摩擦稱為幹摩擦（主要在中學討論）。 幹摩擦的摩擦係數一般小於1，但也有大於1的，以下是幾種材料之間的靜摩擦係數：

木材與木材：

皮革和金屬：

鋁和鋁：滑動摩擦係數僅略小於靜摩擦係數，因此也可以大於1。 由於摩擦的性質有多種理論：碰撞理論、粘附理論、電磁力理論。

摩擦的各種原因應該是它們的組合，而不是單一的原因。 研究發現，非常粗糙的兩個表面之間的摩擦力會非常大，這可能是碰撞的主要原因"超潔淨"兩個表面之間的摩擦力會大大增加，這可能是由於兩個表面的表面原子靠得很近，導致原子之間的電磁力。 也有訊息稱，兩個表面之間的幹摩擦係數可以達到50。

不過這些都是工程力學學習的內容，中學涉及的摩擦係數都小於1。

當然，當物體表面足夠粗糙時，推動物體在平面上所需的力大於物體的重力，摩擦係數大於1; 在其他情況下，如果物體的表面過於光滑，例如橡膠和玻璃，那麼兩者之間就會有粘附，這也會使摩擦係數非常大。 如果你看一下常見的摩擦係數表，你也可以看到有大於1的情況。

不可以，因為最大摩擦係數只有0.9，所以摩擦係數小於1。

摩擦係數不能大於1，這是常識！

不，磨削係數大於零且小於 1。

不可能：摩擦係數是物理學規定的操作符號，它規定它有自己的特性，不能大於1; 同時，這一特性已被無數實驗證明（從摩擦係數公式可以推斷出來：摩擦力永遠不能大於其對應的正壓）。

可能，但在中學物理中，人們普遍認為大多數接觸面的摩擦係數小於 1。

例如，銅與銅之間的靜摩擦係數為，橡膠與固體之間的靜摩擦係數為

如果只是中學的一道題，最好預設小於 1。