誰有科學來談論橋梁？ （力學或科學相關） 20

什麼是橋梁科學？ （力學，或與科學相關。

橋梁的力因橋梁的型別而異。

1.在梁系統中，梁作為承重結構，以其彎曲能力承受荷載。

2.拱門系統，正確。

主要承重結構為拱肋（或拱箱），以承壓為主，拱也分為單鉸拱、坍塌源雙鉸拱、三鉸拱、無鉸拱。 拱門為推力結構，對基礎要求較高。

3、剛性橋梁系統是梁與拱之間的系統，上部彎曲，下部受壓。 一般用於小跨度的城市橋梁或立交橋。

4、懸索系統以懸索為主要承重結構，跨度大，受力簡單明瞭，自重輕，抗風弱。

5、復合結構體系分為連續剛性結構、梁拱組合體系（如係橋、桁架橋）、斜拉橋體系三種。 彎曲阻力存在於張力和壓力中。

其原理是利用橋上的各種錐體、三角形、圓柱體和一些承重圖來分散或間接抵消外部壓力。

1、承重結構是指將自身重量和各種外力直接傳遞到基礎基礎的主要結構構件及其連線接頭，包括承重牆、杆、框架柱、橋墩、樓板、梁、屋桁架、懸索等。

2、承重結構包括：砌體結構（磚-混凝土結構）、框架結構、剪力牆結構、框架剪力牆結構、框架核心筒結構、筒中筒結構、框架支撐結構（框架支撐剪力牆結構和框架支撐砌體結構）、異形柱架結構、短肢剪力牆結構、板柱結構、輕鋼結構、重鋼結構、木結構。

橋分為兩種型別：1、鏈橋。

2.拱橋。 原理1：鏈橋依靠張力使橋體在重力作用下不落落，並保持垂直方向上用重力抵消張力分量的方式，保持平衡狀態。

2、拱橋利用橋面兩側向中間垂直方向的擠壓力產生的摩擦力，然後配合橋面上一些石頭的形狀，與重力抵消，從而保持平衡狀態。

這座橋之所以向上設計，是因為當汽車通過橋的中間時，橋上的壓力較小; 相比之下，凹形橋梁承受的壓力更大。

由於汽車在通過弧線時需要有向心力f，因此由重力mg和支撐力n合成。

在拱橋上：f=mg-n

n=mg-f

在凹橋中：f = n-mg

n=f-mg

從以上兩個方程可以看出，拱橋的n較小，n是橋對汽車的支撐力，其大小等於汽車對橋的壓力。 因此，拱橋有利於橋梁結構強度的設計。

各式各樣的橋梁各有特點，坡度的變化，先公升後降，展現了彎弓的現狀。

物理原理：重力勢能和動能的相互轉換，盡可能減少摩擦產生的內能。

中華橋文化是中國交通文化的乙個分支，也是中國文化的乙個重要方面。 它與中華文明史同步，突出了中華文化的特色。 它是自然科學和社會科學的文化綜合體，以橋梁為載體。

它以橋梁為實體，反映各個時代的思想文化成就和科技文化成果。 它是各個歷史時期社會生產力水平的典型標本。 “在山中開路，在水中建橋”，橋梁是人類“行”的需要，是過河的需要，是道路在江上延續的需要。

作為陸路交通設施，它發揮著道路運輸的基本功能，展示了人類征服自然的能力，展示了人類擴大活動範圍的能力。 它是人類群體活動和城市社會結構的重要組成部分，標誌著人類文明的階段性發展成果。