汽車使用的潤滑油有哪些種類

汽車用的潤滑油分為：

發動機潤滑油，又稱內燃機油，用於發動機的潤滑，又分為汽油機油和柴油機油兩大類。

傳動系統潤滑油，也稱為車輛齒輪油，用於汽車、拖拉機和工程機械等車輛的手動變速器。

以及驅動汽車等傳動機構的潤滑。

液壓傳動液，也稱為自動傳動油，用於現代汽車、公共汽車、重型貨車和工程車輛。

液力變矩器和自動變速器的潤滑和控制。

潤滑脂，俗稱黃油，用於汽車傳動系統、驅動系統、轉向系統等的許多部位。

例如，萬向節、球形接頭。

銷釘、輪轂軸承等 潤滑。

其他潤滑劑，如石墨，用於鋼板彈簧的潤滑。

PVC潤滑劑的作用是減少聚合物與器件之間的摩擦，以及聚合物分子鏈之間的內摩擦。 前者稱為外部潤滑，後者稱為內部潤滑。 具有矽油、石蠟等外部潤滑作用，具有甘油單酯、硬脂醇和酯類等內部潤滑作用。

至於金屬肥皂，兩者兼而有之。另外需要注意的是，內外潤滑的說法對我們來說只是乙個習慣性的名稱，並沒有明顯的界限，有些潤滑劑在不同的條件下起著不同的作用，比如硬脂酸，在低溫或少量的情況下，它可以起到內部潤滑的作用，但是當溫度公升高或用量增加時， 其外部潤滑作用逐漸占上風，硬脂酸鈣有一種特殊情況，單獨用作外部潤滑劑，但當與硬鉛和石蠟配合使用時，就成為促進塑化的內部潤滑劑。

在硬質PVC塑料中，過量的潤滑劑會導致強度下降，並影響工藝操作。 在注射產品的情況下可能會發生剝離，尤其是在澆口附近。 對於注射品，硬脂酸和石蠟的總用量一般是分批的

擠出製品一般不超過1份。

在軟產品配方中，過多的潤滑劑會導致結霜，影響產品的強度以及高頻焊接和印刷適性。 潤滑劑太少會粘在輥子上，對於吹膜來說，潤滑劑太少會粘在模具上，容易使模具內的塑料焦炭。 同時，為了提高吹膜的粘性，建議新增少量甘油單酯，一種內部潤滑劑。

在PVC軟製品的生產中，潤滑劑的新增量一般小於1份。

三種。 它們是蓖麻油醇型、合成型和礦物油型。

1、蓖麻油-醇型：由45%-55%精製蓖麻油和55%-45%低碳醇（乙醇或丁醇）製成，經沉澱得無色或淡黃色清透明液體，即醇類汽車制動液。 蓖麻油加乙醇是1號醇，蓖麻油加丁醇是3號醇。

醇類制動液原料易得，合成工藝簡單，產品潤滑性好; 缺點是沸點低，低溫下效能不穩定。 酒精型別 1 的乙醇蒸氣出現在 45 °C 以上，導致氣體阻力; 在-25°C時，蓖麻油析出為乳白色凝膠狀物質，並隨著溫度的降低而增加，阻塞制動系統，使制動系統嚴重失效。

2、合成型：由乙醚、醇類、酯類等助劑與潤滑、抗氧化、防鏽、抗橡膠膨脹等助劑混合而成。

3.礦物油型：在精製輕柴油餾分中加入增稠劑等新增劑製成。

第 1 類：全合成潤滑劑。

一般來說，全合成潤滑油***在使用時可提供更好的駕駛體驗。 全合成潤滑劑提供更平穩的冷啟動，確保在極端天氣和惡劣駕駛條件下平穩行駛。 省油，換油週期比普通潤滑油多一倍或更長，並具有更好的燃油經濟性。

此外，全合成潤滑油的清潔度優越，發動機缸體更清潔，可有效延長發動機壽命，降低維修率。

第二種：半合成潤滑劑。

半合成潤滑油是由三種國際基礎油製成的潤滑油，是在礦物油的基礎上，通過水裂變技術提純的產品。 它由礦物油和全合成油的 4：6 混合物製成。

半合成油的純度非常接近全合成油，但比礦物油略貴，使其成為從礦物油到合成油的理想過渡產品。

第三種：礦物油。

礦物油是從**中提取的，即在提取油氣、汽油、柴油、煤油、重油後，提取礦物油鹼，最後留下瀝青。 礦物油基顏色是透明的，略帶琥珀色，就像色拉油一樣。 通常礦物油的成本很低，但由於礦物油基料容易氧化，所以新增了各種進口新增劑，但使用壽命仍然在六個月左右。

發動機 – 發動機油分為柴油機油和汽油機油。

變速器系系 - 用於手動變速器的車輛齒輪油和用於自動變速器的 AMT ATF 自動變速器油，用於無級變速器的 CVTF 無級變速油。

制動液——又稱制動液用dot3 dot4防凍液——規格按凝固點，根據汽車的低溫程度和工況來劃分凝固點和輕重載。

還有使用潤滑脂，施工車輛可以使用液壓油。

如果對您有幫助，請及時。

汽車用潤滑油一般有三種，一種是常用的機油，另一種是用於零件的齒輪油，第三種是黃油（用於軸承的潤滑脂油）。

殼牌美孚後者更高檔，前者屬於大眾，價效比也不錯。

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一般汽車潤滑脂一般推薦使用一般汽車鋰基潤滑脂，適用於一般汽車的各種摩擦點。 輪轂軸承是主要的潤滑脂部分，全年使用2個潤滑脂（南方），或冬季使用1個潤滑脂，夏季使用2個潤滑脂（北方）。 很多使用者習慣常年使用3潤滑脂，潤滑脂的稠度太大，會增加輪轂軸承的旋轉阻力，而3潤滑脂只適合在熱帶重型車輛上使用。

輪轂軸承潤滑脂必須更換後才能使用，直到其嚴重耗盡、分層或軟化，通常的做法是在二次維護期間更換潤滑脂。 更換潤滑脂時，應合理加註，盡量採用空載潤滑。

除輪轂軸承外，對於其他部位的潤滑，潤滑脂的用量也要適當，不要越滿越好。 一般來說，建議只安裝1 2 2 3的可用空間。 對於載荷大、滑動速度低的零件，如汽車板簧等，可採用石墨鈣基潤滑脂，石墨不易從摩擦表面擠出作為固體潤滑劑，可起到持久的潤滑作用。

按照使用說明書的規定及時將潤滑脂填充到每個潤滑點。 要求每20000km向水幫浦軸承、離合器踏板軸、制動踏板軸、傳動軸、前後鋼板彈簧銷、轉向節主銷、轉向水平拉桿等注入潤滑脂。 盡量避免混合不同的潤滑脂。

由於各種潤滑脂的化學成分和性質不同，當混合在一起時，可能會產生諸如油分離增加和滴點降低等負面影響。

即使是同型別，由於舊潤滑脂中含有大量的有機酸和雜質，如果與新潤滑脂混合也會加速其氧化變質。 因此，在更換潤滑脂時，必須清洗零件上的舊潤滑脂，並新增新的潤滑脂。

主要用於動接部分和輪軸部分，使用什麼應根據位置確定，以說明書為準。

汽車定向軸承潤滑脂：由高粘度指數合成油和鋰復合皂基、提供高溫抗氧化性的先進新增劑和其他新增劑配製而成，以提高潤滑脂的抗氧化性、耐磨性和耐腐蝕性。 特別適用於高溫、高速條件下使用的各種齒輪。

軸承潤滑脂特點：

1.優異的機械穩定性 在劇烈振動條件下，稠度水平可長時間保持穩定。

2.增強的極壓效能 優異的承載能力。

3.良好的防水效能 即使在大量水的存在下，也能確保裝置的長期有效保護。

4.高溫下滴點高，使用壽命長。

所有汽車發動機。

潤滑系統的組成大致相同，一般由以下部分組成：油底殼、集油器、旁通閥、限壓閥、初次濾油器、主油道、油感測器、油警示指示器等。 此外，一些發動機還配有機油濾清器、機油散熱器、機油壓力表等。

潤滑系統的作用是在發動機工作時，不斷向各傳動部件的摩擦面輸送足夠的清潔潤滑油，並在摩擦面之間形成油膜，從而降低摩擦阻力，減少零件的磨損，提高發動機的可靠性和耐久性。

汽車發動機潤滑油有兩種型別：機油和潤滑脂。

1.潤滑油。

1）潤滑油的作用：潤滑：潤滑油在運動部件的所有摩擦面之間形成一層油膜，以減少部件之間的摩擦。

涼在迴圈過程中，潤滑油流過零件的工作表面，帶走熱量，降低零件的溫度。 洗滌

潤滑油可以帶走摩擦表面的金屬碎屑和雜質。 密封的：附著在缸壁、活塞、活塞環上的油膜，有密封、洩漏的效果。

防鏽：潤滑油具有防止零件腐蝕的作用。

2）潤滑油的分類和選擇。美國石油學會（API）效能分級方法在國際上應用廣泛，它根據發動機效能的強化程度和工況的嚴重程度對發動機進行分類。 需要指出的是，潤滑油的等級越高，對適應發動機工況的要求就越高，較高等級的潤滑油可以替代較低等級的潤滑油，反之亦然。

發動機中使用的潤滑油等級由製造商根據發動機的工作條件確定。

2.油。

潤滑脂是用一種（或多種）增稠劑將一種（或多種）潤滑液增稠而成的固體或半固體產品，並根據需要新增各種新增劑。 通用鋰基潤滑脂具有良好的低溫適用性，可在-30°C120的溫度範圍內使用，具有良好的耐水性和防鏽性，可用於溼接觸和水接觸部位; 它具有良好的穩定性和潤滑性，在高速機械零件中不變質，不損失，因此建議進口和國產汽車發動機使用通用鋰基潤滑脂。

組成潤滑系統的部件有油底殼、機油幫浦、機油濾清器、主軸承、曲柄銷等，這些都是比較常見的部件。 比較常見的潤滑油、發動機潤滑油、傳動系統油、液壓傳動油、潤滑脂。

部件有集油器、曲軸箱通風（包括噴嘴）、油管等; 比較常用的潤滑劑有潤滑油，也有固體潤滑劑等。

汽車發動機的潤滑系統包括油底殼、機油幫浦、機油濾清器。 主軸承常用的潤滑劑有發動機潤滑油和傳動系統潤滑油。

一、潤滑脂的分類。

1）按增稠劑分類。

按增稠劑的分類可分為皂基潤滑脂、羥基潤滑脂、無機潤滑脂和有機潤滑脂。 皂基潤滑脂根據皂基增稠劑的不同可分為單皂基潤滑脂、混合皂基潤滑脂和復合皂基潤滑脂。

根據增稠劑的成分，潤滑脂的分類有很大的侷限性。 同一種增稠劑可用於生產各種不同效能的潤滑脂。 即使使用不同型別的增稠劑，通常也很難準確區分它們的特性。

因此，根據增稠劑成分的分類，使用者會感到困惑，沒有使用經驗，找不到相應的標準，很難選擇。

2）根據工況分類。

本分類標準主要參考國際標準（ISO），適用於潤滑裝置、機械零件、車輛等各類潤滑脂，但不適用於專用潤滑脂，即只適用於潤滑脂，不適用於密封保護專用潤滑脂。 潤滑脂屬於 L 類（潤滑劑和相關產品）的 X 組（潤滑脂）。

根據規定，每種油都由一組（5）個大寫字母表示，每個大寫字母都有特定的含義。 字母 1 表示潤滑脂的組號，字母 2 表示最低工作溫度，字母 3 表示最高工作溫度，字母 4 表示其在水汙染條件下的耐水性和防鏽等級，字母 5 表示高負荷或低負荷條件下的潤滑性能。

二、汽車潤滑脂的選擇。

1）明確使用潤滑脂的目的。

在選擇潤滑脂時，首先要做的是明確使用潤滑脂的目的。 根據潤滑脂的主要功能，潤滑脂可分為減摩、保護和密封三大類。 潤滑脂的選擇取決於哪種潤滑脂在所用零件中起主要作用，應選擇符合要求的潤滑脂。

2）考慮被潤滑部件的工作溫度。

機械摩擦零件的溫度和溫度變化對潤滑脂的潤滑功能和使用壽命有決定性的影響，潤滑零件的工作溫度是選擇潤滑脂的重要依據。 潤滑脂根據潤滑部位的最高溫度進行選擇。

3）考慮潤滑部分的負荷。

載荷是指摩擦表面每單位面積的壓力。 根據高負荷和低負荷條件，分別選擇極壓潤滑脂（B）和非極壓潤滑脂（A）。

齒輪、軸承、蝸輪蝸桿、蝸桿等 重型機械裝置承受過載，因此有必要考慮使用含有抗磨極壓新增劑的潤滑脂。 為了提高抗磨效果，增強對振動和衝擊載荷的抵抗力，也可以選擇含有二硫化鉬、石墨或其他固體潤滑劑的潤滑脂。

4）考慮潤滑部件的速度。

由於潤滑脂是流變系統，因此它們的粘度隨剪下速率而變化。 因此，潤滑脂的物理狀態和潤滑效果對潤滑部位的執行速度特別敏感，這與潤滑油的執行速度不同。 速度越大，潤滑脂的剪下應力越大，對增稠機結構的破壞越大，使用壽命越短。

以上就是關於潤滑脂的分類和選型要求。