2024年新騏達怎麼樣？ 請專業人士回答，謝謝！

我也是夏天開新騏達的車主，高速110開空調，恆溫100公里，油耗被嚇了一跳，當時我在城市裡開車，油耗大約是現在的平均水平，平均空間是這輛車的亮點，我180坐下，騰出兩個拳頭（主駕駛很舒服）控制還可以，我也偷偷用了手剎漂移試試 滑幾公尺 比較穩定 安全 後視鏡好，前後都能壞掉 上次掛後視鏡，結果自動撥到後面 我的沒事 別人的車都爛了 沒試過衝擊 應該沒問題 保養還是比較便宜的 4S店前期免費保養 日系車只有買過的人知道，沒開過日本車更經濟適用 絕對是第一

我是新騏達的車主，無論是在油耗還是空間方面都非常滿意，安全不知道，我開車比較注意，在城市裡應該沒問題，反正我買回來不後悔，呵呵。

你可以忘記日本車，臉皮薄，偷工減料，後悔買它們。

總結。 您好，很高興回答您的問題，另外。

1、內部空間大，特別是縱向空間，運動自由。 2、發動機噪音極低，即使高速行駛，噪音也在公差範圍內，這也是日本汽車的獨特優勢。 用安靜的比喻更合適。

3、車內整體做工精良，內飾和手術台做工特別細緻，車內氣味淡。 4、方向輕，行車自由。 5.而最關鍵的一點，油耗相當不錯，與我以前開過的幾輛車相比，沒有比它更省油的了。

內部空間大，尤其是縱向空間，油耗低，舒適性強，活動自如。

外觀。 外觀更具爭議性，青菜蘿蔔各有愛。 我買的時候還是很喜歡的。

內部。 內飾做工精細，配置豐富，舒適性強是網友普遍比較滿意的地方，有網友表示比家裡的沙發還舒服; 中控台簡潔美觀，音響效果好，無鑰匙啟動方便。

控制。 方向輕，駕駛自由。

燃料。 油耗相當不錯，更省油，為車主節省了不少錢，油耗一般。

您好，很高興為您答疑解惑，優點1、內部空間大，尤其是縱向空間，活動自如。 2、發動機噪音極低，即使高速行駛，噪音也在公差範圍內，這也是日本汽車的獨特優勢。 用安靜的比喻更合適。

3、車內整體做工精良，內飾和手術台做工特別細緻，車內氣味淡。 4、方向輕，行車自由。 5.而最關鍵的一點，油耗相當不錯，與我以前開過的幾輛車相比，沒有比它更省油的了。

內部空間大，尤其是縱向空間，油耗低，舒適性強，活動自如。 爭議的出現比較大，青菜蘿蔔各有愛。 我買的時候還是很喜歡的。

內部內飾做工精良，配置豐富，舒適性強是網友普遍滿意的地方，有網友表示比家裡的沙發還要舒服; 中控台簡潔美觀，音響效果好，無鑰匙啟動方便。 轉向方向輕，駕駛自由。 油耗 油耗相當不錯，更省油，為車主節省了不少錢，油耗一般。 

日產奇達2019評測足夠強大，非常耐用，其效能：

1、在外觀上，公司採用了全新的家庭式設計，看起來更年輕、更動感、更硬朗，有點像一門小型鋼炮，符合大多數人的審美理念;

2.車身的側面線條也比較硬朗，運動感十足，凸顯出更年輕的定位，尾部設計，突出的尾燈設計，加上鍍鉻條很有層次感，外觀非常好，符合大多數人的審美理念;

3.內飾設計也凸顯年輕定位，雙面內飾，搭配縫合鍍鉻條看起來時尚動感，三輻運動型方向盤，雙面搭配很有質感，7寸多**屏，功能多，操作流暢，輕鬆實現人機互聯！ 配置方面，併聯輔助、車道偏離警告、主動制動、高配置發動機啟停、定速巡航、高配置無鑰匙進入啟動，配置還可以，為出行保駕護航;

4、座椅採用寬大的真皮和織物，日式座椅始終舒適，這也體現在騏達身上，內部空間寬敞，優勢大;

5、動力方面，騏達提供自吸式發動機動力系統，搭配5速手動和CVT無級變速器，最大馬匹租賃能力為126匹馬！ 它在動力和燃料方面都有很好的效能！ 省油、舒適、空間大一直是騏達的優勢。

百萬購車補貼。

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1、外觀上，騏達採用了全新的家家式設計，看起來更年輕、更動感、更硬朗，有點像一門小型鋼炮，符合大多數人的審美理念;

2.車身的側面線條也比較硬朗，運動感十足，凸顯出更年輕的定位，尾部設計，突出的尾燈設計，加上鍍鉻條很有層次感，外觀非常好，符合大多數人的審美理念;

3.內飾設計也凸顯年輕定位，雙面內飾，搭配縫合鍍鉻條看起來時尚動感，三輻運動型方向盤，雙面搭配很有質感，7寸多**屏，功能多，操作流暢，輕鬆實現人機互聯！ 配置方面，併聯輔助、車道偏離警告、主動制動、高配置發動機啟停、定速巡航、高配置無鑰匙進入啟動，配置還可以，為出行保駕護航;

4、座椅採用真皮和織物材質，日式座椅始終舒適，這也體現在騏達身上，內部空間寬敞，優勢大;

5、動力方面，騏達提供自吸式發動機動力系統，搭配5速手動和CVT無級變速器，最大馬力126馬力！ 它在動力和燃料方面都有很好的效能！ 省油、舒適、空間大一直是騏達的優勢。

新款騏達採用低腰線跑車風格設計，搭載渦輪增壓發動機，效能不俗。

新款騏達格柵採用黑色蜂窩狀格柵，大燈採用類似箭頭的三角形設計。 此外，新款騏達還提供兩種輪轂樣式，分別是16英吋多輻輪轂和17英吋五輻樹枝輪轂。

新款騏達的長寬高分別為4295mm 1760mm 1523mm，與目前的4250mm 1695mm 1535mm相比，新款騏達更長更寬，軸距更長，新款騏達增加了100mm，達到2700mm。

在動力方面，代號為MR16的渦輪增壓發動機在氣缸中配備了直噴技術，最大功率為140 kW（190 hp），峰值扭矩為240 Nm。 也有車型，有兩個與發動機相匹配的變速箱，即六速手動變速器和CVT無級變速器。

騏達 2014 和騏達 2011 的區別在於匹配的變速箱不同，加速時間（0-100 公里/小時）不同，最小離地間隙不同。

首先，配套的變速箱不同。

1.騏達2014：配套無級變速CVT無級變速箱。

2. 騏達2011：配套5速手動變速箱。

其次，加速時間（0-100 km h）不同。

1.騏達2014：加速時間（0-100公里/小時）。

2.騏達2011：加速時間（0-100公里/小時）。

三、最小離地間隙不同。

1.騏達2014：最小離地間隙166mm。

2.騏達2011：最小離地間隙167mm。

騏達是2012年的改款，所以騏達2014和騏達2012是同一款車型，騏達2011的區別在於：不同的安全氣囊配置，不同的方向盤功能，不同的速度控制方式。

首先，安全氣囊配置不同。

1、騏達2012：配備主副駕駛6個安全氣囊。

2.騏達2011：僅配備主副駕駛和副駕駛的雙安全氣囊。

其次，方向盤功能不同。

1.騏達2012：配備多功能方向盤。

2.騏達2011：普通三輻方向盤。

三是調速方式不同。

1.騏達2012：除了油門踏板外，還配備了巡航控制系統。

2. 騏達 2011：駕駛員控制油門踏板。

2014款騏達延續了2011款車型的外觀設計，車身尺寸相同。

那麼它們的主要區別如下：

1.發動機配置不同。

2011款騏達全系列共有9款車型，配備兩款發動機，分別是：自然吸氣發動機（最大功率93kw，最大馬力126hp），最大扭矩渦輪增壓發動機（最大功率140kw，最大馬力190hp，最大扭矩。

2014款騏達全系列共有6款車型，標配為自然吸氣發動機，動力效能與2011款相同，渦輪增壓發動機車型已取消。

2.變速箱不同。

2011款騏達發動機配套5速MT和CVT無級變速器，配套6速MT和模擬6速的CVT無級變速器。

2014款騏達僅提供5速手動變速器和CVT無級變速器。

根本沒有所謂的14款車型，目前在售的所有車型都是11款，而且根本沒有改款，無非是13年推出的全真皮座椅智慧型版，咖啡色內飾的酷咖啡版，嚴格來說， 它只是全真皮座椅的智慧型版本。目前，14年，舒適版已經拆除了霧燈，拆除了菸灰缸。

騏達的品質在同級別的合資車中被認為是一流的，據悉，裝配精度已達到7級。 當然，也比不上日本本土的騏達，畢竟人一次生產幾百台機械人，國內生產線上的機械人也就只有幾十台了。

騏達相對於其他威恆牌號合資品牌的品質優勢體現在相對先進的發動機技術上，HR賽車級純圓內曲發動機、CVT無級變速器、日產承諾正時鏈條、CVT鋼帶終身免維護，這也體現了日產對產品質量的信心。 但騏達有幾個有爭議的點：1、底盤總感覺不是很緊湊; 2、電池不是免維護的; 3、空調製冷效果一般; 4.方向有異常聲音。

總的來說，騏達的質量還是很不錯的。 它的主要賣點是舒適性，但不適合激烈的駕駛和困難的路況。

我前陣子買了一輛，目前還不到2000公里，在車展上去看了很多車，我選擇了騏達，我覺得它的質量應該不錯，價效比很高，但是如果冬天很冷，純正的旅程會加速而虛弱（有人說這叫低溫保護）， 不過開一會兒會恢復，應該不是質量問題，除了這個，我還是很滿意的。