點燃冷車兩次，問問原因是什麼

需要兩次點火才能成功的原因有很多，最大的可能性是因為溫度極低，氣缸內的汽油霧化效果非常不理想，所以不可能一次點火成功，需要兩次。 這個時候，你一定不要著急，不要驚慌，這都是這個時候的現象。 不要試圖長時間點火，因為這會損壞發動機的點火裝置。

正確的做法是每次點燃時間不要超過 5 秒，如果一次不成功，請等待幾秒鐘再點燃。 但是，如果天氣變暖後點火問題沒有解決，並且沒有故障燈提醒，則可能是汽油幫浦或進排氣有問題。

汽油幫浦壓力不足會導致汽油無法正常輸送到發動機，影響正常啟動。 在進氣或排氣的情況下，有可能積碳。

或異物堵塞，導致進氣口或出氣口不暢通，影響發動機的正常執行。 如果出現這些情況，請及時到4S店或專業維修店處理，以免損壞發動機。

一般來說，汽車點火後會保持一定的油壓，方便下次啟動，如果放開止回閥，會導致油壓中沒有殘壓，當冷車啟動時，第一次壓力不夠，第二次啟動，啟動正常， 可以有辦法驗證，在冷車啟動之前，開啟鑰匙門，儀表燈就全亮了，但不要上車，關上鑰匙門，再次啟動車輛，如果平穩啟動是為了釋放壓力，油幫浦通電並開始抽油約2-3秒， 這是為了提供啟動發動機所需的噴射壓力。如果點火開關沒有停留在ON位置，而是直接擰開鑰匙，電火開啟，啟動器開始旋轉時油壓沒有達到正常壓力，但這並不重要，因為此時油幫浦已經在工作，油壓在不到一秒鐘的時間內正常， 所以車輛也可以這樣啟動。但是，如果您的汽車無法啟動，則可能是燃油濾清器太髒，導致機油幫浦的壓力難以到達發動機噴油器。

根據你描述的現象，我認為你的車沒有問題，這就是溫度低的原因。 你按照以下方法啟動汽車，看看是否還有你說的現象：1、啟動汽車前，先踩幾下油門踏板再啟動; 1、發動機啟動後，不要將油門踏板固定在乙個位置，而是要求您根據發動機的工作情況及時移動油門踏板; 3. 開始前預熱 10 分鐘。

油幫浦的止回閥被放出。

一般汽車點火後會保持一定的油壓，方便下次啟動，如果放開止回閥，會導致油壓中沒有殘壓，冷車啟動時，第一次壓力不夠，第二次啟動，啟動正常， 可以有一種方法進行驗證，在冷車啟動之前，開啟鑰匙門，儀表燈是否完全亮起，但不要撞到汽車，關閉鑰匙門，再次啟動車輛，如果平穩啟動是緩解壓力。

這可能是由於發動機油粘度高或汽油霧化不良，這是由於噴油器故障造成的。 發生這種情況時，應更換噴油器並檢查點火系統以檢視其是否正常工作。 新增機油時，您還必須選擇適合您的汽車發動機的機油型別。

機油注意事項：

機油基本上是每個車主都會接觸到的物品，機油被稱為發動機的血液，如果發動機中沒有機油，發動機將無法正常運轉。

機油不僅在發動機中起潤滑作用，還起到清洗、密封、緩衝、防鏽和散熱的作用。

發動機運轉時，機油可以在發動機內各部件表面形成油膜，可以避免發動機內各部件直接接觸引起的摩擦。

水溫感測器插頭鬆動，只需插入即可。 如果沒有鬆動，則說明水溫感測器損壞，最好更換新的。 建議你去維修店，讓師傅看看！

造成這個問題的原因有很多，還取決於你的車跑了多少公里。

1、拆下火花塞，檢查是否需要清洗或更換;

2、檢查噴油器是否有積碳並清洗乾淨，如果到了檢修的時候，應進行保養;

3.還有一種可能，冷車水溫感測器訊號錯誤（故障可用檢測電腦發現**）冷車無法啟動，大部分情況是積碳過多造成的，建議使用保養後使用高檔合成發動機油，優質發動機潤滑油具有抗老化和耐高溫的優點， 所以不容易產生積碳。希望對你有所幫助。

有些汽車需要點火3到4次才能成功啟動，因為車輛停放過夜後，燃油管中的燃油會流入油箱。 檢查時，一定要檢查油箱的連線情況以及點火開關是否開啟。 在這個過程中，注意不要在晚上把車停在外面，因為過夜後很可能會造成這個問題。

夜間不使用汽車時，最好將汽車開到車庫，以防移動。 開車前要對汽車進行全面檢查，只有這樣才能保證不會出現一定的故障。 <>

汽車中將有碳罐電磁閥。

如果發生故障，電氣裝置將在閉環中控制。 無論車輛是在早上還是晚上啟動，檢查燃料和空氣的融合都很重要。 如果罐式電磁閥的電源出現問題，發動機將無法燃燒。

在這個過程中，需要反覆開啟火，最多需要4次才能開啟。 首先開啟檢查模式，看看車裡有什麼問題。 如果有，及時送去修理，不要等到車子出了問題才去褲子想晚。

當汽車的油壓不穩定時，也可能導致汽車在著火時無法執行。 您可以選擇不點火，並使用車鑰匙連續開啟和關閉三次。 一次幾秒鐘後，油壓能夠成功點燃。

純粹的嗜睡有時可能是由車內的積碳引起的。

這時，就要及時清理乾淨。 如果情況比較多，那你就得去4S店解決這個問題。 一定要注意油壓，因為如果當時不注意，路中間可能容易出現問題。 <>

一般來說，無論遇到什麼樣的問題，開車時保持冷靜都很重要。 汽車應每隔一段時間保養一次，否則行駛時可能會出現一些故障。 在換油的過程中，要使用與汽車相匹配的機油，以免損壞汽車。

可能是火花塞堵塞，油門太髒，油壓不夠，導致需要反覆點火，可以換成油位較高的汽油。

如果火花塞有問題，檢查火花塞，也可能是氣缸壓力不足造成的，需要注意維護。

這可能是由於車輛的積碳、水溫感測器故障或氣缸壓力不足以及相關的電氣故障。

冷車點火不好的原因：

1.汽車有積碳。

氣缸內和進氣門上有大量的積碳，積碳在點火時會吸收一些汽油蒸氣，導致混合物濃度降低，難以啟動。 繼續開火並噴更多的油，或者擊打它兩到三次，你就可以開始了。 車輛在冷卻時，需要比較濃稠的混合物，並且有起動和增稠的狀態，啟動時噴灑更多的汽油，混合物更有利於汽車。

2.電池儲存不足。

電池的儲存容量與溫度密切相關，溫度越低，電池效能越差。 很多汽車的電池在夏天用得好，冬天就斷電了，就意味著電池壽命到了，需要更換電池。 當儲存功率低時，啟動器會運轉微弱，點火不會順暢。

3、汽油幫浦損壞。

汽油幫浦不工作，沒有汽油進入氣缸，自然不能點燃，不能正常工作。 汽油幫浦的壽命較長，一般汽車使用年限在5年以上，這才算是汽油幫浦的問題。 檢查汽油幫浦是否損壞的方法很簡單，只需按下汽油軌道上的油壓檢查口，看看是否有汽油噴出，或者連線汽油壓力表即可。

檢查油壓。

4、點火線圈損壞。

它指的是整體點火線圈，斷裂後，每個氣缸都不能點火，所以不能點火。 那種每個氣缸都有點火線圈的，壞了的也可以點燃，但晃動比較嚴重。

如果即使新增節氣門也不會點燃，則排除積碳和節流器。

下一步是檢查油路和迴路。 如果油路和迴路也正常，則說明某個感測器有故障，以下兩個感測器通常受到點火的影響。

5.曲軸位置感測器。

如果感測器壞了，它不會檢測到曲軸的旋轉，發動機計算機也不會知道你正在點火，所以它不會控制噴油器進行噴油，自然也無法讓汽車著陸。

6.水溫感測器。

如果水溫感測器損壞，向計算機發出的訊號是水溫很低，零下幾十度。 然後發動機計算機會增加點火點火時噴射的燃油量，導致混合物太稠而無法擊中汽車。 當然，這種情況並不多見，其實感測器壞了，一般會顯示乙個固定的溫度，但是溫度不是那麼低，所以不影響點火。

總結。 冷車正常啟動，熱車點火後難以啟動，這是比較常見的故障現象，而且大部分都是感測器問題。

如果儀錶盤點亮故障問題，可以直接使用診斷計算機讀取故障碼，快速確定故障原因。 如果沒有故障程式碼，請關注入口壓力感測器或空氣流量感測器。

冷車正常啟動，熱車點火後難以啟動，這是比較常見的故障現象，而且大部分都是感測器問題。 如果儀錶盤點亮故障問題，可以直接使用診斷計算機讀取故障碼，快速確定故障原因。 如果沒有故障程式碼，請關注入口壓力感測器或空氣流量感測器。

冷車正常啟動，發動機正常轉動，消除火花塞、點火線圈、噴油系統的故障問題。 發動機熄火後啟動熱車並不容易，大部分問題都是由於進氣壓力感測器的故障造成的，而舊車可能是空氣流量感測器。 該感測器是調節和糾正燃油噴射量的主要訊號之一，如果出現故障問題會影響汽車中錯誤的燃油噴射量，混合物太稀或太濃縮。

還有一種情況是，如果汽車在寒冷的時候正常啟動，但是在夏天暴露在室外陽光下一段時間後，啟動困難，需要點火兩三次。 多多是由於罐的電磁閥關閉不嚴，影響了進入燃燒室的汽油蒸氣，混合氣體濃度太高而無法啟動。

07年，老爺車已經開過30萬元，尾氣排放達標，油耗正常，加速正常。 目前，噴油器、火花塞、高壓袋、進氣流量感測器、碳罐電磁閥、曲軸位置感測器、水溫感測器均已更換，故障尚未解決。

還更換了起動電機。

你對此幾乎沒有問題，應該改變的一切都已經改變了。

目前，燃油幫浦尚未更換。

我找了幾位維修大師，但找不到原因。

試著換燃油幫浦，幾個師傅都找不到原因，只能換了。

謝謝。 不客氣，親愛的。

我已經給它五顆星了，我也喜歡它。

好的，謝謝你的親吻。

這個冬天比較冷，不容易暖和起來，其實會晚幾秒鐘，有時候幾分鐘都玩不了，這也是正常的，因為在特別寒冷的情況下，車子的燃油會凝結這時，火花塞沒有辦法快速點燃燃油，汽車發動機不能點燃就不能發熱，所以會造成惡性迴圈。 <>

過去的老車，在上個世紀，冬天是不會生火的，所以車基本上要準備乙個車庫，放在類似的室內環境中。 但是現在不一樣了，現在車上有防凍液，就算外面很冷，車子也沒有，也會耽誤一會兒，也不會說沒有起火，防凍液確實可以避免汽車的發動機燃油和機油結冰，但是不能完全解決不容易點燃的低溫問題， 這個問題難免會出現，很正常。<>

如果自己家裡建車庫，那麼四周都是封閉的，就算冬天比較冷，車庫也不會特別冷，也不會影響汽車的正常點火。 如果小區裡沒有地下車庫是露天的，那麼對汽車效能的考驗可能更大，因為有的汽車加了更好的防凍液，汽車本身的效能更好，不容易出現著火不了的樣子，有的不能著火，尤其是冷在巢上。 比如在東北的一些地區，當氣溫達到零下30攝氏度和零下40度時，很多汽車都起不著火，害怕凍巢，這是真實存在的，冬天每年都會發生幾次。

只要他們死亡的地區不是東北地區，我國基本上沒有比東北地區更冷的地方了，冬天過後，氣溫會達到零下10度以上，零下20度以上，這並不影響汽車的正常使用， 因為這個溫度在防凍液的保護範圍內。但是如果到了零下40度，那麼這些防凍液的效果就非常有限了，雖然是加的，但並不能保證汽車的正常使用。