PAD能否取代智慧型汽車系統的四大競爭方向（全文）。

理論上是替代的。 目前，ARM的算力越來越好。 計算資源沒有問題。

只是電腦和iPad需要擴充套件更多的485和網路介面，才能實現控制復用。 沒有現成的軟體可用，您需要自己程式設計。 此外，從專業的角度來看，專業裝置需要具有單一的功能。

如果中央控制器還需要執行其他應用程式操作。 然後需要仔細除錯軟體相容性問題。 此外，Microsoft的系統難以滿足硬體資源少的7x24小時應用需求。

市面上大多數中央控制產品都使用嵌入式Linux來滿足實時多工處理。

當然，我們可以用台式電腦代替中控主機，中控主機是串列埠編碼，電腦也可以通過串列埠傳送程式碼，只要有程式設計的中控軟體即可。 我們有乙個專案就是這樣做的。

我不知道你說的IPA替代品是如何被替換的？

建議檢視如何使用計算機控制相機。

“中控主機”分為：專業中控主機、多**中控主機、智慧型家居中控主機、模組化中控主機等。 你在說什麼？

它的出現讓許多車輛後裝主機公司迫不及待地嘗試並開始發展。 然而，這對他們來說是完全陌生的領域，發展需要時間。 所謂別山之石，可以攻玉，這裡還是前面的豐田G-book、通用的on-star、日產的Carwings、知行+、榮威350Inkanet的車載資訊系統來啟動，它們作為車廠的嚴謹測試系統是值得學習的。

雖然有很多各式各樣的介紹，但內容卻很複雜，似乎很不方便，尤其是收集和整理自己的資訊，對自己的個人了解有限，分別從上市時間、現場、網路使用、資訊服務、基本功能、一鍵導航、交通資訊服務、原車資訊處理、 車輛管理、服務成本等方面的比較，力求用最簡約的方式進行介紹。其他的，比如好幫手電動車、飛歌9000系列、鹿昌i-book，都和它們有很大區別，而且本雜誌之前也做過很多介紹，所以這裡就不收錄比較了。總結：

在功能方面，從上面很容易看出**，值得一提的是，在技術方面，三個平台系統之間還是存在一些差異的。

智慧型車載系統是目前非常熱門的話題，乙個合適的車載系統可以給駕駛員帶來更好的駕駛體驗，對於一些沒有配備智慧型車載系統的車型，我們可以自己安裝乙個。

改裝後的車型是大眾Lavida，在進入教程之前，我們先來看看原來的汽車中控系統，通常搭配導航的是手機支架掛在空調插座上，使用起來很不方便。

第 1 步：拆下中控台，注意不要劃傷汽車。

第 2 步：擰下原主機兩側的固定螺絲。

第 3 步：刪除原始主機。

第 5 步：組裝套件，並定位並固定 iPad 充電線。

第 6 步：新的主機與專門為大眾系列車型設計的特殊套件相結合，而不會破壞原有的汽車結構。

第 7 步：主機與套件對齊並安裝固定螺釘。

第 8 步：上車操作，所有介面都是外掛程式，非常簡單，只要 iPad 越獄成功，就可以實現汽車點火自動螢幕解鎖充電，汽車熄火時會自動鎖屏停止充電。

步驟9：新主機與原車連線，插頭直接插上，整個安裝非常方便。

步驟12：更換原裝中控台（將框架裝在iPad充電線側面後，緊緊按壓中控台）。

第 13 步：安裝iPad安裝框架。

步驟14： 將螺絲連線到iPad安裝表面，然後按下螺絲孔蓋。

完成後，戴上 iPad 並開始使用。

ntellilink智慧型車輛互動系統不僅是汽車駕駛輔助系統，也是繼移動資料終端和3G手機之後，又乙個連線人與網際網絡的“移動”平台。

該系統集人性化和實用功能於一身，包括舊墓儀終端操作和展示區兩部分，大大簡化了車輛的傳統操作步驟，使車輛操作與數字時代的生活方式緊密結合。

在硬體方面，與傳統的車載計算機不同，IntelliLink系統有兩種主要的輸出方式。

可以公升級。

對於中低尺寸的襪子款，可以在遲松基的車上留下乙個類似T-Box的通訊模組，留下車聯網後台，但不需要在車內安裝大屏或多**主機，而是換上車主自己的盈凱平板電腦或手機。 這樣，車聯網和大螢幕就可用了。

當然可以，你可以拿乙個車載wifi或者蜂窩網橋塌網路版本，然後**地圖什麼的，設定Siri，接通電源敏源。 連線到汽車的藍芽，如果您沒有藍芽，請獲取 AUX 電纜，就可以了。

對於低端車型，可以在車內留下類似T-Box的通訊模組，留下車聯網後台，但不需要在車內安裝大屏或多**主機，而是用車主自己的平板或手機代替。 這樣，車聯網和大螢幕就可用了。