斯柯達 Vital怎麼樣，斯柯達 Vicuant 的缺點是什麼？

斯柯達精瑞從2008年開始銷售，可以說是斯柯達的明星車型。 晶瑞的整體外觀設計與大眾的POLO非常相似，確實晶瑞和POLO出身同乙個平台，三大件都用上了一樣的東西，但在外觀設計上卻各有優勢。 **晶瑞的前臉採用了斯柯達最新的家風設計前臉，看起來更加時尚動感，分體式格柵的設計也很有新穎性，燈組的造型更犀利，內部結構設計更緊湊，因為定位比較低，所以整個系統都採用鹵素光源， 且沒有配備鏡頭功能，此外，大燈高度調節功能是整個系統的標準配置，與同級別的車型相比，晶瑞的照明配置並沒有太大的優勢。

駕駛和操控：如果你對駕駛質量還有一點興趣，Fabia無疑是非常合適的，大眾成熟的機械技術，再加上斯柯達自己對操控的理解，Fabia甚至可以滿足激進的駕駛者。

乘坐感覺：不會很舒服，因為Fabia很在意運動的本質，但舒適性還不錯，懸架減震性強，車身隔音效果極佳，後座和頭頂空間優越，就算是大個子也不怕。

價效比：我們估計應該接近飛度，畢竟歐系車效能不錯，不會太低，但斯柯達品牌可能不夠強大，也不會高，況且，法比亞的假想對手是飛度。

環保安全：大眾的合盛發動機更省油，6速前速變速箱也有助於節油。 在安全性方面，Fabia車架部分採用雷射焊接，剛性可以參考新一代Polo，值得信賴。

斯柯達精瑞： 斯柯達精瑞：時尚敏捷的上汽斯柯達精瑞的價效比是多少？

AO級是一輛很不錯的車，安全性很好，油耗也不錯，建議買一輛車，晶瑞酷黑手動，還不錯，我的就是。

底盤很好，非常堅韌，駕駛時有一種整體感，不像日韓車甚至美國小檔車的鬆弛。

變速箱非常出色，技術含量高，更重要的是易於使用。

空間比較大，比polo要大很多，而且因為這輛車比較高，空間感比較好。 後備箱空間也不錯，非常適合填充。

10W左右的最佳選擇，大眾科技，還有Polo乙個平台，但內部空間是Polo無法企及的，我在11月拿起了這輛車（酷黑AT），到目前為止沒有什麼不滿意的，如果選擇AT（手自整合），景瑞擁有大部分同級別的車型都沒有6速手動自動變速箱， 價效比非常高，說到空間，不得不提的是，前兩天我坐了朋友的奧迪Q5，後窗位置的頭部空間還不如景瑞的。。。 南瓜學員可以去景瑞貼吧看看，以上純屬個人意見，僅供參考，謝謝。

同意樓上的說法，在A0級別還是不錯的。

就我個人而言，我更喜歡酷黑，只是對於純黑色的內飾，手動油耗絕對比自動減速器低一油左右，而且三錐齒輪箱易於換檔，維護成本低，動力比自動變速箱好很多。

根據大多數騎手的使用感，我也總結了很多小問題：

1.有噪音，而且不小。

主要原因是發動機的噪音比較大，在低速時，也可以加快一點風噪就明顯了; 汽車隔音效果不好，噪音很大; 中控異常噪音一直沒有解決，不知道是什麼原因，空調壓縮機容易壞掉; （這些是一些車主的真實意見）。

2.身體容易滾動。

車身在轉彎時會滾動，所以我們希望所有車主在使用時注意安全。

3.剎車不會掉落。

有車主反映剎車時剎車有問題，但回廠保養時沒有問題，具體原因不太清楚，但還是需要注意的。

4.舒適是不夠的。

椅子很硬，後座的寬度不夠，不夠坐三個成年人，一些內部布置不是很合理。

5.配置不高。

一些配件的質量和安裝有待提高，比如車窗的呼嘯聲、副駕駛吹風機的嗡嗡聲、夏天車輛暴露在陽光下後啟動車輛困難，冬天冷車難以啟動。

斯柯達精瑞搭載最新EA211系列和兩款發動機，價效比高，值得購買。

全新斯柯達精銳採用斯柯達最新的水晶切割設計語言，通過大量的橫向和外線條勾勒出簡潔立體的前臉造型。 格柵採用家族瀑布式設計，格柵飾件表面採用立體設計，視覺立體感強，輔以鍍鉻飾條，使車輛前臉更加大氣; 一體式下格柵貫穿整個前部保護裝置，與霧燈更好地融合在一起，營造出前臉的整體感。

長3,993mm、寬1,732mm、高1,487mm、軸距2,470mm，車身寬度較2014款景瑞增加90mm，車內側向座椅空間也有所改善。

搭載全鋁EA211發動機，組配5速MT或6速MT。 發動機排量方面，以自然吸氣為主，發動機最大功率在5500rpm時為66kw，在3800rpm時最大扭矩為132Nm; 發動機在5800rpm時的最大功率為81kw，在3800rpm時的最大扭矩為155Nm。

斯柯達精瑞誕生於1999年，自成立以來歐洲車市最暢銷的一年，第一代斯柯達FABIA在日內瓦國際車展上亮相，並獲得了全球汽車行業最高獎項，被譽為“汽車界奧斯卡獎”、“金方向盤獎”; 隨後，它在英國、波蘭、斯洛伐克、丹麥、克羅埃西亞和奧地利獲得了“年度汽車”獎。 2008年底，國產新款FABIA在第六屆廣州國際車展上首次與公眾接觸，在中國正式命名為“精銳”;

4月28日，上汽大眾斯柯達景瑞汽車享受特別版正式上市[4]，配置公升級。 新車仍配備最大功率為66kW，峰值扭矩為132Nm的自然吸氣發動機，組配6速AT。

3、晶瑞車享特別版外觀與現款車型相比無變化，車身有拉丁紅、電子藍、爵士白三種顏色可供選擇;

4、新車新增遙控鑰匙、倒車雷達、車身穩定控制、胎壓監測系統、15寸鋁合金輪轂、四門電動車窗、外後視鏡外殼及與車身同色電熱鏡片、駕駛員座椅高度可調等裝置;

4月18日，上汽大眾斯柯達正式推出新款棗宇精銳，推出2款動力版，共8款細分車型，官方售價區間為1萬-萬元。 搭載最新的EA211系列和兩台發動機，組配5速手動或6速MT。 全新晶瑞在外觀和內飾設計方面進行了全面公升級。

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斯柯達精瑞採用自然吸氣發動機。 該車使用兩台發動機，一台是自然吸氣發動機，另一公升是直公升吸氣發動機。

公升自然吸氣發動機的最大功率為66kW，最大扭矩為132Nm。 發動機的最大功率為5,500rpm，最大扭矩為3,800rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配5速MT變速箱。

自然吸氣發動機的最大功率為81kW，最大扭矩為155Nm，最大功率為5,800rpm，最大扭矩為3,800rpm。 發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和氣缸顫動。

與該發動機匹配的是 6AT 變速箱。

AT變速箱換檔更平穩，這款變速箱的可靠性和耐用性也更好。

斯柯達精瑞前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁非獨立懸架。

這輛車的前懸架還配備了穩定桿，可在快速轉彎時抑制車身側傾。

斯柯達精瑞的指導價從10000元到10000元不等。 如果您對斯柯達精銳感興趣，您可以在當地的斯柯達 4S 商店試用這款車。

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斯柯達精瑞還沒有停產，但在售的車型都是2017款車型，而且已經很久沒有改款了。

斯柯達精瑞是斯柯達旗下的一款小型車。 該車由兩台發動機提供動力，一台是公升自然吸氣發動機，另一台是公升自然吸氣發動機。

公升自然吸氣發動機的最大扭矩為 90 馬力和 132 牛公尺。 發動機的最大功率為5,500rpm，最大扭矩為3,800rpm。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

組配5速MT變速箱或6AT變速箱。

公升自然吸氣發動機，最大扭矩為 110 馬力和 155 牛公尺。 該發動機可在 5800 rpm 時輸出最大功率，在 3800 rpm 時輸出最大扭矩。 該發動機採用多點噴射技術，採用鋁合金氣缸蓋和缸體。

與該發動機匹配的是 6AT 變速箱。

斯柯達精瑞前懸架採用麥弗遜式獨立懸架，後懸架採用扭力梁式非獨立懸架。

斯柯達精瑞的前懸架也有乙個穩定桿。

這是一款外觀時尚且具有成本效益的汽車。 如果你對這輛車感興趣，你可以試試。 開車感覺很好。

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